หลังจากเกิดดินถล่มในอุโมงค์ Bai Gio (อุโมงค์รถไฟที่ผ่าน Deo Ca) นานกว่า 9 วัน ส่งผลให้เส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ได้รับความเสียหาย ขณะนี้หน่วยงานก่อสร้างได้แก้ไขปัญหาดังกล่าวแล้ว เพื่อให้รถไฟสามารถผ่านอุโมงค์ได้
ในช่วงบ่ายของวันที่ 21 เมษายน หลังจากที่รถไฟบรรทุกสินค้าได้ทดสอบการบรรทุกผ่านอุโมงค์ Bai Gio (อุโมงค์รถไฟที่ผ่านช่องเขา Deo Ca) ด้วยความเร็วที่แตกต่างกันได้สำเร็จ อุตสาหกรรมการรถไฟก็ได้อนุญาตให้รถไฟเคลื่อนตัวผ่านอุโมงค์ได้อย่างเป็นทางการแล้ว
หลังจากเกิดดินถล่มที่อุโมงค์ Bai Gio นานกว่า 9 วัน ซึ่งทำให้เส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ได้รับความเสียหาย เส้นทางรถไฟทั้งหมดได้รับการซ่อมแซมและเปิดใช้งานอีกครั้งแล้ว
นาย Tran Thien Canh ผู้อำนวยการกรมการรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า หน่วยงานได้ประสานงานกับบริษัทการรถไฟเวียดนามและจังหวัด 2 จังหวัด คือ Phu Yen และ Khanh Hoa เพื่อจัดระเบียบการจราจรทางถนนผ่าน Deo Ca
นายคานห์ กล่าวว่า นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ หน่วยได้จัดตั้งกลุ่มทำงานภาคสนามขึ้น และจนถึงปัจจุบัน งานพื้นฐานก็ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว
“เราได้ดำเนินการเทคอนกรีตประมาณ 30-31 เมตร และติดตั้งจุดยึด 22 จุด เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของโครงสร้าง ก่อนส่งมอบอย่างเป็นทางการ เราจะทดสอบการเดินรถไฟด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน อุโมงค์ได้รับการเคลียร์เรียบร้อยแล้ว แต่ถนนยังคงปิดไม่ให้รถยนต์วิ่ง เนื่องจากเรากำลังตรวจสอบระดับความปลอดภัยเมื่อรถยนต์วิ่งผ่านปากอุโมงค์ คาดว่าทางหลวงหมายเลข 1 จะเปิดให้ใช้อีกครั้งในวันที่ 22 เมษายน” นายแคนห์กล่าว
ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 12 เมษายน ที่อุโมงค์ Bai Gio บนเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ผ่านช่องเขา Ca (อำเภอ Van Ninh จังหวัด Khanh Hóa ) เกิดเหตุดินถล่ม มีหินและดินหลายร้อยลูกบาศก์เมตรไหลเข้ามาเต็มทางเข้าอุโมงค์
เพื่อแก้ไขปัญหานี้ หน่วยก่อสร้างได้เจาะรู 2 รูบนยอดเขาและ 37 รูภายในอุโมงค์เพื่อสร้างจุดยึด และพ่นคอนกรีตเพื่อซ่อมเปลือกอุโมงค์
ขณะเดียวกัน คนงานและวิศวกรประมาณ 250 คน ได้ถูกส่งตัวไปยังพื้นที่ก่อสร้าง โดยแบ่งออกเป็นทีมงานก่อสร้างเร่งด่วนจำนวนมากเพื่อให้สามารถเปิดอุโมงค์ได้ในเร็วๆ นี้ เวลาเกือบ 17.00 น. ของวันที่ 21 เมษายน คนงานกำลังดำเนินการขั้นตอนสุดท้ายเพื่อทดสอบการรับน้ำหนักบรรทุก
รถไฟทดสอบผ่านอุโมงค์ไป๋จื่อได้สำเร็จ (ภาพ: Trung Nhan)
นาย Tran Viet Tung ผู้อำนวยการฝ่ายขนส่งทางรถไฟ Nha Trang กล่าวว่า นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ หน่วยต้องขนย้ายรถไฟโดยสารจำนวน 110 ขบวน ซึ่งมีผู้โดยสารประมาณ 30,000 คน จากสถานี Gia (อำเภอ Van Ninh) ไปยังสถานี Tuy Hoa (จังหวัด Phu Yen) และในทางกลับกัน เพื่อเดินทางต่อไป
ในเวลาเดียวกัน ในแต่ละวัน อุตสาหกรรมทางรถไฟจะขนส่งรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จำนวน 20-22 คันจากสถานี Hoa Huynh (เมือง Ninh Hoa) ไปยังสถานี Dieu Tri (จังหวัด Binh Dinh) และในทางกลับกัน โดยมีปริมาณการขนส่งหลายพันตัน
รถไฟบรรทุกสินค้ากำลังทดสอบการบรรทุกที่วิ่งผ่านอุโมงค์ Bai Gio (ภาพ: Trung Nhan)
ตามที่ผู้อำนวยการการรถไฟเวียดนามกล่าว อุโมงค์ Bai Gio สร้างโดยชาวฝรั่งเศสในปี 1930 และผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมายเนื่องมาจากผลกระทบจากน้ำและกระบวนการออกแบบ
“การสำรวจภาคตัดขวางไม่สามารถคาดการณ์จุดอ่อนได้ทั้งหมด เหตุการณ์ล่าสุดเกิดขึ้นในตำแหน่งที่ไม่ได้เจาะไว้ เราจึงได้เรียนรู้บทเรียนและจะปรับใช้วิธีการเสริมความแข็งแรงอุโมงค์แบบใหม่เพื่อป้องกันดินถล่มในอนาคต เราจะพัฒนาความเร็วอย่างต่อเนื่องและสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยของประเทศ ตรวจสอบรูปทรงของถนน โครงสร้างอุโมงค์ และงานที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้รถไฟทุกขบวนสามารถวิ่งผ่านได้ด้วยความเร็ว 15 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปัจจุบัน เรากำลังพิจารณาการเสริมความแข็งแรงอุโมงค์อื่นๆ ตลอดเส้นทาง” นายแคนห์ กล่าว
การแสดงความคิดเห็น (0)