ตามแผนงานที่เสนอ กรุงฮานอย และนครโฮจิมินห์จะใช้ระดับ 1 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2570 สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในปี 2551 หรือเร็วกว่านั้น ระดับ 2 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2572 สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในปี 2559 หรือเร็วกว่านั้น และระดับ 3 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2575 สำหรับรถจักรยานยนต์สองล้อที่ผลิตในปี 2569 หรือเร็วกว่านั้น
เมืองอื่นๆ ที่บริหารงานโดยส่วนกลางจะบังคับใช้มาตรการเดียวกัน แต่แผนงานจะล่าช้าออกไป 1 ปี เมื่อเทียบกับกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ส่วนเมืองอื่นๆ จะเริ่มบังคับใช้มาตรการระดับ 1 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2572 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2551 และจะเริ่มบังคับใช้มาตรการระดับ 2 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2574 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2552
จากข้อมูลของ Vietnam Register ตามแผนที่เสนอ ในช่วงสองปีแรกของการดำเนินการ ศูนย์รับประกันและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ที่มีอยู่ในปัจจุบันสามารถตอบสนองความต้องการด้านการตรวจสอบสภาพรถจักรยานยนต์ของประชาชนในทุกพื้นที่ได้ โดยในจำนวนนี้ ฮานอยมีศูนย์รับประกันและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ 155 แห่ง และโฮจิมินห์มีศูนย์รับประกันและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ 310 แห่ง (หลังการควบรวมกิจการ)
อย่างไรก็ตาม ศูนย์รับประกันและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์เหล่านี้ไม่มีอุปกรณ์วิเคราะห์มลพิษ และไม่มีผู้ตรวจสอบ นอกจากนี้ เพื่อให้ศูนย์รับประกันและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ที่ไม่ใช่แบรนด์ดังสามารถเข้าร่วมบริการตรวจสอบได้ จำเป็นต้องแก้ไขและเพิ่มเติมข้อบังคับทางเทคนิคระดับชาติว่าด้วยศูนย์รับประกันและบำรุงรักษารถยนต์ (คาดว่าจะใช้เวลา 3-9 เดือน) และแก้ไขบทบัญญัติการบังคับใช้ให้มีผลบังคับใช้กับกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์
ทะเบียนเวียดนามระบุว่า การควบคุมระดับการปล่อยมลพิษในพื้นที่ต่างๆ กำลังมุ่งไปที่การยกระดับมาตรฐานในเมืองที่มีความหนาแน่นของประชากรสูงอย่างค่อยเป็นค่อยไป เพื่อให้ประชาชนมีเวลาซ่อมแซม ปรับปรุง หรือเปลี่ยนยานพาหนะที่ตรงตามข้อกำหนด ยานพาหนะที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษต่ำแต่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในเมืองใหญ่ สามารถนำไปใช้ในพื้นที่ชนบทที่มีความหนาแน่นของประชากรต่ำได้
ในการออกใบรับรองการตรวจปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ จะต้องระบุระดับการปล่อยไอเสียของยานพาหนะให้ชัดเจน เพื่อให้ประชาชนทราบและใช้พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่ถูกต้องสำหรับยานพาหนะที่เป็นไปตามระดับการปล่อยไอเสียดังกล่าว
นอกจากนี้ สำนักทะเบียนเวียดนามยังเสนอให้มีนโยบายเพื่อส่งเสริมให้ภาคส่วน เศรษฐกิจต่างๆ เข้าร่วมบริการตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ และมีนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษแก่ประชาชนในการดัดแปลงยานยนต์เก่าทรุดโทรมที่ไม่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/chia-nho-nhom-xe-mo-to-xe-gan-may-kiem-dinh-khi-thai-theo-nam-san-xuat-post798976.html
การแสดงความคิดเห็น (0)