ทางด่วนสาย Dau Giay - Phan Thiet ถูกน้ำท่วมเนื่องจาก 'ไม่ได้คาดหมายไว้อย่างเต็มที่เมื่อออกแบบท่อระบายน้ำ'

ทางด่วนสายดา่วจาย-ฟานเทียตถูกน้ำท่วมเนื่องจากฝนตกหนัก ปริมาณน้ำในแม่น้ำฟานลดลง ที่ปรึกษาไม่ได้คาดการณ์ไว้ล่วงหน้าเมื่อออกแบบท่อระบายน้ำ ส่วนที่น้ำท่วมอาจถูกยกขึ้น ตามคำกล่าวของ กระทรวงคมนาคม

เนื้อหาดังกล่าวได้รับการรายงานโดยกระทรวงคมนาคมเมื่อช่วงค่ำของวันที่ 9 สิงหาคม โดยกล่าวถึงสาเหตุที่ทางด่วนสาย Dau Giay - Phan Thiet ช่วงมากกว่า 100 ม. ผ่านอำเภอ Ham Tan ( Binh Thuan ) ถูกน้ำท่วม 0.7 ม. หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าวเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม กระทรวงได้จัดตั้งกลุ่มทำงานซึ่งประกอบด้วยหน่วยงานเฉพาะทาง หน่วยก่อสร้าง ที่ปรึกษา และผู้เชี่ยวชาญด้านอุทกวิทยา เพื่อตรวจสอบที่เกิดเหตุและทบทวนเอกสารการออกแบบ

รถกู้ภัยกำลังลากรถบรรทุกที่ถูกน้ำท่วมพัดหายไปบนทางหลวงเมื่อเช้าวันที่ 29 กรกฎาคม ภาพโดย: Anh The — รถกู้ภัยกำลังดึงรถบรรทุกที่ถูกน้ำท่วมพัดหายไปบนทางหลวงเมื่อเช้าวันที่ 29 กรกฎาคม ภาพโดย: *Anh The*

ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม เส้นทางดังกล่าวจะไหลไปตามแม่น้ำพานซึ่งมีกระแสน้ำที่คดเคี้ยวและมีระบบอุทกวิทยาที่ซับซ้อนมาก ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง หน่วยงานต่างๆ ได้ปฏิบัติตามเอกสารการออกแบบอย่างถูกต้องเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพ หน่วยที่ปรึกษาการออกแบบได้สำรวจระดับน้ำท่วมสูงสุดของแม่น้ำพานในปี 2535 (43.14 ม.) เพื่อสร้างท่อระบายน้ำขนาด 2.5 x 2.5 ม. เพื่อช่วยระบายน้ำในพื้นที่

ขณะเกิดน้ำท่วม ปริมาณน้ำฝนยังไม่ถึงระดับที่คำนวณไว้ แต่สูงถึง 45.23 เมตร สูงกว่าระดับน้ำท่วมสูงสุดในประวัติศาสตร์ ซึ่งถือเป็นปัจจัยที่ไม่ปกติ นอกจากนี้ บริเวณท้ายน้ำที่ขุดลอกคูคลองยังมีต้นไม้ปกคลุมแม่น้ำพาน ทำให้น้ำไหลแคบลงเนื่องจากตะกอนของทรายและดิน ทำให้ระดับน้ำบริเวณที่ขุดลอกคูคลองสูงขึ้นและล้นออกมาบนถนน

อย่างไรก็ตาม เหตุผลประการหนึ่งที่กระทรวงคมนาคมระบุคือ หน่วยที่ปรึกษาไม่ได้คาดการณ์ล่วงหน้าว่าการไหลของแม่น้ำจะแคบลงเมื่อไหลผ่านท่อระบายน้ำ ซึ่งส่งผลให้เกิดการหยุดนิ่งของน้ำในบริเวณนั้น ผู้เชี่ยวชาญในกลุ่มงานของกระทรวงประเมินว่าการคำนวณระดับความสูงของการออกแบบที่ความถี่ 1% ณ ตำแหน่งท่อระบายน้ำโดยไม่คำนึงถึงระดับการหยุดนิ่งของน้ำนั้น "เป็นความรับผิดชอบของหน่วยที่ปรึกษา แม้ว่าจะไม่ใช่ความผิดพลาดโดยเจตนา"

ตำแหน่งน้ำท่วมบนทางหลวงมีเพียงท่อระบายน้ำขนาดเล็กที่มีขนาดช่องระบายน้ำ 2.5 x 2.5 ม. ภาพ: Viet Quoc — บริเวณที่ถูกน้ำท่วมบนทางหลวงมีท่อระบายน้ำเพียงแห่งเดียว กว้าง 2.5 x 2.5 ม. ภาพ: *Viet Quoc*

ผู้เชี่ยวชาญเสนอแนวทางแก้ไขในอนาคตอันใกล้นี้ ควรรื้อสิ่งกีดขวางในร่องน้ำตั้งแต่ท่อระบายน้ำจนถึงปลายสะพานแม่น้ำพาน เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายน้ำของพื้นที่ ปัจจุบัน หน่วยงานก่อสร้างกำลังดำเนินการตามแผนดังกล่าว โดยที่ปรึกษาเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย

กระทรวงคมนาคมได้ขอให้ผู้ลงทุน คือ คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long (ผู้ลงทุน) ว่าจ้างหน่วยงานที่ปรึกษาชั้นนำเพื่อทำการสำรวจ คำนวณ และสร้างแบบจำลองสำหรับพื้นที่ทั้งหมด โดยกำหนดระดับน้ำให้สอดคล้องกับความถี่ในการออกแบบโครงการ หากจำเป็น กระทรวงคมนาคมจะพิจารณายกระดับถนนในพื้นที่น้ำท่วมหากระดับความสูงที่คำนวณได้สูงกว่าระดับปัจจุบัน

กระทรวงคมนาคมได้ขอให้ผู้ลงทุนตรวจสอบเอกสารการออกแบบโครงการทางด่วนที่กำลังก่อสร้างโดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีธรณีวิทยาอ่อนแอและอุทกวิทยาซับซ้อน เพื่อจะได้ปรับปรุงแก้ไขทันท่วงที โดยกระทรวงจะจัดการหน่วยงานที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุอันเนื่องมาจากไม่ปฏิบัติตามคุณภาพตามสัญญาอย่างเคร่งครัด

น้ำท่วมขังบนทางหลวงเดาเกีย-ฟานเถียต กราฟฟิค: คังฮว่าง — น้ำท่วมขังบนทางหลวงเดาเกีย-ฟานเถียต กราฟฟิค: *คังฮว่าง*

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองได้รายงานสาเหตุเดียวกันของเหตุการณ์น้ำท่วมดังกล่าวต่อกระทรวงคมนาคมแล้ว ในการประชุมกับทางการบิ่ญถ่วนเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม นักลงทุนและหน่วยงานออกแบบได้กล่าวถึงเหตุการณ์ดังกล่าวเนื่องมาจากฝนตกหนักและพื้นแม่น้ำแคบลง แต่ไม่สามารถโน้มน้าวหน่วยงานและแผนกในพื้นที่ได้

ทางด่วน Dau Giay – Phan Thiet มีความยาว 99 กม. เชื่อมระหว่างจังหวัด ด่งนาย และจังหวัดบิ่ญถ่วน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,500 พันล้านดอง เส้นทางเริ่มต้นที่ทางด่วน Vinh Hao – Phan Thiet ในเขต Ham Thuan Nam และสิ้นสุดที่ทางด่วน Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay ในเขต Thong Nhat จังหวัดด่งนาย โครงการนี้ช่วยให้รถยนต์จากนครโฮจิมินห์ไปยังฟานเทียตใช้เวลามากกว่า 2 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 4-5 ชั่วโมงเหมือนแต่ก่อน

โดอัน โลน

ลิงค์ที่มา