ท่าเรือสีเขียวและเขตการค้าเสรี เชื่อมโยงการเติบโตทางเศรษฐกิจในจังหวัดบ่าเรีย

การจัดตั้งเขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮาเป็นโอกาสอันดีสำหรับจังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า ในการใช้ประโยชน์จากศักยภาพของท่าเรืออย่างเต็มที่

การสร้างพอร์ตสีเขียว

ท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิวาย ในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่พิเศษขนาด 80,000-250,000 ตัน ขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ได้มากกว่า 60% ของปริมาณสินค้าทั้งหมดของประเทศ ท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิวาย เป็นศูนย์กลางสำคัญในห่วงโซ่อุปทานโลกมายาวนาน

ท่าเรือในบ่าเรีย-หวุงเต่า กำลังเปลี่ยนผ่านสู่การพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน

ปัจจุบัน หน่วยงานต่างๆ กำลังมุ่งพัฒนาท่าเรือสีเขียวที่ยั่งยืนเพื่อตอบสนองความต้องการของสายการเดินเรือระหว่างประเทศ ด้วยกลยุทธ์การลงทุนที่เป็นระบบและศักยภาพอันแข็งแกร่ง บาเรีย-หวุงเต่ากำลังค่อยๆ บรรลุเป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำในภูมิภาคและประเทศ

นาย Pham Hoai Trung หัวหน้าแคมเปญ Net to Zero 2050 กล่าวว่า ในบริบทของโลกาภิวัตน์และความต้องการการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มมากขึ้น ท่าเรือที่ตรงตามมาตรฐานสีเขียวจะดึงดูดสายการเดินเรือขนาดใหญ่ รักษาและขยายการเชื่อมโยงการค้าระหว่างประเทศ

ท่าเรือสีเขียวจะช่วยส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ อย่างยั่งยืน ช่วยให้ประเทศต่างๆ และภาคธุรกิจสามารถรักษาการพัฒนาในระยะยาวในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ได้ ด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาว ท่าเรือหลายแห่งในบ่าเรีย-หวุงเต่าจึงค่อยๆ ปรับเปลี่ยนรูปแบบการดำเนินงาน โดยลงทุนในเทคโนโลยีเพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานสีเขียว ปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน และลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม

นางสาวเหงียน ถิ ทู เทา หัวหน้าฝ่ายประชาสัมพันธ์ บริษัท Gemadept Corporation ผู้ลงทุนท่าเรือ Gemalink กล่าวว่า ท่าเรือสีเขียวไม่เพียงแต่ช่วยปกป้องสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือในห่วงโซ่อุปทานระดับโลกอีกด้วย

การเปลี่ยนมาใช้ท่าเรือสีเขียวช่วยให้หน่วยงานสามารถเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการ ลดต้นทุน และประหยัดพลังงานได้ Gemalink ใช้ เทคโนโลยีดิจิทัล และอุปกรณ์ไฟฟ้าแทนการใช้น้ำมันดีเซล ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและประหยัดต้นทุนการดำเนินงาน

คุณเถา กล่าวว่าอุปกรณ์ขุดของบริษัท Gemalink กว่า 95% ทำงานด้วยไฟฟ้า แทนที่จะใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษได้อย่างมาก

นายโรล์ฟ ฮาบเบน เจนเซ่น ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัทเดินเรือฮาปาก-ลอยด์ กล่าวว่า องค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศได้ตั้งเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้เป็นศูนย์ภายในปี 2593 และบริษัทมีความมุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามเป้าหมายดังกล่าว

“เราทำงานร่วมกับท่าเรือและซัพพลายเออร์เพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ที่ยั่งยืน ซึ่งแต่ละขั้นตอนมุ่งมั่นที่จะปกป้องสิ่งแวดล้อม ดังนั้น ท่าเรือและซัพพลายเออร์ที่ไม่เข้าร่วมแผนงานการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวจะถูกตัดออกจากห่วงโซ่อุปทานโลก ทำให้ตามไม่ทันแนวโน้มทั่วไป” คุณโรล์ฟ ฮับเบิน แจนเซน กล่าว

เหงียน ซวน กี ผู้อำนวยการทั่วไปของท่าเทียบเรือระหว่างประเทศไก๋เม็ป กล่าวว่า บริษัทเดินเรือรายใหญ่ได้ประกาศเป้าหมายและกรอบเวลาที่ชัดเจนสำหรับการบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ซึ่งอาจเร็วกว่าพันธสัญญาระดับโลก บริษัทเดินเรือหลายแห่งกำหนดให้ท่าเรือต้องมอบ “เครดิตสีเขียว” เพื่อเข้าร่วมประมูล ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในอุตสาหกรรมการขนส่ง

ท่าเรือ TCIT กำลังลงทุนปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเพื่อพัฒนาท่าเรือสีเขียว

ที่ท่าเรือ TCIT หน่วยงานยังกล่าวอีกว่าจะยังคงลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและยกระดับอุปกรณ์เพื่อสร้างท่าเรือสีเขียว TCIT กำลังศึกษาวิจัยการจัดซื้ออุปกรณ์กรองน้ำที่ใช้เทคโนโลยีกรองอากาศร่วมกับพลังงานแสงอาทิตย์

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การสร้างเส้นทางคมนาคมขนส่งสีเขียวที่มีประสิทธิภาพและสอดคล้องกันนั้น จำเป็นต้องมีกฎระเบียบที่ชัดเจนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสู่ความเป็นสีเขียว เพื่อให้ท่าเรือทุกแห่งสามารถดำเนินการได้พร้อมกัน นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องมีกลไกสนับสนุน เช่น การยกเว้นภาษี ลดหย่อนภาษี หรือขยายระยะเวลาสำหรับโครงการเปลี่ยนแปลงสู่ความเป็นสีเขียว เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อนักลงทุน...

เขตการค้าเสรีไก๋เม็ปฮาเป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนาภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด

ควบคู่ไปกับการพัฒนาท่าเรือสีเขียว จังหวัดบ่าเรีย – หวุงเต่า กำลังมุ่งเน้นการจัดตั้งเขตการค้าเสรีในก๊ายเม็ปฮา ซึ่งเป็นนโยบายสำคัญตามมติ 24-NQ/TW ของกรมการเมืองเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

นายเหงียน วัน โธ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า กล่าวว่า เขตการค้าเสรีไม่เพียงแต่เป็นกลไกที่ให้สิทธิพิเศษแก่จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันการพัฒนาทั่วทั้งภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ เขตการค้าเสรีนี้จะช่วยให้เวียดนามสามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพในการดึงดูดการลงทุนและส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม

ท่าเรือคลัสเตอร์ในบ่าเรีย-หวุงเต่าได้ต้อนรับเรือขนาดใหญ่จำนวนมาก

การเลือกเกาะก๋ายเม็ปฮาเป็นที่ตั้งเขตการค้าเสรีนั้น ตั้งอยู่บนข้อได้เปรียบทางธรรมชาติอันโดดเด่น สถานที่แห่งนี้ซึ่งมีท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิไว ซึ่งเป็นหนึ่งใน 21 ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่และเชื่อมต่อโดยตรงกับอเมริกาและยุโรป สร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาเขตการค้าเสรีแห่งนี้

ไทย ในระยะหลังนี้ จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าได้ดำเนินการเชิงรุกในงานที่จำเป็นหลายประการ เช่น การปรับปรุงนโยบายการพัฒนาเขตการค้าเสรีให้เป็นแผนงานของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จังหวัดได้จัดการวางแผนศูนย์โลจิสติกส์ Cai Mep Ha ที่มีพื้นที่ 1,686.73 เฮกตาร์ และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่อนุมัตินโยบายการลงทุน

จังหวัดยังได้ลงทุนในโครงการขนส่งระหว่างท่าเรือและระหว่างภูมิภาค โดยประสานงานกับรัฐบาลกลางและหน่วยงานท้องถิ่นในภูมิภาค เพื่อส่งเสริมการดำเนินโครงการขนส่งที่เชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อระบบท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิวายกับท่าอากาศยานลองแถ่ง ศูนย์การเงินนานาชาตินครโฮจิมินห์ และศูนย์กลางอุตสาหกรรมและเมืองต่างๆ ในภูมิภาค

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm