จำเป็นต้องรักษาระดับการควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์ให้เป็นศูนย์ขณะขับรถ

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กำลังขอความเห็นจากหน่วยงานต่างๆ เกี่ยวกับร่างรายงานและคำอธิบายเนื้อหาใหม่บางส่วนในร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัยทางถนน ร่างกฎหมายดังกล่าวได้รับการหารือโดยรัฐสภาในการประชุมสมัยที่ 6 เมื่อเร็ว ๆ นี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงมหาดไทยได้ชี้แจงถึงการกระทำที่ห้าม “ขับขี่ยานพาหนะขณะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ”

ผู้ขับขี่ที่ฝ่าฝืนกฎปริมาณแอลกอฮอล์เพิ่มขึ้น 277% ในช่วงเทศกาลตรุษจีน

ตำรวจจราจรทั่วประเทศระดมกำลังเจ้าหน้าที่และทหาร 118,114 นาย เพื่อจัดระเบียบการลาดตระเวนและควบคุม ส่งผลให้สามารถจัดการกับการฝ่าฝืนได้ 71,409 กรณี และปรับเงินรวม 182,400 ล้านดอง

เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของเทศกาลตรุษจีน 2023 จำนวนผู้ฝ่าฝืนที่ถูกลงโทษเพิ่มขึ้น 223.4% จำนวนค่าปรับเพิ่มขึ้น 265.4% เจ้าหน้าที่ได้ควบคุมตัวยานพาหนะทุกประเภทชั่วคราวประมาณ 36,000 คัน เพิกถอนใบอนุญาตขับขี่ 18,899 ใบ

ที่น่าสังเกตคือ ผู้ขับขี่ 29,099 รายถูกลงโทษฐานฝ่าฝืนกฎควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์ ตัวเลขนี้คิดเป็น 41.25% ของจำนวนการฝ่าฝืนทั้งหมด เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของเทศกาลตรุษจีนปี 2023 จำนวนการฝ่าฝืนกฎควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์เพิ่มขึ้น 277.7%

สถานที่บางแห่งที่ดำเนินการกับการละเมิดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์สูง ได้แก่ นครโฮจิมินห์ 2,576 คดี กรุงฮานอย 1,167 คดี และจังหวัดด่งนาย 1,060 คดี

ส่วนกรณีการต่อต้านเจ้าหน้าที่ตำรวจ ในขณะนั้น เกิดเหตุ 4 ครั้ง ส่งผลให้เจ้าหน้าที่ได้รับบาดเจ็บ 4 นาย เจ้าหน้าที่ได้จับกุมผู้ต้องหา 5 ราย และส่งให้พนักงานสอบสวนดำเนินการต่อไป

นอกจากนี้ ตำรวจจราจรยังได้ประสานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยตรงและจับกุมคดีอาญาได้ 31 คดี ส่งผู้ต้องหา 32 ราย ให้พนักงานสอบสวนดำเนินการต่อไป

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามรายงานของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ การดื่มแอลกอฮอล์ขณะขับรถเป็นปัญหาสังคมไม่เพียงแต่ในเวียดนามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วโลก ด้วย ดังนั้น ในปัจจุบัน ประเทศต่างๆ ทั่วโลกจึงมีกฎระเบียบที่เข้มงวดมากสำหรับผู้ขับขี่ที่มีระดับแอลกอฮอล์ในเลือด โดยแบ่งเป็น 2 กลุ่ม คือ กลุ่มประเทศที่ห้ามดื่มโดยเด็ดขาด และกลุ่มประเทศที่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดและในลมหายใจที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ดื่ม โดยแบ่งตามหัวข้อ ได้แก่ ระดับมาตรฐาน ผู้ขับขี่เชิงพาณิชย์ และผู้ขับขี่ใหม่

“อย่างไรก็ตาม ในสภาพวัฒนธรรมและการจราจรปัจจุบันในเวียดนาม จำเป็นจริงๆ ที่จะต้องมีปริมาณแอลกอฮอล์เป็นศูนย์เมื่อขับขี่ยานพาหนะ” กระทรวงความมั่นคงสาธารณะเน้นย้ำ

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะอธิบายว่าสภาพการจราจรในปัจจุบันของประเทศเวียดนามมีลักษณะเฉพาะหลายประการ การจราจรบนท้องถนนในประเทศเวียดนามจำเป็นต้องมีผู้ขับขี่ที่ตื่นตัวและมีปฏิกิริยาตอบสนองที่เร็วขึ้นมากหากเกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้อ้างอิงผลการสำรวจขององค์กรระหว่างประเทศหลายแห่ง ซึ่งระบุว่าเวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศที่มีการบริโภคไวน์ เบียร์ และเครื่องดื่มแอลกอฮอล์สูงที่สุดในโลก ซึ่งถือเป็นอัตราที่น่าตกใจอย่างยิ่ง

ดังนั้น ตามข้อมูลของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ การควบคุมความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อย่างเข้มงวดไม่เพียงมีความสำคัญต่อการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญทางสังคมอย่างยิ่งอีกด้วย

“ขณะเดียวกัน วัฒนธรรมการทำอาหารของเวียดนามก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวหลายประการและไม่เข้มงวด หากกำหนดระดับแอลกอฮอล์ไว้ที่ศูนย์ ก็จะไม่อนุญาตให้ดื่ม แต่หากมีการกำหนดขีดจำกัด ผู้ขับขี่อาจถูกบังคับให้ดื่ม” กระทรวงความมั่นคงสาธารณะวิเคราะห์

นอกจากนี้ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังเชื่อว่าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เป็นสิ่งเสพติด เมื่อเริ่มดื่มแล้วไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเลิกดื่ม และเมื่อเมาแล้วก็จะยากที่จะจำว่ากฎหมายกำหนดไว้ว่าอย่างไร

“มีบางกรณีที่ผู้คนดื่มมากเกินไปในวันก่อนหน้าและยังคงถูกปรับในวันถัดไปเนื่องจากดื่มมากเกินไปหรือเพราะสภาพร่างกายของพวกเขา หลายคนเมาในวันก่อนหน้าและยังคงปวดหัวตลอดทั้งวันในวันรุ่งขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสามารถในการขับรถ” ตามคำกล่าวของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ

โฟกัส-กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ : จำเป็นต้องรักษากฎเกณฑ์ควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์เป็นศูนย์ขณะขับรถ — ตำรวจวัดระดับแอลกอฮอล์ของผู้ขับขี่

นอกจากนี้ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังเน้นย้ำว่าปัจจุบันความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับการจราจรของประชากรส่วนหนึ่งไม่ดี เพิกเฉยต่อกฎหมาย จงใจฝ่าฝืนกฎจราจร และยังท้าทายเจ้าหน้าที่เมื่อถูกตรวจสอบและดำเนินการอีกด้วย

“เมื่อความคิดที่ไม่ดีสามารถพรากชีวิตคนจำนวนมาก สังคมต้องการความเข้มงวด” กระทรวงความมั่นคงสาธารณะกล่าว

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังได้อ้างอิงหลักฐานที่แสดงว่าการควบคุมการละเมิดกฎเรื่องแอลกอฮอล์สำหรับผู้ขับขี่ได้ผลดีอย่างมาก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2565 ถึงเดือนธันวาคม 2566 จำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์และเบียร์คิดเป็นร้อยละ 20 ของจำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนทั้งหมด นอกจากนี้ การควบคุมการฝ่าฝืนกฎเกี่ยวกับแอลกอฮอล์ของผู้ขับขี่ยังแสดงให้เห็นถึงประสิทธิผลอีกด้วย

ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น เราควรสืบสานบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมผลเสียจากเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และเบียร์ต่อไป ซึ่งห้ามผู้ที่มีระดับแอลกอฮอล์ในเลือดสูงขับรถโดยเด็ดขาด เพื่อให้มีการลงโทษอย่างเข้มงวด จนค่อยๆ สร้างนิสัยและวัฒนธรรมการไม่ขับรถหลังจากดื่มแอลกอฮอล์

จากนั้นเมื่อสร้างความตระหนักรู้และวัฒนธรรมการจราจรจนเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เราจึงสามารถศึกษาและปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม

ตรุกจี (อ้างอิงจาก Dan Tri, Tuoi Tre)

แหล่งที่มา