จำเป็นต้องลงทุนมากกว่า 367,000 ล้านดองในโครงการรถไฟที่ศูนย์กลางฮานอย

วางแผน 10 เส้นทางรถไฟในพื้นที่ศูนย์กลาง

กลุ่มที่ปรึกษาการวางแผนของ Transport Design Consulting Corporation (TEDI) - Transport Development Investment Consulting Center (CCDTI) ได้เสนอแผนการวางแผนโดยละเอียดสำหรับเส้นทางรถไฟในพื้นที่ศูนย์กลางเมือง ฮานอย โดยมีเส้นทางทั้งหมด 10 เส้นทาง รวมทั้งเส้นทางที่มีอยู่แล้ว 5 เส้นทางและเส้นทางที่สร้างขึ้นใหม่ 5 เส้นทาง

เส้นทางรถไฟสายฮานอย- ไฮฟอง ที่ศูนย์กลางฮานอยมีจุดเริ่มต้นที่สถานี Gia Lam (ก่อนการก่อตั้งเขตตะวันออก) สถานี Lac Dao (หลังการก่อสร้างและใช้ประโยชน์จากเขตตะวันออก) ในตำบล Lac Dao อำเภอ Van Lam จังหวัด Hung Yen จุดสิ้นสุดคือสถานี Tuan Luong (ตำบล Luong Tai อำเภอ Van Lam จังหวัด Hung Yen)

เส้นทางดังกล่าวจะคงสภาพเป็นทางเดี่ยวขนาด 1,000 มม. ต่อไป โดยความยาวเส้นทางภายในบริเวณศูนย์กลางปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 27 กม. หลังจากเปลี่ยนช่วง Gia Lam - Lac Dao แล้ว ระยะทางจะลดลงเหลือ 7.7 กม.

ตามร่างรายงานขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการวางแผนเส้นทางรถไฟและสถานีในพื้นที่ศูนย์กลางเมืองฮานอย ระบุว่าสถานีฮานอยเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ ก่อนจะส่งมอบเส้นทางรัศมีให้กับเมืองฮานอย

เส้นทางรถไฟฮานอย-ลางซอนเริ่มต้นที่สถานีฮานอย (ก่อนส่งมอบสายเรเดียลให้กับเมืองฮานอย) สถานีเยนเวียน (หลังจากสร้างและดำเนินการสายทางด่วนสายตะวันออก) จุดสิ้นสุดคือสถานี บั๊กนิญ ปัจจุบันเส้นทางในพื้นที่ศูนย์กลางมีความยาว 18.05 กม. และหลังจากปรับปรุงแล้วจะมีระยะทาง 21.45 กม. โดยเส้นทางนี้มีแผนที่จะสร้างเส้นทางแบบรางคู่ โดยสร้างเส้นทางใหม่ขนาด 1,435 มม. ถัดจากเส้นทางแบบรางเดี่ยวปัจจุบันซึ่งมีขนาด 1,000 มม. และ 1,435 มม.

ทางรถไฟสายฮานอย-ไทเหงียนเริ่มต้นที่สถานีด่งอัน (เมืองด่งอัน เขตด่งอัน เมืองฮานอย) และสิ้นสุดที่สถานีกวานเตรียว (ไทเหงียน) ความยาวของทางรถไฟในพื้นที่ศูนย์กลางคือ 53.50 กม. ทางรถไฟสายนี้จะยังคงใช้รางเดี่ยว โดยมีรางขนาด 1,000 มม. และ 1,435 มม. สำหรับช่วงด่งอัน-ลือซา ปัจจุบันช่วงลือซา-กวานเตรียวเป็นรางเดี่ยว ขนาด 1,000 มม. ซึ่งจะได้รับการอัปเกรดเป็นรางขนาด 1,000 มม. และ 1,435 มม. เพื่อรวมทางรถไฟทั้งหมดเข้าด้วยกัน

เส้นทางรถไฟฮานอย-ลาวไกเริ่มต้นที่สถานีเยนเวียน สิ้นสุดที่สถานีลาวไก และเชื่อมต่อกับสถานีฮาเคาบั๊ก (จีน) เส้นทางในพื้นที่ศูนย์กลางมีความยาว 20.05 กม. แนวทางการวางผังของเส้นทางยังคงใช้แบบรางเดี่ยว โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,000 มม.

เส้นทางรถไฟฮานอย-โฮจิมินห์เริ่มต้นที่สถานีฮานอย (ปัจจุบัน) สถานีหง็อกฮอย (หลังจากก่อสร้างและใช้ประโยชน์จากโครงการหง็อกฮอยและทางด่วนสายตะวันออก) จุดสิ้นสุดคือสถานีไซง่อน (ฮวาหุ่ง) ความยาวของเส้นทางในพื้นที่ศูนย์กลางคือ 43.36 กม.

การวางแนวทางในการวางแผนเส้นทางยังคงใช้รางเดี่ยวขนาด 1,000 มม. พื้นที่สถานีที่เชื่อมต่อกับทางรถไฟขนาด 1,435 มม. จะถูกจัดเรียงด้วยรางซ้อนกัน จุดเริ่มต้นของรถไฟความเร็วสูงและทางรถไฟแห่งชาติภาคใต้หยุดที่ Ngoc Hoi สำหรับส่วนโค้ง Ngoc Hoi - Giap Bat - Hanoi ให้ย้ายกลับไปยังพื้นที่เพื่อสร้างทางรถไฟในเมืองสายที่ 1 หลังจากสร้างและเปิดใช้งานวงแหวนด้านตะวันออก (ส่วน Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi) และสร้างสถานี Ngoc Hoi เสร็จเรียบร้อยแล้ว

โดยมีเส้นทางรถไฟที่สร้างขึ้นใหม่ 5 เส้นทาง ที่ปรึกษาได้เสนอให้สร้างเส้นทางรถไฟแถบตะวันออก (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi) ความยาวประมาณ 65.1 กม. แบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ ส่วนจาก Ngoc Hoi - Lac Dao เชื่อมเส้นทางตอนใต้สู่นครโฮจิมินห์กับเส้นทางตอนตะวันออกสู่เมืองไฮฟอง ส่วนช่วงจาก Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi เชื่อมต่อทางรถไฟฮานอย - ไฮฟอง กับเส้นทางรถไฟสายตะวันตกฮานอย - เลาไก และเส้นทางรถไฟสายเหนือฮานอย - ด่งดัง และฮานอย - ไทเหงียน

ทางรถไฟสายตะวันตก (Thach Loi - Tay Ha Noi - Ngoc Hoi) เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายฮานอย - ลาวไก จากนั้นเส้นทางจะไปตามทิศทางของเส้นทางสาย 4 (ขนานกับด้านนอกของเส้นทางสาย 4) ข้ามแม่น้ำแดงที่สะพาน Hong Ha แห่งใหม่ผ่านพื้นที่ Ha Dong ที่เชื่อมต่อกับคอใต้ของสถานี Ngoc Hoi ขอบเขตของทางรถไฟสายตะวันตกแห่งใหม่จาก Ngoc Hoi - Thach Loi มีความยาวประมาณ 50.2 กม. โดยผ่านสถานีต่างๆ ได้แก่ Phung, Tay Ha Noi, Ha Dong

เส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ในพื้นที่ศูนย์กลาง มีจุดเริ่มต้นที่สถานีวิญฟุก และสิ้นสุดที่สถานีเลืองไท (จังหวัดหุ่งเอียน) เส้นทางภายในพื้นที่ศูนย์กลางมีความยาว 81.39 กม. โดย 33.27 กม. ทับซ้อนกับเส้นทางรถไฟสายตะวันออก

เส้นทางรถไฟสายเยนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-กายหลาน มีความยาวภายในพื้นที่ศูนย์กลางฮานอย 43.71 กม. คำนวณจากสถานีเยนเวียนไปจนถึงจุดสิ้นสุดของจังหวัดบั๊กนิญ

ปัจจุบันเส้นทางรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้กำลังอยู่ในระหว่างการศึกษา โดยมีระยะทางเส้นทางในพื้นที่ศูนย์กลางฮานอยประมาณ 65 กม. จุดเริ่มต้น: สถานีรถไฟความเร็วสูงที่กลุ่มอาคารหง็อกฮอย เชื่อมรถไฟความเร็วสูงไปยังสถานีกลางฮานอยด้วยเส้นทางรถไฟในเมืองฮานอยหมายเลข 1 จุดสิ้นสุดอยู่ที่ กม.65+060 ในจังหวัดฮานาม ส่วนที่ผ่านฮานอยมีความยาวประมาณ 28.71 กม. มีสถานีหนึ่งคือสถานีหง็อกฮอย

ดังนั้นสถานี Ngoc Hoi (เขต Thanh Tri ฮานอย) จึงเป็นสถานีศูนย์กลางภูมิภาคทางใต้สำหรับรถไฟความเร็วสูง รถไฟในเมือง และรถไฟแห่งชาติ สถานีนี้สร้างขึ้นในบริเวณ Ngoc Hoi ซึ่งเป็นสถานีศูนย์กลางทางใต้ที่มีหน้าที่หลักในการรับและตั้งขบวนรถไฟโดยสารและสินค้าสำหรับเส้นทางรถไฟทางใต้ของแม่น้ำแดง ขนาด: พื้นที่สถานี 3.95 เฮกตาร์ พื้นที่สถานีรถไฟความเร็วสูง 8 เฮกตาร์ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่สถานีโดยสารรถไฟแห่งชาติ 14.6 เฮกตาร์ พื้นที่สถานีขนส่งสินค้า โรงงานหัวรถจักร รถยนต์โดยสาร รถบรรทุกสินค้า โรงเก็บรถไฟความเร็วสูง...

ปรึกษาหารือข้อเสนอเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ผ่านฮานอย

ต้องใช้เงินลงทุนแบบซิงโครนัสมากกว่า 367,000 ล้านดอลลาร์

ที่ปรึกษาเสนอประมาณการเบื้องต้นของการลงทุนทั้งหมดในศูนย์กลางทางรถไฟฮานอยที่ 367,380 พันล้านดอง

อย่างไรก็ตาม ตามที่ที่ปรึกษาได้กล่าวไว้ เพื่อส่งเสริมประสิทธิผลของการลงทุนในโครงการ จำเป็นต้องดำเนินการส่วนรถไฟเรเดียลในพื้นที่ศูนย์กลางฮานอยอย่างพร้อมกันตลอดเส้นทางตามโครงการระดับชาติที่สำคัญและโครงการลงทุนที่มีความสำคัญในช่วงปี 2564-2573 ตามแนวทางของการวางแผนเครือข่ายรถไฟ (QH1769)

ดังนั้น ที่ปรึกษาจึงเสนอรายการโครงการลงทุนที่มีความสำคัญ ได้แก่ การปรับปรุงและยกระดับเส้นทางรถไฟเรเดียลที่มีอยู่ เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ช่วงฮานอย-วิญ เส้นทางรถไฟแถบตะวันออก (ง็อกโหย-หลักเดา-ทาชลอย) เส้นทางรถไฟเอียนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-ก๊ายหลาน เส้นทางรถไฟเลาไก-ฮานอย-ไฮฟอง

สำหรับแผนระยะการลงทุน ที่ปรึกษาเสนอว่า สำหรับเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ เส้นทางรถไฟรัศมีที่สร้างใหม่จะต้องเป็นไปตามแผนระยะการลงทุนตามแผนโครงข่ายรถไฟที่เสนอ โดยจำเป็นต้องใช้เงิน 68,115 พันล้านดองในการเปลี่ยนเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ให้เป็นไฟฟ้า และ 21,148 พันล้านดองในการปรับปรุงเส้นทางรถไฟฮานอย-ด่งดัง

สำหรับทางด่วนสายตะวันออก ระยะที่ 1 (จนถึงปี 2583) มูลค่าการลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 108,646 พันล้านดอง โดยลงทุนในทางเดี่ยวช่วง Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong แบบรางคู่ และช่วงทางคู่ Yen Thuong - Thach Loi (แบบรางคู่ 1 ช่วง และช่วงรางขนาด 1,435 มิลลิเมตร 1 ช่วง)

ระยะที่ 2 (2040-2050) ลงทุนรวมประมาณ 7,274 พันล้านดอง โดยลงทุนปรับปรุงช่วง Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong ให้เป็นทางคู่ในทิศทางที่จะคงการใช้ทางคู่ระยะที่ 1 และลงทุนสร้างทางเพิ่มเติมขนาด 1,435 มม. ข้างๆ ช่วง Yen Thuong - Thach Loi: ดำเนินการใช้ทางคู่ต่อไป (ทางคู่ 1 ทาง ทาง 1,435 มม.)

วงแหวนตะวันตก มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 57,429 พันล้านดอง เนื่องจากความจุของวงแหวนตะวันออกสามารถตอบสนองความต้องการได้จนถึงปี 2045 จึงจำเป็นต้องเตรียมการลงทุนในวงแหวนตะวันตกในช่วงปี 2041-2045 ดำเนินการลงทุนเพื่อดำเนินการในช่วงก่อนปี 2050 เพื่อลดภาระของวงแหวนตะวันออก ขนาดที่แยกจากกัน: รางเดี่ยวขนาด 1,435 มม. แต่สำรองโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรางคู่ขนาด 1,435 มม.

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm