 |
| มุมมองของสะพาน กานเทอ 2 |
กระทรวงก่อสร้าง เพิ่งออกประกาศฉบับที่ 220/TB - BXD เพื่อประกาศผลการประชุมของรองรัฐมนตรี Pham Minh Ha เพื่อรับฟังรายงานเบื้องต้นเกี่ยวกับการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Tho 2 และเส้นทางเข้าทั้งสองฝั่งของสะพาน
ตามที่รองรัฐมนตรี Pham Minh Ha กล่าว โครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Tho 2 และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพานเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่มีคุณลักษณะทางเทคนิคที่ซับซ้อน ดังนั้นจำเป็นต้องมีการศึกษาวิจัยเชิงลึกให้เสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้
ผู้นำกระทรวงก่อสร้างได้ร้องขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan รับฟังความคิดเห็นของหน่วยงานที่เข้าร่วมประชุมอย่างครบถ้วน เพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้เสร็จสมบูรณ์
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนขอบเขต คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ได้กำชับที่ปรึกษาออกแบบให้ทำการศึกษารายละเอียดสองทางเลือกสำหรับจุดเริ่มต้นของเส้นทางที่ทางแยก Cha Va เพื่อวิเคราะห์และเลือกสรรเพื่อให้เกิดการประหยัด ประสิทธิภาพ และความสะดวกในการใช้ประโยชน์ในระยะยาว
ในส่วนของขนาดการลงทุน ผู้บริหารกระทรวงก่อสร้างได้ตกลงแผนการลงทุนขนาด 6 ช่องจราจร ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ความกว้างช่องจราจร 3.75 ม. โดยให้ความสำคัญกับแผนการไม่จัดช่องทางฉุกเฉินบนสะพานหลัก เพื่อประหยัดต้นทุนการลงทุน
นอกจากนี้ ตามความเห็นของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนได้สั่งการให้ที่ปรึกษาออกแบบปรับปรุงตำแหน่งร่องน้ำ ทบทวนปัจจัยระยะห่างแนวนอน และระดับน้ำเดินเรือให้เหมาะสม สำหรับระยะห่างแนวตั้ง ผู้นำกระทรวงก่อสร้างได้ขอให้ที่ปรึกษาออกแบบเลือกระดับฐานคานให้ใกล้เคียงกับสะพานเกิ่นเทอที่มีอยู่เดิม
เกี่ยวกับช่วงหลักของสะพาน Can Tho 2 หัวหน้ากระทรวงการก่อสร้างกล่าวว่า จากผลการสำรวจและประเมินสัณฐานวิทยาของพื้นแม่น้ำ ข้อกำหนดในการจัดเตรียมระยะห่างในการเดินเรือ ตำแหน่งของช่องทางเดินเรือ และทางน้ำภายในประเทศ ควรมีการวิจัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเลือกการเลือกช่วงช่วงหลัก (การวิเคราะห์ความยาวช่วงขั้นต่ำ) เพื่อเลือกตัวเลือกโครงสร้างสำหรับสะพาน Can Tho 2 โดยต้องแน่ใจถึงข้อกำหนดทางเทคนิคและการใช้เงินทุนก่อสร้างอย่างมีประสิทธิภาพ
เกี่ยวกับการออกแบบตามยาวของถนนทางเข้าเมือง วิญลอง รองปลัดกระทรวง Pham Minh Ha กล่าวว่า เนื่องจากโครงการกำลังดำเนินการในช่วงที่ทางหลวงส่วนใหญ่ในพื้นที่สร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว และถนนสายสำคัญของโครงการคือส่วนสะพานหลัก จึงจะไม่ได้รับผลกระทบมากนักจากความคืบหน้าของคันดินและวัสดุของคันดิน ดังนั้น ที่ปรึกษาออกแบบจึงให้ความสำคัญกับตัวเลือกแบบอาคารเตี้ยเพื่อประหยัดต้นทุน
เกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการ ผู้นำกระทรวงก่อสร้างได้สั่งการให้ใช้แผนการคัดเลือกโครงสร้างสะพานกานเทอ 2 และเทคโนโลยีการก่อสร้างที่คาดหวังเป็นพื้นฐาน เพื่อทบทวนและคำนวณความคืบหน้าของการแล้วเสร็จของโครงการใหม่ เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้
“คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan สั่งให้ที่ปรึกษาออกแบบศึกษาแผนการลงทุนอย่างละเอียดถี่ถ้วนสำหรับรายการโครงการในแผนร่วมกัน วิเคราะห์และสาธิตความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจและทางเทคนิคทั้งหมดของทั้งสองแผน (สะพานถนน-ทางรถไฟร่วมกันหรือแยกกัน) โดยที่แผนร่วมกันเป็นแผนที่มีต้นทุนการลงทุนรวมต่ำที่สุดสำหรับโครงการข้ามแม่น้ำสำหรับถนนและทางรถไฟ” ประกาศหมายเลข 220 ระบุไว้อย่างชัดเจน
ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 คณะกรรมการบริหารโครงการมีถวนได้ส่งผลการศึกษาเบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานกานเทอ 2 และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพานให้กับกระทรวงก่อสร้าง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการมีจุดเริ่มต้นที่เชื่อมต่อกับทางแยก Cha Va ที่จุดสิ้นสุดของโครงการทางด่วนสาย My Thuan - Can Tho ทางด้าน Vinh Long; จุดสิ้นสุดที่เชื่อมต่อกับทางแยก IC2 (จุดตัดกับถนนเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 - Nam Song Hau) ที่จุดเริ่มต้นของโครงการทางด่วนสาย Can Tho - Hau Giang - Ca Mau ทางด้าน Can Tho
โครงการมีความยาวทั้งหมดประมาณ 17.2 กม. โดยถนนทางเข้าและสะพานฝั่งหวิญลองมีความยาวประมาณ 11.9 กม. สะพานหลักมีความยาวประมาณ 1.1 กม. ถนนทางเข้าและสะพานลอยฝั่งกานเทอมีความยาว 4.2 กม. (แขวงเตินฟูและแขวงฟู่ทู อำเภอไกราง)
ส่วนสะพานหลักของโครงการนี้ข้ามลำน้ำหลักของแม่น้ำเฮา โดยช่วงสะพานหลักคาดว่าจะเป็นโครงสร้างขึงเคเบิล พื้นสะพานมีขนาด 6 ช่องจราจรเต็ม ความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีแถบหยุดฉุกเฉินบนสะพาน
คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan เสนอให้ช่วงหลักของสะพาน Can Tho 2 มีความยาวประมาณ 550 ม. ซึ่งเทียบเท่ากับสะพาน Can Tho ที่มีอยู่เดิม ส่วนความกว้างในการเดินเรืออยู่ที่ 300 ม.
ถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพานได้รับการออกแบบเป็นขนาด 6 เลนครบวงจรที่ตรงตามมาตรฐานทางหลวงระดับ 100 ซึ่งรวมถึงการศึกษาวิจัยเปรียบเทียบถนนทางเข้าที่อยู่สูงบนสะพานลอยและต่ำบนคันทาง
โครงการสะพานและถนนเข้าเมืองกานโธ 2 เป็นโครงการลงทุนภาครัฐ เงินลงทุนทั้งหมดเบื้องต้นจะได้รับการชี้แจงในขั้นตอนต่อไปของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ คาดว่าการก่อสร้างจะเริ่มในปี พ.ศ. 2569 และจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2573
ที่มา: https://baodautu.vn/buoc-dau-thong-nhat-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-quy-mo-6-lan-xe-d318453.html
การแสดงความคิดเห็น (0)