ตัวแทนคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) เพิ่งหารือกับสื่อมวลชนเกี่ยวกับสาเหตุของเหตุการณ์ที่สารเติมแต่งการขุดอุโมงค์ถูกพ่นลงบนพื้นดิน จนหกไปทั่วตรอกในระหว่างการก่อสร้างส่วนใต้ดินของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอย

ขนมปังไทย 2.jpeg
เช้าวันที่ 21 กุมภาพันธ์ โคลนยังคงกระเซ็นลงบนพื้นเลน 7 ถนน Giang Van Minh ภาพโดย Quang Phong

เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ขณะกำลังขุด TBM1 เกิดปรากฎการณ์ที่สารเติมแต่งอุโมงค์ถูกฉีดพ่นลงบนพื้น จึงเกิดการฉีดพ่นสารเติมแต่งอุโมงค์จากกล่องระบายน้ำในบริเวณเลน 7 Giang Van Minh, Kim Ma

ภายหลังจากที่ได้รับข่าว คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) นักลงทุน พร้อมด้วยบริษัทที่ปรึกษา Systra บริษัทผู้รับเหมา Huyndai - Ghella และหน่วยงานท้องถิ่น (Kim Ma Ward) ได้เข้าตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุเพื่อประสานงานการจัดการตามสถานการณ์ และดำเนินการตามแผนตอบสนอง

จนถึงขณะนี้คู่กรณีได้สรุปแล้วว่า สาเหตุประการหนึ่งของเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดจากใต้ดินมีบ่อน้ำเก่าที่เจาะไว้หรือท่อระบายน้ำเก่าที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว ทำให้เกิดเส้นทางให้สารเติมแต่งที่ใช้ในการเจาะอุโมงค์ไหลขึ้นสู่ผิวดิน

บุคคลนี้อธิบายเพิ่มเติมว่าปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเพียงช่วงสั้นๆ และสิ้นสุดลงทันทีหลังจากที่เครื่อง TBM เจาะและติดตั้งซับอุโมงค์ ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ทั่วไปที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างโครงการอุโมงค์ในเมืองโดยใช้เครื่อง TBM ที่ใช้เทคโนโลยีการปรับสมดุลแรงดันดิน (EPB)

สำหรับแนวทางแก้ไข ผู้ลงทุนได้กำชับให้ที่ปรึกษาและผู้รับจ้างระดมรถบรรทุกดูดโคลนจำนวน 6 คัน รถบรรทุกทำความสะอาดถนน 2 คัน และคนงาน 100 คน เข้าทำความสะอาดปูนที่เจาะ และทำความสะอาดพื้นผิวบริเวณที่พ่นปูน พร้อมทั้งเฝ้าติดตามและอยู่ในสถานที่เพื่อติดตามความคืบหน้า ดำเนินการตอบสนองอย่างทันท่วงที และรับรองความปลอดภัยและสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม

กระทู้ a4db111e76ccc89291dd.jpg
นาย Sergei Papin หัวหน้าวิศวกรอุโมงค์ของ Systra Consulting (ฝรั่งเศส) ภาพ: MRB

“วัสดุที่พ่นลงบนพื้นเป็นส่วนผสมของโคลน น้ำ และสารเติมแต่งสำหรับการขุดอุโมงค์ สารเติมแต่งสำหรับการขุดอุโมงค์ไม่มีอันตรายใดๆ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป และผ่านการตรวจสอบและอนุมัติโครงการอย่างเข้มงวด” Sergei Papin วิศวกรการขุดอุโมงค์หัวหน้าบริษัท Systra Consulting (ประเทศฝรั่งเศส) กล่าว

นายซัลวาโตเร ลา วัลเล่ หัวหน้าทีมวิศวกรรม TBM เปิดเผยว่า “การก่อสร้างในสภาพใต้ดินมักมีความเสี่ยงที่คาดเดาไม่ได้มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในสภาพแวดล้อมทางธรณีวิทยาที่ไม่แข็งแรงในฮานอย”

แม้ว่าโครงการจะได้ดำเนินการสำรวจตลอดเส้นทางอย่างละเอียดและทำงานร่วมกับประชาชนและหน่วยงานในพื้นที่โดยเฉพาะที่บริเวณอุโมงค์ผ่านเพื่อรวบรวมข้อมูล แต่ในความเป็นจริงแล้วข้อมูลยังคงมีไม่ครบถ้วน เนื่องจากเจ้าของบ้านต้องเปลี่ยนบ้านและมีการสร้างบ้านใหม่หลายครั้ง

อย่างไรก็ตาม เราขอยืนยันว่าอาคารต่างๆ บนอุโมงค์ได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและอยู่ในขอบเขตที่ปลอดภัย ปรากฏการณ์นี้อาจยังคงเกิดขึ้นต่อไปหากไม่ตรวจพบหลุมใต้ดินและจัดการอย่างทั่วถึง อย่างไรก็ตาม เราได้พัฒนาแผนรับมือสำหรับสถานการณ์นี้ไว้ล่วงหน้าและกำลังพยายามเร่งกระบวนการจัดการเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งแวดล้อมและชีวิตของผู้คนได้รับการสุขอนามัยที่ดี” นายซัลวาโตเร ลา วัลเล่ กล่าว

ผู้ที่ได้รับผลกระทบจะได้รับการชดเชย

นายเหงียน บา ซอน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารทางรถไฟในเมืองฮานอย ส่งคำขออภัยสำหรับความไม่สะดวกที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการก่อสร้าง และหวังว่าจะได้รับความเห็นอกเห็นใจและความร่วมมือจากผู้คนในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ

ลูกชาย.MRB.jpeg
นายเหงียน บา ซอน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารรถไฟในเมืองฮานอย ภาพ: MRB

นายซอนยังยืนยันว่าโครงการนี้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยมาเป็นอันดับแรกเสมอ และได้ดำเนินการแก้ไขและมาตรการต่างๆ อย่างเคร่งครัดเพื่อให้เกิดความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง โดยปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิคของโครงการและกฎหมายที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน

“คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอยได้สั่งให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาดำเนินการสำรวจ ประเมินสาเหตุ และเสนอแนวทางแก้ไขต่อไป เพื่อลดการเกิดสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน รวมถึงผลกระทบต่อประชาชน โครงการจะรับผิดชอบในการชดเชยความเสียหายทั้งหมด หากมี” นายซอน กล่าว