กระทรวงคมนาคมว่าอย่างไรเกี่ยวกับข้อเสนอปรับเปลี่ยนแผนการจราจรบนทางด่วนกามโล?

ตามข้อมูลของผู้มีสิทธิเลือกตั้ง Quang Tri ขณะนี้เมือง Dong Ha จังหวัด Quang Tri ไม่มีเส้นทางเลี่ยงไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A หลังจากดำเนินการเบี่ยงการจราจรและห้ามรถบรรทุกขนาดใหญ่เข้าสู่ทางด่วน Cam Lo - La Son จำนวนรถยนต์บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ก็เพิ่มขึ้น ทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนร้ายแรงหลายครั้ง

ส่วนหนึ่งของทางหลวง Cam Lo - La Son

ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงเชื่อว่าการให้รถตู้โดยสารที่มีที่นั่งมากกว่า 30 ที่นั่งและรถบรรทุกขนาดหนักสัญจรบนทางหลวงหมายเลข 1A เป็นสิ่งที่ไม่เหมาะสม และในขณะเดียวกันก็เสนอให้ปรับการจราจรไปในทิศทางที่รถยนต์เคลื่อนที่และรถตู้โดยสารที่มีที่นั่งน้อยกว่า 24 ที่นั่ง สัญจรบนทางหลวงหมายเลข 1A อีกด้วย

รถบรรทุกหนักที่วิ่งบนทางหลวงสายกามโล-ลาซอน วิธีการเบี่ยงการจราจรนี้ถือเป็นทางออกที่ดีที่สุดในการลดอุบัติเหตุทางถนน

ตามแผนเครือข่ายถนน ของกระทรวงคมนาคม ในปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางหลวงหมายเลข 1 ที่ผ่านจังหวัดกวางตรี ซึ่งมีความยาว 71 กม. ได้มาตรฐานถนนระดับ 3 ขนาด 4 เลน สถานะปัจจุบันของเส้นทางทั้งหมดได้มาตรฐานถนนระดับ 3 ขนาด 4 เลนตามแผน

โครงการทางเลี่ยงเมืองดงห่ามีแผนที่จะมีความยาวมากกว่า 22 กม. โดยจะมีขนาดการก่อสร้างระดับ 3 2 เลน ซึ่งได้ลงทุนไปแล้วกว่า 5 กม. ตั้งแต่ปี 1019 ด้วยขนาดระดับ 3 2 เลน อีกกว่า 13 กม. ได้รับการลงทุนด้วยขนาดระดับ 3 2 เลน คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2024 ส่วนอีกกว่า 4 กม. ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรี ด้วยขนาดระดับ 3 2 เลน คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2025

ส่วนเรื่องการจราจรบนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son กระทรวงคมนาคมเผยว่า ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ก็ได้เสนอข้อเสนอที่มีเนื้อหาคล้ายกันนี้เช่นกัน

กระทรวงคมนาคมได้จัดตั้งทีมสำรวจเพื่อประเมินแผนการควบคุมการจราจรบนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son โดยทำงานร่วมกับท้องถิ่นสองแห่งคือ Quang Tri และ Thua Thien Hue

โดยอิงตามความคิดเห็นของกรมตำรวจจราจร (C08) และหน่วยงานอื่นๆ กรมทางหลวงเวียดนามจะเลือกที่ปรึกษาเพื่อรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลการจราจรเพื่อพัฒนาแผนการจัดการจราจรบนเส้นทางที่เหมาะสมกับสถานการณ์จริง

ตามความคิดเห็นของหน่วยงานในท้องถิ่นและหน่วยงานต่างๆ ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามได้ขอให้เขตจัดการถนน II และคณะกรรมการจัดการโครงการถนนโฮจิมินห์ ปรับเปลี่ยนเส้นกึ่งกลางถนนและระบบป้ายจราจรให้สอดคล้องกับแผนการจัดการจราจร และปรับปรุงและปรับเปลี่ยนเนื้อหาในแผนการจัดการจราจรบนเส้นทาง

แนวทางแก้ปัญหาระยะยาวคือการลงทุนปรับปรุงและขยายเส้นทางในระยะที่ 2 เป็น 4 เลน ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรี กระทรวงคมนาคมเห็นด้วยอย่างยิ่งกับข้อเสนอของจังหวัดและจะจัดทำรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนตามระเบียบโดยด่วน

ปัจจุบันกระทรวงคมนาคมได้ส่งรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการก่อสร้างและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกามโล-ลาซอน โดยใช้ทุนลงทุนจากภาครัฐให้กับรัฐบาลแล้ว สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้อนุมัติแผนการจัดสรรแหล่งทุนเพื่อเพิ่มรายรับและประหยัดรายจ่ายในปี 2566 เพื่อควบคุมทุนลงทุนในปี 2568

กระทรวงคมนาคมจะประเมินผลโครงการตามขั้นตอนที่กฎหมายว่าด้วยการลงทุนของรัฐกำหนด จากนั้นจะดำเนินการให้โครงการแล้วเสร็จตามแผน โดยระหว่างดำเนินการ กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด เพื่อจัดทำแผนแบ่งช่องทางการจราจรบนเส้นทางให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริงและเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm