10 ปีผ่านไปนับตั้งแต่ MH370 หายไป มีการพยายามค้นหาและตั้งสมมติฐานมากมาย แต่ไม่มีใครสามารถตอบคำถามที่ว่า เครื่องบินอยู่ที่ไหน?
หลังเที่ยงคืนของวันที่ 8 มีนาคม 2557 ไม่นาน เครื่องบินโบอิ้ง 777 ก็ได้บินขึ้นจากท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ในมาเลเซีย และค่อยๆ ไต่ระดับขึ้นไปที่ระดับความสูง 35,000 ฟุต หลังจากได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนความถี่ไปที่หอบังคับการบิน นักบินได้ตอบกลับอย่างสุภาพตามการสนทนากับหอบังคับการบินว่า "ราตรีสวัสดิ์ นี่คือเครื่อง 370 ของมาเลเซีย" นั่นคือข้อความสุดท้ายที่ส่งจากเที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์
หลังจากเครื่องบินที่บรรทุกผู้โดยสารและลูกเรือ 239 คน ออกนอกเส้นทางจากเที่ยวบินตามกำหนดการมุ่งหน้าสู่ปักกิ่ง และหายไปเหนือมหาสมุทรอินเดีย จึงได้เริ่มปฏิบัติการค้นหาระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นหนึ่งในภารกิจที่ใหญ่ที่สุดและมีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดในประวัติศาสตร์ แต่ผ่านมาแล้ว 10 ปี ปริศนาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลกการบินยังคงไม่ได้รับการไข
ญาติของผู้โดยสารบนเที่ยวบิน MH370 เข้าร่วมงานรำลึกครบรอบ 10 ปีที่เครื่องบินหายไป ณ ห้างสรรพสินค้าแห่งหนึ่งในซูบังจายา ชานกรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย เมื่อวันที่ 3 มีนาคม ภาพ: AFP
ข้อมูลเรดาร์ที่บันทึกโดยกองทัพมาเลเซียแสดงให้เห็นว่าเมื่อเข้าสู่อ่าวไทย MH370 เพิ่มระดับความสูงเป็น 13,700 เมตร สูงกว่าเพดานบินที่ได้รับอนุญาต จากนั้นเปลี่ยนทิศทางไปทางทิศตะวันตกอย่างกะทันหัน เนื่องจากมีคนไปกระทบในห้องนักบิน
จากนั้นเครื่องบินก็ลดระดับลงมาที่ระดับ 7,000 เมตร ซึ่งต่ำกว่าระดับการบินปกติ ขณะเข้าใกล้เกาะปีนัง ซึ่งเป็นหนึ่งในเกาะที่ใหญ่ที่สุดของมาเลเซีย เจ้าหน้าที่เชื่อว่าเครื่องบินได้ไต่ระดับขึ้นอีกครั้งขณะหันหัวเครื่อง โดยบินไปทางตะวันตกเฉียงเหนือสู่มหาสมุทรอินเดีย
เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2557 รัฐบาล มาเลเซียประกาศว่า MH370 ได้บินออกนอกเส้นทางที่ตั้งใจไว้หลายพันกิโลเมตร มุ่งหน้าสู่มหาสมุทรอินเดียตอนใต้ การเดินทางสิ้นสุดลงที่ทางตะวันตกของเมืองเพิร์ธ ประเทศออสเตรเลีย และไม่มีใครบนเครื่องรอดชีวิต
แต่ KS Narendran ไม่สามารถยอมรับได้ว่าภรรยาของเขา Chandrika หายตัวไปในอากาศ “ผมกังวลว่าถ้าเราไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับเที่ยวบินนี้ โศกนาฏกรรมอาจเกิดขึ้นอีก” เขากล่าว
เครื่องบินโบอิ้ง 777 ในยุคใหม่ที่ติดตั้งอุปกรณ์ล้ำสมัยในยุคที่มีการติดตามด้วยดาวเทียมทั่วโลกและการสื่อสารอย่างต่อเนื่อง จะสามารถหายไปอย่างไร้ร่องรอยได้อย่างไร นี่คือคำถามที่ยังคงหลอกหลอนผู้ที่กลัวการบินและคนทั่วไป
การเดินทางของ MH370 และการสื่อสารครั้งสุดท้าย วิดีโอ : CNN
“ทุกๆ วันครบรอบ ความเจ็บปวดจากการสูญเสียจะค่อยๆ ลดน้อยลง แต่ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเที่ยวบินนั้นกลับเพิ่มมากขึ้น” นเรนดรานกล่าว “สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเที่ยวบินนั้นจบลงที่ไหน และอะไรเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ ไม่ว่าจะเกิดขึ้นในรูปแบบใด และยังคงเป็นคำถามที่ผุดขึ้นมาในใจฉันอยู่เป็นระยะๆ ด้วยความสับสนและหงุดหงิด ฉันอาจไม่มีวันรู้เลยก็ได้”
ความปรารถนาในการหาคำตอบยังคงลุกโชนอยู่ภายในครอบครัวของนักบินที่บินในเที่ยวบินที่ประสบเหตุครั้งนั้น เนื่องจากมีข้อกล่าวหาและทฤษฎีสมคบคิดมากมายที่ถูกเสนอขึ้นมาในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา
การค้นหาเครื่องบินที่สูญหายในระยะเริ่มต้นใช้เวลา 52 วัน โดยดำเนินการเป็นหลักจากทางอากาศ โดยมีเที่ยวบิน 334 เที่ยวบิน ครอบคลุมพื้นที่กว่า 4.4 ล้านตารางกิโลเมตร แผนและพื้นที่ค้นหาหลายแห่งได้รับการเปลี่ยนแปลง แต่กองกำลังนานาชาติยังคงไม่สามารถค้นหาร่องรอยใดๆ ได้ แม้จะระดมอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดแล้วก็ตาม
ในเดือนมกราคม 2017 รัฐบาลของออสเตรเลีย มาเลเซีย และจีนตัดสินใจยกเลิกการค้นหาเครื่องบินลำดังกล่าว หลังจากค้นหาไปทั่วพื้นมหาสมุทรอินเดียกว่า 119,000 ตารางกิโลเมตร ความพยายามดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 150 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ แต่ก็ไม่ประสบผลสำเร็จ
ในเดือนมกราคม 2018 รัฐบาลมาเลเซียได้เริ่มการค้นหาอีกครั้งภายใต้แรงกดดันจากครอบครัวของผู้โดยสารและลูกเรือ โดยร่วมมือกับบริษัท Ocean Infinity ของสหรัฐฯ หลังจากผ่านไปหลายเดือน ปฏิบัติการที่นำโดย Ocean Infinity ก็สิ้นสุดลงโดยไม่พบหลักฐานใดๆ เกี่ยวกับที่อยู่ของเครื่องบินลำดังกล่าว
เจ้าหน้าที่ยังคงต้องค้นหาลำตัวเครื่องบิน แต่พบเศษชิ้นส่วนที่เชื่อว่ามาจากเครื่องบินประมาณ 20 ชิ้นตามแนวชายฝั่งแผ่นดินใหญ่ของแอฟริกา หรือบนเกาะมาดากัสการ์ มอริเชียส เรอูนียง และโรดริเกซ
ในช่วงฤดูร้อนของปี 2558 เจ้าหน้าที่สืบสวนได้ระบุว่าวัตถุขนาดใหญ่ที่ถูกซัดขึ้นฝั่งบนเกาะเรอูนียงของฝรั่งเศสในมหาสมุทรอินเดียนั้นเป็นชิ้นส่วนปีกของเครื่องบินโบอิ้ง 777 จึงน่าจะเป็นเศษซากจากเที่ยวบิน MH370
พบชิ้นส่วนไฟเบอร์กลาสและอลูมิเนียมทรงสามเหลี่ยมอีกชิ้นหนึ่งซึ่งมีคำว่า “ห้ามเหยียบ” ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 บนชายหาดร้างแห่งหนึ่งตามแนวชายฝั่งของประเทศโมซัมบิก
จากนั้นในเดือนกันยายน 2559 รัฐบาลออสเตรเลียได้ยืนยันว่าชิ้นส่วนเครื่องบินที่เกยตื้นบนเกาะแทนซาเนียในแอฟริกาตะวันออกเป็นของเที่ยวบิน MH370 สำนักงานความปลอดภัยการขนส่งของออสเตรเลียได้ระบุหมายเลขประจำเครื่องบินดังกล่าวว่าตรงกับเครื่องบินโบอิ้ง 777 ที่สูญหายไป
มีทฤษฎีมากมายเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องบินหายไป ข้อมูลที่ไม่เพียงพอเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินทำให้สาธารณชนและเจ้าหน้าที่สืบสวนต้องดำเนินการตามแนวทางอื่น
เจ้าหน้าที่บางคนเชื่อว่าเครื่องบินหมดเชื้อเพลิงและนักบินพยายามลงจอดฉุกเฉินกลางทะเล คนอื่นๆ เชื่อว่านักบินตั้งใจให้เครื่องบินตกกลางทะเลหรือเครื่องบินถูกจี้
ทฤษฎีที่ว่านักบินจงใจบังคับเครื่องบินให้ออกนอกเส้นทางนั้นปรากฏออกมาภายหลังที่กู้คืนข้อมูลจากเครื่องจำลองการบินที่บ้านของกัปตัน Zaharie Ahmad Shah แสดงให้เห็นว่ากัปตันได้วางแผนเส้นทางบินไปยังมหาสมุทรอินเดียตอนใต้
ภาพถ่ายของกัปตันซาฮารี อาหมัด ชาห์ ที่ไม่ได้ระบุวันที่ ภาพ: รอยเตอร์
ฟูอัด ชารูจี ซึ่งเป็นผู้จัดการฝ่ายวิกฤตของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ในช่วงเวลาที่เที่ยวบิน MH370 หายไป กล่าวว่า ทฤษฎีดังกล่าวทำให้ครอบครัวของกัปตันซาฮารีรู้สึกโดดเดี่ยวมากขึ้นเรื่อยๆ ในขณะที่พวกเขาต้องต่อสู้กับทฤษฎีสมคบคิดที่เกี่ยวข้องกับเขา
“พวกเขาต้องเผชิญกับความยากลำบาก พวกเขาอยู่ห่างจากสื่อเพราะไม่สามารถยอมรับข้อกล่าวหาได้... พวกเขากำลังพยายามอย่างดีที่สุดที่จะดำเนินชีวิตต่อไป” ชารูจิกล่าว
ดร. กูส โมฮัมหมัด นูร์ เพื่อนของกัปตันซาฮารี กล่าวว่าครอบครัวของนักบินยังคงหวังว่าจะได้รับคำตอบ “ยังไม่มีข้อสรุป ต้องมีคำอธิบายถึงสิ่งที่เกิดขึ้น” เขากล่าว “ภรรยาและลูกๆ ของเขายังคงรออยู่ คำถามใหญ่ยังคงไม่มีคำตอบ ทุกคนต้องการข้อสรุป ฉันภาวนาทั้งวันทั้งคืนว่าพวกเขาจะพบเครื่องบิน”
ทฤษฎีอีกประการหนึ่งที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินเชื่อว่าน่าจะเป็นไปได้มากกว่าก็คือ นักบินทำผิดพลาดมากกว่าที่จะตั้งใจให้เครื่องบินตกในทะเล ซาฮารีอาจประสบปัญหา เช่น ไฟไหม้หรือเกิดภาวะลดความดันบนเครื่องบิน และต้องการนำเครื่องบินกลับมาเลเซีย แต่หมดสติเนื่องจากควันหรือขาดออกซิเจน
หลังจากการค้นหาและสืบสวนมานานกว่าสี่ปี รายงาน 495 หน้าที่เผยแพร่ในปี 2561 ไม่ได้ให้คำตอบที่แน่ชัดเกี่ยวกับชะตากรรมของเครื่องบินเลย
นายค็อก ซู ชอน หัวหน้าคณะสอบสวน กล่าวว่า หลักฐานที่มีอยู่ ซึ่งรวมถึงเส้นทางการบินที่ไม่แน่นอนในช่วงแรกของเครื่องบินและเครื่องส่งสัญญาณที่ถูกปิดลง ล้วนชี้ให้เห็นถึง "การรบกวนที่ผิดกฎหมาย" ที่เกิดขึ้น แต่ไม่มีการบ่งชี้ว่าใครเป็นผู้รบกวนหรือเพราะเหตุใด
รายงานดังกล่าวยังได้ตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับผู้โดยสารทั้งหมด กัปตันซาฮารี และนักบินผู้ช่วย ฟาริก อับดุล ฮามิด รวมถึงสถานะทางการเงิน สุขภาพ เสียงที่ได้ยินทางวิทยุ และแม้แต่การเดินของพวกเขาเมื่อไปทำงานในวันนั้น ไม่พบสิ่งผิดปกติใดๆ
ขณะนี้ การค้นหาใหม่อาจเกิดขึ้นในอนาคต
เจ้าหน้าที่มาเลเซียกล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่ารัฐบาลพร้อมที่จะหารือเกี่ยวกับปฏิบัติการค้นหาครั้งใหม่ เนื่องจาก Ocean Infinity ประกาศว่าพบ "หลักฐานใหม่" ของร่องรอยของ MH370 ที่ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยกว่า แม้จะไม่ได้ให้รายละเอียดใดๆ ก็ตาม
“การค้นหานี้ถือเป็นภารกิจที่ท้าทายที่สุดแต่ก็จำเป็นอย่างยิ่ง” โอลิเวอร์ พลันเคตต์ ซีอีโอของ Ocean Infinity กล่าว “เรากำลังทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญหลายคน ซึ่งบางคนอยู่ภายนอก Ocean Infinity เพื่อวิเคราะห์ข้อมูลต่อไป โดยหวังว่าจะจำกัดขอบเขตการค้นหาให้แคบลงเหลือเพียงพื้นที่ที่มีโอกาสประสบความสำเร็จสูงกว่า”
ซิลเวีย สปรัก ริกลีย์ ผู้เขียนหนังสือ 3 เล่มเกี่ยวกับการหายไปของเที่ยวบิน MH370 กล่าวว่า แม้เหตุการณ์นี้อาจยังคงเป็นปริศนาตลอดไป แต่ภาคอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก ก็ได้เรียนรู้มากมายจากโศกนาฏกรรมครั้งนี้ และได้นำมาตรการใหม่ๆ มาใช้เพื่อให้เกิดความปลอดภัยมากขึ้น
ผู้คนกำลังดูเศษซากที่เชื่อว่าเป็นของ MH370 ในงานรำลึกครบรอบ 10 ปีการสูญหายในซูบังจายา มาเลเซีย เมื่อวันที่ 3 มีนาคม ภาพ: รอยเตอร์
ยุโรปและอังกฤษได้กำหนดให้ติดตั้งอุปกรณ์ระบุตำแหน่งใต้น้ำความถี่ต่ำในเครื่องบินเพื่อช่วยให้ทีมค้นหาและกู้ภัยค้นหาผู้รอดชีวิตในทะเลได้ โดยอุปกรณ์ดังกล่าวจะต้องติดไว้กับตัวเครื่องและสามารถส่งสัญญาณได้อย่างน้อย 90 วัน ซึ่งนานกว่าที่กำหนดไว้เดิมถึง 3 เท่า นอกจากนี้ เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินจะต้องเก็บข้อมูลได้ขั้นต่ำ 25 ชั่วโมง แทนที่จะเป็นเพียง 2 ชั่วโมง
เมื่อเวลาผ่านไป 10 ปี ทฤษฎีต่างๆ ก็ยังคงแพร่หลายทางออนไลน์เพื่อเติมเต็มช่องว่างของข้อมูล โดยที่คำถามต่างๆ ยังไม่มีคำตอบนั้นยังคงถูกตั้งคำถามต่อไป Spruck Wrigley กล่าวว่า "ผู้คนต่างคิดว่าเราคงไม่มีทางรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นเลย"
หวู่ ฮวง (ตามรายงานของ Guardian, AFP, Reuters )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)