Капитал вливается в таксомоторную отрасль, открывая службы по перевозке студентов и пьющих.

Традиционные такси покупают тысячи гибридных автомобилей для своих услуг вместо того, чтобы инвестировать в чистые электромобили. Фото: КОНГ ЧУНГ

Гибридное бензиново-электрическое такси

В июне 2024 года многие транспортные компании объявили, что инвестируют сотни миллиардов донгов в обновление своего таксомоторного парка.

Г-н Данг Тхань Зуй, генеральный директор Vinasun, заявил, что в 2024 году компания инвестирует 630–650 млрд донгов в обновление своего парка, насчитывающего более 800 гибридных автомобилей (бензиново-электрических гибридов), таких как Toyota Yaris, Innova...

Автомобильная компания поставила необходимое количество новых автомобилей, и Vinasun уже эксплуатирует все заказанные автомобили для перевозки пассажиров, удовлетворяя потребности клиентов.

Гигант такси Южного региона также пообещал сохранить стоимость проезда на новой услуге неизменной.

В настоящее время начальная цена стандартного 4-местного такси составляет 11 000 донгов за 500 м. В радиусе 30 км стоимость проезда за км составляет 17 400 донгов и снижается до 14 500 донгов с 31-го км.

Помимо получения более 800 гибридных автомобилей, компания Vinasun также подписала проект стратегического сотрудничества по инвестиционному плану в размере 2000 гибридных автомобилей Toyota к 2025 году.

Традиционные такси «переодеваются» и оснащаются новыми автопарками, конкурируя с электрическими такси, такими как Xanh SM миллиардера Фам Нят Выонга, и другими технологичными автомобильными приложениями, такими как Grab, Be и Gojek.

Тем временем Mai Linh заявила, что приобретёт 10 000 новых автомобилей в течение трёх лет. Только в 2024 году компания планирует инвестировать в 2224 автомобиля, включая 1000 гибридных, для основных рынков, таких как Ханой и Хошимин.

По словам представителей традиционных такси, выбор гибридного автомобиля отличается от выбора бензинового или чисто электрического автомобиля. Гибридные автомобили с бензиновым двигателем экономят топливо и не требуют времени на зарядку, а также снижают выбросы _CO2 , способствуя защите окружающей среды.

Однако, по данным Tuoi Tre Online , помимо компании чисто электрических такси Xanh SM, многие традиционные таксомоторные компании постепенно переводят свой автопарк с бензиновых автомобилей на электромобили.

Как правило, MaiLove taxi (Нгеан), En Vang taxi (Хайфон), Lado taxi (Ламдонг), Bach Dai Dung taxi ( Хатинь )... инвестировали от нескольких сотен до тысяч новых электромобилей, используя различные методы инвестирования: от покупки, аренды или лизинга электромобилей.

Частное предприятие в Хошимине приобрело 2000 мини-электромобилей, чтобы открыть службу доставки студентов, офисных работников и посетителей магазинов. Фото: КОНГ ЧУНГ

Частные предприятия даже «щедро» потратили деньги на покупку 2000 полностью электрических автомобилей для предоставления новых услуг во Вьетнаме.

Представитель Togo Group Joint Stock Company (HCMC) г-н Во Куок Бинь сообщил, что он подписал контракт на покупку 2000 электромобилей Wuling Mini EV для предоставления услуг по бесплатной доставке и высадке клиентов, пьющих напитки, а также для доставки детей в школу и людей на работу.

По словам г-на Биня, услуга по забору детей из школы интересна многим родителям. Стоимость услуги составляет от 3,7 до 4,9 млн донгов в месяц.

Кроме того, эта компания также предлагает уникальную, новаторскую услугу во Вьетнаме, которая заключается в бесплатной доставке и транспортировке клиентов в заведения общественного питания, рестораны, отели, спа-центры и т. д., удовлетворяя все ежедневные потребности в поездках на короткие расстояния, подходящие для любого времени.

Оказать поддержку таксомоторным компаниям в переходе на электромобили

В июне 2024 года заместитель премьер-министра Ле Минь Кхай издал документ, поручающий Министерству транспорта взять на себя руководство и координировать работу с соответствующими ведомствами с целью проведения исследований и предложения решений по поддержке, а также создания условий для скорейшего перевода транспортных средств на использование чистой энергии.

Ранее власти также приняли ряд решений, направленных на развитие рынка электромобилей. В конце апреля Министерство транспорта выпустило циркуляр, предписывающий, чтобы на стоянках типа 1, 2 и выше были предусмотрены зарядные станции и отдельные парковочные места для электромобилей.

Электрическая система, обслуживающая зарядные станции и оборудование для электромобилей, должна быть синхронизированной и полной в соответствии с потребностями использования и каждым этапом инвестирования.

Дорожная администрация Вьетнама также пересмотрела стандарты для дорожных остановок, потребовав, чтобы на всех остановочных пунктах на национальных автомагистралях и скоростных магистралях было предусмотрено минимальное количество парковочных мест для зарядки электромобилей, что составляет 10% от общего количества парковочных мест на станции.

Эти меры помогают решить проблему с инфраструктурой зарядных станций — одного из двух факторов, помимо цены, которые мешают потребителям выбирать электромобили вместо автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Правительство Вьетнама поставило цель к 2030 году добиться того, чтобы доля электромобилей в общем объёме продаж новых автомобилей составляла 10%.

Источник: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm