Почему двухэтажным спальным автобусам запрещено работать в округах Куэфонг и Куичау?

Клип: Quang An - Xuan Hoang

Трудно сесть на автобус

Вечером 15 декабря в посёлке Ким Сон района Куе Фонг мы встретили господина Ха Ван Хунга из коммуны Три Ле, стоявшего на тротуаре в ожидании автобуса, который должен был отвезти его на работу в Ханой . Хотя автобус отправлялся только в 20:00, он боялся опоздать на него и приехал на два часа раньше. Он ужинал, глядя на улицу, «ожидая автобус».

Жителям района Куэпхонг приходится ночью ехать на мототакси в город Кимсон, чтобы сесть на автобус-шаттл. Фото: Куанг Ан.

Г-н Хунг признался: «В последние годы двухэтажным спальным автобусам не разрешалось ездить в район Куэфонг, поэтому нам пришлось ехать на автобусе из дома в город Кимсон, ждать автобус автобусной компании (места), а затем отправиться в коммуну Чаубинь района Куэйчау, где нас ждал спальный автобус, и отправиться в путь».

«Если бы спальный автобус мог ходить до города Кимсон, нам, жителям Куэпхонга, не пришлось бы ездить так много перегонов, и у нас было бы больше времени и работы. Расстояние от коммуны Три Ле до города составляет почти 40 км, я взял мототакси, и это обошлось мне в 200 000 донгов. Не говоря уже о том же, когда мы возвращались домой, автобус останавливался только в коммуне Чаубинь, и нам приходилось пересаживаться на другой автобус до города Кимсон, а затем ехать домой на мототакси или такси, что стоило больших денег и требовало много перегонов», — с грустью сказал господин Хунг.

Господину Ха Ван Хунгу из коммуны Три Ле района Куе Фонг пришлось проехать несколько этапов, чтобы сесть в спальный автобус до Ханоя. Фото: Сюань Хоанг

С аналогичными трудностями сталкиваются не только жители района Куи Фонг, но и жители района Куи Чау. Двухэтажный автобус со спальными местами разрешён только до коммуны Чаубинь – первой коммуны района Куи Чау на Национальном шоссе № 48, поэтому жителям других населённых пунктов, таких как Чаутханг, Чаутьен, Чау Хоан, Тан Лак и других, приходится преодолевать десятки километров, чтобы добраться сюда. Многие предпочитают пользоваться автобусами автобусной компании, а остальным приходится просить родственников отвезти их мотоциклы в коммуну Чаубинь.

По наблюдениям репортёра, жители районов Куи Чау и Куе Фонг, которым нужен ночной автобус, в основном едут в Хошимин, Биньзыонг и Ханой... по делам. Добираться на автобусе сложно, занимает много времени и стоит денег, не говоря уже о холодах в конце года, когда приходится везти с собой много багажа и товаров, при этом речь идёт о рабочих с низким доходом.

Люди испытывают трудности, и ситуация с пассажирскими перевозками не улучшается. Представитель компании Kha Son Sleeper Bus, специализирующейся на маршрутах в Ханой и Хошимин , сказал: «После того, как власти запретили двухэтажным спальным автобусам курсировать в города Тан Лак (Куй Чау) и Ким Сон (Куе Фонг), автобусная компания была вынуждена остановиться на временной станции в коммуне Чаубинь. Чтобы обслуживать клиентов, нам пришлось инвестировать в большее количество автобусов-шаттлов для перевозки пассажиров из районов Куй Фонг и Куй Чау, что увеличило расходы и создало множество эксплуатационных проблем. Количество пассажиров сократилось из-за необходимости преодолевать много пересадок, особенно для тех, у кого плохое здоровье или укачивание...

Двухэтажный спальный автобус был вынужден остановиться в коммуне Чаубинь района Куичау, чтобы дождаться пассажиров, примерно в 50 км от центра района Куэпхонг. Фото: Куанг Ан

Запрет на использование спальных автобусов также вызывает обеспокоенность у властей округов Куи Чау и Куе Фонг, поскольку он напрямую влияет на социально-экономическое развитие, а также на туризм этих населенных пунктов.

Г-н Нгуен Тиен Хунг, глава департамента экономической инфраструктуры округа Куи Чау, сказал: «Власти уже много лет запрещают движение спальных автобусов в город Тан Лак и округ Куе Фонг, поэтому людям приходится много раз добираться на маршрутках, что очень сложно. Особенно когда люди больны, болеют или у них есть срочные дела, такие поездки крайне неудобны».

Знак, запрещающий движение двухэтажных спальных автобусов, установлен в коммуне Чаубинь района Куичау. Фото: Куанг Ан

Г-н Дуонг Хоанг Ву, председатель Народного комитета округа Куэпхонг, добавил: «На самом деле, запрет на эксплуатацию двухэтажных спальных автобусов в округе влияет не только на движение транспорта и поездки людей, но и на развитие экономики и туризма в округе. Многим туристическим группам из отдаленных провинций и городов, желающим посетить и изучить округ Куэпхонг, приходится преодолевать много этапов, что крайне неудобно и «потеряет баллы». Округ также направил множество документов с просьбой ко всем уровням и секторам, от центрального до провинциального, устранить это препятствие, поддержать модернизацию дорог для обеспечения условий для работы спальных автобусов и перевозки пассажиров. Это поможет местной социально-экономической системе сделать новый шаг вперед, жизнь на границе станет более оживленной, что приведет к развитию сферы услуг и торговли.

Автобусы в районе Куэфонг пустуют, потому что люди не хотят проезжать много остановок. Фото: Сюань Хоанг

Ожидание финансирования для модернизации дороги

Департамент управления транспортом Министерства транспорта заявил, что двухэтажным спальным автобусам запрещено движение в округах Куэфонг и Куичау (от коммуны Чаубинь и выше), как это предусмотрено пунктом B, пунктом 3, статьей 11 Постановления правительства № 10/2020/ND-CP от 17 января 2020 года, регулирующего предпринимательскую деятельность и условия ведения бизнеса в сфере автомобильных перевозок. В этом пункте четко указано: «Не допускается использование двухэтажных спальных автобусов на горных дорогах V и VI категории».

Дорога от коммуны Чаубинь района Куичау до района Куефонг в настоящее время имеет недостаточное качество дорожного покрытия для перевозки пассажиров двухэтажными спальными автобусами. Фото: Куанг Ан

Г-н Нгуен Суан Винь, заместитель начальника отдела управления транспортом Департамента транспорта, заявил: «Чтобы разрешить движение двухэтажных спальных автобусов по маршруту от коммуны Чаубинь до района Куэпхонг, единственным вариантом является инвестирование и модернизация дорожного покрытия в соответствии с Постановлением правительства № 10/2020. Однако в настоящее время финансирование модернизации дорог по-прежнему ограничено и не может быть реализовано».

Действительно, в последние годы провинция Нгеан, округа Куитяу и Куефонг также направили документы и рекомендации по этому вопросу в Министерство транспорта и Главное управление автомобильных дорог. Однако реализация проектов по модернизации дорог по-прежнему сталкивается с многочисленными трудностями.

Склон Бу-Бай — одно из потенциальных мест дорожно-транспортных происшествий на Национальном шоссе 48. Фото: Сюань Хоанг

В ответ на многочисленные мнения населения, в официальном письме Министерства транспорта № 1733/BGTVT-KHDT от 24 февраля 2022 года, направленном делегации Национальной ассамблеи провинции Нгеан, было четко указано: «В соответствии с положениями Постановления правительства № 10/2020/ND-CP от 17 января 2020 года, регулирующего деятельность и условия ведения автомобильных перевозок, «использование двухэтажных спальных автобусов на горных дорогах V и VI уровня запрещается». В связи с тем, что текущее состояние дороги не соответствует установленным нормам, отсутствуют условия для эксплуатации спальных автобусов».

Что касается необходимости инвестиций в транспортную инфраструктуру провинции Нгеан, то в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021–2025 гг. из-за трудностей с балансировкой ресурсов не представляется возможным сбалансировать источники капитала для инвестирования в модернизацию и расширение Национальной автомагистрали 16 и Национальной автомагистрали 48, проходящих через провинцию Нгеан.

В районе Куэпхонг есть много привлекательных туристических мест, но отсутствие спальных автобусов в этом районе негативно сказывается на развитии местного туризма. Фото: Куанг Ан

Власти и жители округов Куэфонг и Куитяу с нетерпением ждут модернизации дороги, чтобы спальные автобусы могли бесперебойно ходить и обслуживать транспортные потребности людей, а также развивать экономику горных районов, которые по-прежнему сталкиваются с трудностями.

Источник: https://baonghean.vn/vi-sao-xe-giuong-nam-2-tang-khong-duoc-phep-hoat-dong-tai-huyen-que-phong-quy-chau-post281796.html