Желание принести море на плато

Откройте путь, откройте больше возможностей

Gia Lai, а также регион Центрального нагорья, транспортное развитие всегда было областью, которая заботила планировщиков в течение многих лет в межрегиональном развитии. В 10 провинциях с самой большой площадью во Вьетнаме, Центральное нагорье имеет до

4 провинции: Зялай, Даклак , Ламдонг, Контум. Потенциал почвы и климата этой земли неоспорим. Другие ресурсы, такие как земля, вода, ветер... также являются преимуществами.

Дорога через перевал Манг-Янг (Зялай) была отремонтирована и больше не представляет опасности для транспортных средств.

Однако ситуация соединения и привлечения инвестиций для создания импульса и создания стимулов для более сильного развития каждой местности все еще остается мечтой. Транспортная инфраструктура является одним из препятствий. Эта ситуация приводит к слабой логистической деятельности. Между тем, Центральное нагорье является центром в треугольнике развития Вьетнам - Лаос - Камбоджа. Поэтому развитие транспортной системы от местной до межрегиональной в Центральном нагорье является очень важным вопросом.

Я до сих пор помню 20 лет назад, в первые дни, когда мы были в Центральном нагорье, начиная нашу журналистскую карьеру, дорожная ситуация в отдаленных районах была ужасающей. Каждый раз, когда мы отправлялись в командировку в 5 коммун к востоку от реки Аюн, округ Манг Янг (Зя Лай) в сезон дождей, мы боялись. Это было, когда мотоцикл больше не следовал воле владельца, когда грунтовая дорога была скользкой. При движении по одной стороне дороги нажатие на педаль тормоза заставляло мотоцикл скользить на другую сторону дороги, падая плашмя лицом вниз.

Помню, как-то раз в командировке, под проливным дождем, машина так и упала. Наша одежда была вся в грязи, полностью мокрая, а мы еще не добрались до места назначения. Мы не знали, что делать, стояли под проливным дождем и... плакали. Или вот такой «оазис» Кон Пне (район Кбанг, Гиа Лай). Хотя он находится всего в 200 км от центра города Плейку, это, казалось бы, бесконечное расстояние. Чтобы добраться из коммуны Кон Пне до центра района Кбанг, расстояние в 80 км, нужно 2 дня. Сильные дожди изолируют нас.

Во время рабочей поездки в Зялай в 2002 году, выслушав г-на Нгуена Туан Кханя, секретаря провинциального партийного комитета Зялай, обеспокоенного трудностями путешествий, особенно в район «оазиса», премьер-министр Фан Ван Кхай быстро принял решение: выделить 30 миллиардов донгов на строительство дороги в коммуну Кон Пне. 2004 год стал незабываемой вехой для «оазиса», когда дорога была открыта и введена в эксплуатацию с неописуемой радостью. Путешествовать было легко, а товары производились и покупались частными торговцами. Жизнь здесь резко изменилась.

И было открыто и модернизировано много дорог, что сделало многие районы Джиа Лай и Центрального нагорья более тесно связанными, принеся с собой процветание жилых районов и всевозможные удобства. Это показывает, насколько важно развитие транспортной инфраструктуры в социально-экономическом развитии каждой местности, межрегиона и страны.

Связь с морем

Хотя он находится всего в 200 км от центра провинции Биньдинь от города Плейку по единственному национальному шоссе 19, поездка на машине занимает около 4 часов. Этого достаточно, чтобы заставить инвесторов колебаться.

За последние 2 года проект по улучшению транспортной связанности в регионе Центрального нагорья общей протяженностью более 143 км и общими инвестициями почти 156 миллионов долларов США был реализован с надеждой на сокращение времени в пути и облегчение поездок. Некоторые дороги были выпрямлены и расширены. В частности, опасный перевал Ан Кхе в Джиа Лай находится в стадии строительства с понижением дорожного полотна и обработкой многих опасных поворотов... Надеемся, что после завершения проекта в 2024 году движение по национальному шоссе 19 станет более удобным.

При таком стратегическом расположении, как Центральное нагорье, все еще не хватает скоростных автомагистралей. В середине 2023 года начнется строительство проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот протяженностью около 117,5 км, соединяющей две провинции Кханьхоа - Даклак, с масштабом в 4 полосы, расчетной скоростью 80 - 100 км/ч и общим объемом инвестиций около 22 000 млрд донгов.

Многие дороги в Джиа Лай были модернизированы для содействия местному социально-экономическому развитию.

Согласно плану, к 2025 году проект в основном завершит строительство некоторых участков с высокой интенсивностью движения, полностью завершит строительство всего маршрута в 2026 году, а весь проект будет введен в эксплуатацию в 2027 году. Это первая скоростная автомагистраль, развернутая в Центральном нагорье в попытке соединить этот район с Южным Центральным побережьем.

Согласно плану системы скоростных автомагистралей, одобренному правительством, Министерство транспорта разработало план до 2030 года, в рамках которого регион Центрального нагорья будет инвестировать в 8 скоростных автомагистралей протяженностью 830 км. Некоторые скоростные автомагистрали, которые будут изучены и реализованы в это время, включают: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Quy Nhon - Pleiku и скоростная автомагистраль, соединяющая Kon Tum с Quang Nam. Ожидается, что общая потребность в инвестиционном капитале составит около 151 900 млрд донгов.

Г-н Доан Хуу Зунг, директор Департамента транспорта провинции Зялай, сказал: «Народные комитеты провинций Зялай и Биньдинь работали с соответствующими агентствами по скоростной автомагистрали Куинён — Плейку. Мы пересчитали и предложили сократить протяженность скоростной автомагистрали со 151 км до 143 км, а масштаб капиталовложений может быть уменьшен с 44 200 млрд донгов до более чем 37 600 млрд донгов».

До настоящего времени Постоянный комитет провинциального партийного комитета Зялай одобрил и в принципе согласовал инвестиционный план по строительству скоростной автомагистрали Куинён – Плейку в форме государственных инвестиций вместо прежнего метода государственно-частного партнерства. После получения комментариев от провинции Биньдинь обе провинции снова начнут работать с центральными министерствами и ведомствами и отчитаются перед премьер-министром.

Более полная и современная транспортная инфраструктура означает больше возможностей для развития всего региона Центрального нагорья. Это возможность для межрегиональной связанности, которая дает больше импульса для развития этого региона, чтобы он мог развивать свой существующий потенциал, стать динамичным экономическим регионом Вьетнама и заслужить положение одного из центров треугольника развития Вьетнам - Лаос - Камбоджа в короткие сроки.

Источник: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm