29 мая компании Hoa Phat Group и SMS Group (Германия) подписали контракт на поставку технологии и линий по производству рельсовой и фасонной стали мощностью 700 тыс. тонн/год.
Г-н Тран Динь Лонг, председатель правления Hoa Phat Group, отметил: «В настоящее время в мире более 90% производителей рельсов для высокоскоростных поездов используют оборудование SMS — мирового лидера в этой технологической области».
В настоящее время в мире лишь несколько крупных сталелитейных корпораций могут производить сталь для высокоскоростных железных дорог, среди которых Voestalpine (Австрия), JFE (Япония), Baosteel (Китай), JWS Steel и др.
Отвечая на вопрос корреспондента VietNamNet о ценовой конкурентоспособности этой продукции по сравнению с зарубежными компаниями, г-н Чан Динь Лонг заявил, что участие в производстве высокоскоростных рельсов — лишь часть общей стратегии компании Hoa Phat. Вся предыдущая продукция Hoa Phat хорошо конкурировала на рынке благодаря интеграции в цепочку создания стоимости и соблюдению единых принципов качества, технологичности и экономической эффективности.
Г-н Тран Динь Лонг, председатель Hoa Phat Group
«Мы уверены, что железнодорожная продукция, как новое звено в этой цепочке создания стоимости, также полностью конкурентоспособна. Компания Hoa Phat протестировала это и подтвердила результатами реальных испытаний. Мы в этом уверены», — уверенно заявил г-н Тран Динь Лонг.
Отвечая на вопрос VietNamNet о текущем неопределённом инвесторе проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» и на каком основании компания Hoa Phat Steel будет выбрана в качестве инвестора проекта в будущем, г-н Лонг заявил: «Hoa Phat не ждёт заказов для запуска производства. Мы проактивно производим высококачественную стальную продукцию не только для высокоскоростных железных дорог, но и для строительных проектов, что традиционно является сильной стороной группы».
«Если продукт хороший, а цена разумная, клиенты к вам пойдут. Это не вопрос «курица или яйцо»», — заверил г-н Тран Динь Лонг.
«Мы не делаем ничего нелогичного или неэкономичного», — подчеркнул председатель Hoa Phat Group, говоря о проекте по производству стальных рельсов и профильной стали. «В центре внимания проекта — профильная сталь — продукт, который пользуется большим спросом в таких отраслях, как ветроэнергетика, солнечная энергетика, нефтегазовая отрасль. Я даже опасаюсь, что мы не сможем поставить его вовремя».
Он подтвердил, что компания Hoa Phat «не кладет все яйца в одну корзину», поскольку фасонная сталь и рельсовая сталь не только используются для высокоскоростных железных дорог, но и могут быть использованы для городских железнодорожных проектов и для экспорта.
«Масштаб этого проекта составляет 700 000 тонн, что эквивалентно примерно полумиллиарду долларов США — цифра не слишком большая, чтобы о ней беспокоиться», — заявил долларовый миллиардер. «Хоа Пхат наймет иностранных экспертов, готовых взять на себя все необходимые расходы для обеспечения качества и прогресса».
Ожидается, что первый продукт проекта будет выпущен в первом квартале 2027 года.
Группа компаний SMS спроектирует, поставит и установит линии по производству стальных рельсов и специальной стали для компании Hoa Phat.
Хочет ли компания Hoa Phat инвестировать в проект высокоскоростной железной дороги?
Г-н Тран Динь Лонг сказал: «Всего через 2-3 дня после того, как THACO предложила стать инвестором проекта высокоскоростной железной дороги, мне позвонили многие и спросили: «Vingroup и THACO хотят этим заняться, но будет ли участвовать Hoa Phat?» Я хотел бы уточнить: Hoa Phat всегда последовательно делала то, в чём она сильна. Мы сосредоточены только на поставках стали — в этом мы наиболее сильны».
Г-н Чан Динь Лонг поделился: «Я согласен с мнением г-на Чан Ба Зыонга, председателя правления THACO, что проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» — это «уникальный шанс» для развития железнодорожной отрасли во Вьетнаме. Фактически, Китай создал железнодорожную отрасль с самого первого проекта. К настоящему времени у них уже есть полностью развитая отрасль».
Г-н Лонг подчеркнул: «Строительство высокоскоростной железной дороги — это не просто строительство маршрута, но и создание новой отрасли. Если правительство не разработает политику, в которой будут уделяться достаточные приоритеты, и не будет стимулов, такая возможность больше никогда не представится».
После принятия Резолюции 68 о развитии частного сектора лидеры партии «Хоа Пхат» считают, что у частных предприятий появилось больше возможностей для участия в крупных проектах. Важно обеспечить качество, прогресс и извлечь уроки из предыдущих проектов, которые были отложены в два-три раза дольше запланированного.
«По моему мнению, это могут сделать как государственные, так и частные предприятия. Но если это сделают частные предприятия, это будет лучше и эффективнее», — высказал своё мнение г-н Лонг.
Председатель компании Hoa Phat: поставка достаточного количества стали для высокоскоростной железной дороги по более низкой цене, чем импортная. Став поставщиком стали для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, «король стали» Тран Динь Лонг обязуется поставлять достаточное количество стали всех видов в объеме 6 миллионов тонн для обслуживания проекта по более низкой цене, чем импортная.
Источник: https://vietnamnet.vn/ty-phu-tran-dinh-long-hoa-phat-khong-lam-dieu-gi-phi-logical-phi-kinh-te-2405990.html
Комментарий (0)