Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Из менеджера с зарплатой 30 миллионов донгов в месяц, теперь водитель с доходом 7 миллионов донгов

Báo Dân tríBáo Dân trí04/12/2023


Никаких преимуществ

В полдень господин Мин (50 лет, житель Хошимина) поставил подножку своего мотоцикла перед высотным зданием, вытер пот и вздохнул. Именно в этом здании он работал управляющим рестораном с зарплатой 30 миллионов донгов в месяц.

Пока ресторан не сократил персонал, господин Минь был уволен. В то время ему приходилось подрабатывать водителем мототакси, чтобы прокормить семью. Каждый день господин Минь работал более 10 часов, зарабатывая 7 миллионов донгов в месяц.

Từ quản lý lương 30 triệu đồng/tháng nay làm tài xế thu nhập 7 triệu đồng - 1

Низкий доход, тяжелый труд, многим водителям приходится работать по 10–12 часов в день, чтобы заработать достаточно денег и позаботиться о себе и своих семьях (Иллюстрация: Нгуен Ви).

Из-за того, что его доход сократился более чем в 4 раза, а компания не приносила ему никаких выгод, г-ну Миню пришлось терпеть болезни, вызванные непогодой, и самостоятельно оплачивать свое лечение, когда он, к сожалению, попал в аварию на дороге.

«Теперь посмотрим, ведь в этом возрасте мы не знаем, что делать. Жаль только, что если бы мы могли сохранить нашу старую работу, было бы гораздо лучше, ведь помимо высокой зарплаты, есть много других преимуществ», — сказал Минь.

Вокруг того места, где Минь обедал, многие водители обедали и ждали посадку, используя приложения. Видя это, он ещё больше расстроился, ведь работа водителя была тяжёлой, а доход низким из-за высокой конкуренции.

Сочувствуя ему, водитель Хоанг (55 лет) признался, что его заработка хватает только на жизнь. Поэтому его жене, которая раньше была домохозяйкой, теперь приходится искать подработку, чтобы прокормить семью из трёх человек.

Từ quản lý lương 30 triệu đồng/tháng nay làm tài xế thu nhập 7 triệu đồng - 2

Доход сократился вдвое по сравнению с предыдущим периодом, многим водителям пришлось устроиться на дополнительную работу, чтобы увеличить свой доход (Иллюстрация: Нгуен Ви).

Раньше водители, подобные г-ну Хоангу, могли зарабатывать 700 000–800 000 донгов за 10 часов вождения в день. Но теперь этот доход сократился лишь вдвое.

Поэтому утром господин Хоанг воспользуется свободным временем, чтобы выполнить другую работу. В полдень он продолжает работать водителем до поздней ночи.

Этот график длится уже почти пять лет, из-за чего здоровье господина Хоанга ухудшается без каких-либо гарантий. Водителю-мужчине приходится тратить деньги на обслуживание автомобиля, бензин и ежемесячные лекарства от грыжи межпозвоночного диска.

Сомневаюсь в предложении выплачивать социальное страхование

Сталкиваясь с рисками на работе, водители пока с большой неохотой относятся к предложению о включении в группу субъектов обязательного социального страхования.

«Раньше, когда я работал в ресторане, компания вычитала часть моей зарплаты на социальное страхование. Но теперь я работаю водителем, моя зарплата гораздо ниже, и если я всё равно буду вычитать из дохода деньги на страховку, у меня вообще не останется денег», — сказал г-н Минь.

Водители ожидают, что компания сможет поддержать выплату взносов по социальному страхованию, но поскольку никаких обязательств нет, они считают это маловероятным.

«Я никогда не думал, что смогу участвовать в социальном страховании. Поскольку мой ежедневный доход и так очень низкий, было бы очень сложно вычесть из него доход, чтобы участвовать, даже если бы я очень хотел. Остаётся только надеяться, что компания покроет часть этой суммы, и тогда мы сможем участвовать», — признался водитель Хоанг.

Từ quản lý lương 30 triệu đồng/tháng nay làm tài xế thu nhập 7 triệu đồng - 3

Учитывая высокие профессиональные риски, связанные с работой на улице, многие водители считают, что из-за низкого дохода им сложно участвовать в социальном страховании (Иллюстрация: Нгуен Ви).

Доцент, доктор Нгуен Дык Лок отметил, что управление автосервисами с использованием технологических прикладных платформ поднимает множество сложных вопросов в управлении деловыми спорами между традиционной экономической моделью и моделью экономики совместного потребления.

Кроме того, общественно -политические организации трудящихся и молодежи в настоящее время совершенно запутались в вопросах объединения и объединения трудящихся в свою организационную модель, чтобы заботиться об их жизни и поддерживать их, способствуя обеспечению безопасности и порядка в городе.

По данным исследования по оценке текущих условий жизни работников и практического управления деятельностью по обслуживанию транспортных средств на основе технологий в городе Хошимин (проведенного Комитетом по массовой мобилизации городского комитета партии Хошимина совместно с Институтом исследований социальной жизни), большинство этих водителей ранее имели другую работу, а 27% нынешних водителей транспортных средств на основе технологий в настоящее время являются таксистами на мотоциклах или традиционными таксистами.

Из них 67% водителей считают эту работу стабильной. При этом только 28% водителей хотят сменить профессию.

Анализ показывает, что водителям технологий приходится тратить много денег на транспортные средства, прикладное программное обеспечение, налоги, расходы на проживание и т. д.

Среди 400 опрошенных водителей сумма кредита для легковых автомобилей составила более 48 миллиардов долларов, что эквивалентно более 350 миллионам долларов на одного водителя. Средняя сумма кредита для водителей мотоциклов составила почти 20 миллионов долларов на одного водителя.

Одним из главных ожиданий государственных органов является обеспечение базовых режимов социального обеспечения, управление и регулирование численности участников для обеспечения уровня жизни и гармонизации структуры труда и занятости.

Từ quản lý lương 30 triệu đồng/tháng nay làm tài xế thu nhập 7 triệu đồng - 4

В ходе опроса водители технологичных автомобилей также ожидали, что компании, производящие технологичные автомобили, будут проводить политику поддержки и обеспечения базового благосостояния профессиональных водителей (Иллюстрация: Нгуен Ви).

Исходя из этого, в исследовании предполагается, что работникам необходимо профессиональное признание как вида формального труда, защищенного правовой базой и государственными органами управления.

Перераспределение активов и перераспределение благ социального обеспечения дает им равные или лучшие возможности для достижения равновесия социального статуса.

*Имена персонажей были изменены.

23 ноября на заседании по обсуждению проекта пересмотренного Закона о социальном страховании делегат Чан Тхи Дьеу Туй (Хошимин) высказала свое мнение и согласилась добавить случаи, определенные как наемные работники, но обе стороны не подписали трудовой договор или не договорились использовать другое название, к группе дополнительных субъектов, участвующих в обязательном социальном страховании.

В частности, г-жа Туй предложила включить водителей высокотехнологичных автомобилей или работников технологической сферы в дополнительную группу, подпадающую под обязательное социальное страхование.

По словам женщины-делегатки, во Вьетнаме наблюдается бурный рост экономики фриланса, водители высокотехнологичных автомобилей и работники службы доставки технологий являются важной рабочей силой в этой сфере, и их число постоянно растет.

Вышеуказанная группа работников также подвержена влиянию многочисленных политик. Когда технологическая компания увеличивает коэффициент распределения на несколько процентных пунктов, между сторонами возникают трудовые отношения.



Ссылка на источник

Комментарий (0)

No data
No data
Волшебное зрелище на холме с перевернутыми чашами чая в Пху Тхо
Три острова в Центральном регионе сравнивают с Мальдивами, привлекая туристов летом.
Полюбуйтесь сверкающим прибрежным городом Куинён в Гиалай ночью.
Изображение террасных полей в Пху Тхо, пологих, ярких и прекрасных, как зеркала перед началом посевной.
Фабрика Z121 готова к финалу Международного фестиваля фейерверков
Известный журнал о путешествиях назвал пещеру Шондонг «самой великолепной на планете»
Таинственная пещера привлекает западных туристов, ее сравнивают с пещерой Фонгня в Тханьхоа.
Откройте для себя поэтическую красоту залива Винь-Хи
Как обрабатывается самый дорогой чай в Ханое, стоимостью более 10 миллионов донгов за кг?
Вкус речного региона

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Политическая система

Местный

Продукт