Настойчиво ведя пошаговые переговоры с международными кредиторами для урегулирования нежелательных последствий, вызванных негативным влиянием пандемии COVID-19, Vietnam Airlines достигла соглашения с кредиторами об отзыве иска в суде Великобритании и списании задолженности в размере 6 000 млрд донгов для своей дочерней компании Pacific Airlines.
 |
Vietnam Airlines постепенно и успешно реструктурирует Pacific Airlines.
Консолидированная прибыль в размере 4 600 млрд донгов На конференции по обзору работы за первые 6 месяцев года и развертыванию задач на последние 6 месяцев 2024 года Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях председатель совета директоров корпорации Vietnam Airlines (Vietnam Airlines) Данг Нгок Хоа заявил, что в первой половине 2024 года Vietnam Airlines продолжала показывать положительные бизнес-результаты. «После более чем 3 лет борьбы с пандемией Covid-19, особенно столкнувшись с вопросом о том, банкротить или нет национальную авиакомпанию, Vietnam Airlines работает эффективно, и ее финансовое положение постепенно улучшается. За первые 6 месяцев 2024 года консолидированная прибыль Vietnam Airlines достигла 4 600 млрд донгов. Это очень своевременная и позитивная информация в контексте многочисленных трудностей на международном и внутреннем рынках авиации», - сказал г-н Данг Нгок Хоа. |
Председатель совета директоров Vietnam Airlines Данг Нгок Хоа.
Председатель Данг Нгок Хоа подчеркнул, что консолидированная прибыль в размере 4 600 млрд донгов, достигнутая за первые 6 месяцев года, внесла важный вклад в планы по списанию долгов дочерних компаний, особенно в случае Pacific Airlines . В марте 2024 года международные кредиторы подали иск против Vietnam Airlines в Британский суд и заявили, что предпримут дальнейшие юридические действия, если обе стороны не смогут достичь общего соглашения по поводу урегулирования договора аренды самолетов Pacific Airlines. Столкнувшись с этой ситуацией, Vietnam Airlines решительно и настойчиво вели переговоры шаг за шагом. Наконец, с планом вернуть весь флот из 6 арендованных самолетов A320, кредиторы согласились списать долг Pacific Airlines в размере более 250 млн долларов США, что эквивалентно примерно 6 000 млрд донгов, и согласились отозвать весь иск в Британском суде. Ранний возврат самолетов является стратегической частью процесса реструктуризации Pacific Airlines, но достижение вышеуказанных результатов требует больших усилий в процессе переговоров с партнерами для урегулирования финансового положения авиакомпаний из-за последствий пандемии Covid-19. Продление срока погашения задолженности с помощью кредита в размере 4000 млрд донгов Рассказывая больше о трудностях вьетнамской авиационной отрасли в целом и Vietnam Airlines в частности, председатель Данг Нгок Хоа сказал, что рост цен на авиатопливо до 102,7 долл. США за баррель на мировом рынке привел к увеличению расходов авиакомпании на топливо на 2560 млрд донгов по сравнению с периодом до пандемии. Кроме того, Vietnam Airlines имеет глобальную сеть полетов, поэтому колебания валютных курсов на рынках также приводят к потерям для авиакомпании из-за влияния двойных обменных курсов. Изменение обменного курса VND/USD на 1% приведет к потере Vietnam Airlines более 270 млрд донгов. Между тем, за первые 6 месяцев года обменный курс вырос примерно на 4,8%, в результате чего Vietnam Airlines потеряла более 1000 млрд донгов. В частности, для японского рынка до пандемии Covid-19 обменный курс японской иены составлял 105 иен/1 доллар США, но сейчас резко падает до 157 иен/1 доллар США, даже до 165 иен/1 доллар США. Таким образом, Vietnam Airlines также потеряла сотни миллиардов донгов от доходов на японском рынке. Кроме того, острая нехватка самолетов также повлияла на доходы и прибыль авиакомпании. До пандемии вьетнамская авиационная промышленность имела 230 самолетов, но теперь их всего 160, что на 32% меньше ресурсов из-за последствий нарушения глобальной цепочки поставок.Vietnam Airlines приходится конкурировать со 120 авиакомпаниями, летающими во Вьетнам. Если мы не улучшим нашу безопасность и качество обслуживания, мы не сможем привлекать международных клиентов. Доказательством этих усилий является то, что Ассоциация по качеству обслуживания пассажиров авиакомпаний (APEX) недавно объявила, что Vietnam Airlines получила 5-звездочную награду авиакомпании. Vietnam Airlines также гордится тем, что заняла 11-е место в списке 25 лучших авиакомпаний мира в 2024 году по версии AirlineRatings.com (престижная международная организация по рейтингу авиакомпаний, базирующаяся в Австралии). Председатель совета директоров Vietnam Airlines Данг Нгок ХоаПрогнозируется, что в 2024 году авиационная бизнес-среда по-прежнему столкнется со многими вызовами, связанными с глобальной геополитической и экономической ситуацией. В этом контексте Vietnam Airlines разработала ключевые цели, направления и задачи на заключительном этапе своей дорожной карты восстановления. Авиакомпания сосредоточилась на реализации проекта реструктуризации с комплексными решениями по реструктуризации активов, источников капитала, инвестиционных портфелей, организационной структуры и инноваций в корпоративном управлении для преодоления последствий пандемии COVID-19 и создания основы для устойчивого развития. 29 июня Национальное собрание приняло Резолюцию 7-й сессии, позволяющую Vietnam Airlines продлить срок погашения кредита рефинансирования. Соответственно, Государственный банк автоматически продлевал срок погашения 3 раза, когда срок погашения кредита Vietnam Airlines в размере 4000 млрд донгов должен был преодолеть непосредственные трудности. Срок продления каждый раз равен первому периоду рекапитализации, общая продолжительность продлений рекапитализации составляет максимум 5 лет (включая 2 продления в соответствии с Резолюцией 135 Национального собрания). Г-н Данг Нгок Хоа сообщил, что Vietnam Airlines ускоряет завершение отчета по общему проекту решений по преодолению трудностей, вызванных воздействием пандемии COVID-19, чтобы корпорация могла скорее восстановиться, расширить производство и деловую активность и устойчиво развиваться в долгосрочной перспективе.
Комментарий (0)