Строительство ключевых транспортных проектов: гонка со временем, обеспечение прогресса

Не позволяйте следующему элементу ждать предыдущего.

Присутствуя на строительной площадке нового моста Сюонгзянг, подъездной дороге с обоих концов моста через реку Тхыонг на скоростной автомагистрали Ханой - Бакзянг (сокращенно мост Сюонгзянг) в 21:15 24 июня, строительная площадка все еще была освещена огнями сварки стали и фарами бетоновозов, заливающих опоры моста. На подъездных путях с обоих концов моста множество рабочих, бульдозеров и экскаваторов ускоряли движение, чтобы снять дорожное покрытие, обработать слабый грунт и утрамбовать дорогу. В связи с тем, что строительство моста ведется в жаркую и солнечную погоду днем, в некоторые дни — под проливным дождем, а ночью — на большой высоте, подрядчики всегда уделяют внимание внедрению решений по охране труда и безопасности для рабочих.

Рабочие строят мост Сюонгзянг.

Руководитель проекта г-н Нгуен Суан Хоа сообщил, что с середины мая этого года подрядчики выявили, что некоторые строительные объекты моста Сыонгзянг под руслом реки, такие как опоры T2, T3..., могут отставать от графика из-за поздней выдачи разрешений на строительство в зоне дамбы. Поэтому, чтобы завершить вышеуказанные объекты до сезона дождей, гарантируя, что строительство следующих объектов не придется ждать предыдущих, подразделения сосредоточились на сверхурочной работе, чтобы компенсировать прогресс. Рабочие работают не только в дневную смену, но и в ночную. В настоящее время подрядчик формирует 6 строительных бригад с более чем 100 рабочими, из которых 4 заняты на строительстве моста, остальные — на дорожном строительстве.

Строительство моста Сюонгзянг финансируется Советом по управлению железнодорожным проектом ( Министерство строительства ) в рамках проекта по модернизации и расширению ряда мостов и туннелей на Национальной автомагистрали №1 в нескольких провинциях. Общая стоимость инвестиций составляет более 170 миллиардов донгов из государственного бюджета. Протяженность проекта составляет почти 1 км, из которых более 301 м приходится на сам мост, а остальная часть – на подъездную дорогу; начальная точка находится на 117+440 км в районе Чанфу, конечная точка – примерно на 118+400 км в районе Донгшон (город Бакзянг).

Мост представляет собой новое сооружение шириной 16,5 м, с 3 полосами движения автотранспорта; проезжая часть по обоим концам моста имеет ширину основания 33 м, с 4 полосами движения автотранспорта. К настоящему моменту на проекте завершены работы по устройству буронабивных свай и опор Т1, Т2, Т3, Т4, устоев моста М1, М2; всего 66 буронабивных свай. Подрядчики выполнили 30% объёма работ, в настоящее время продолжается строительство тела моста и устоев, стремясь открыть техническое движение в декабре этого года, как и планировалось.

Строители отливают балки моста на строительной площадке, чтобы открыть новую соединительную дорогу от Провинциальной дороги 292 до промышленного парка Анха.

Аналогичным образом, на строительной площадке новой дороги, соединяющей провинциальную дорогу 292 через промышленный парк Анха (Лангзянг) с Северо-восточной кольцевой дорогой (город Бакзянг), в настоящее время более 50 рабочих и инженеров возводят объекты дорожного полотна и путепровода через канал. Работы включают в себя отсыпку дорожного полотна грунтом марок К95 и К98, бетонирование мостовых балок, заливку опор моста, строительство дренажных водопропускных труб и т.д. Для ускорения работ подрядчик мобилизовал рабочих и строительную технику для работы в выходные и ночное время.

Г-н Нгуен Ван Лонг, рабочий на строительной площадке, рассказал, что в последние дни, несмотря на сильный дождь, рабочие продолжали работать в штатном режиме. Когда строительство дороги было приостановлено из-за дождя, они сосредоточились на заливке мостовых балок. Известно, что общая протяжённость этого проекта составляет около 15,3 км, он проходит через город Кеп и коммуны Анха, Хыонг Лак, Тан Тхань, Май Тхай, Суан Хыонг (Лангзянг); ширина дорожного покрытия составляет 11 м. Общий объём инвестиций в строительство дороги составляет почти 410 млрд донгов, а завершение работ ожидается к концу этого года.

Тщательный надзор за строительством

Наряду с двумя вышеупомянутыми транспортными проектами, в настоящее время ускоренными темпами реализуются и многие другие проекты, которые должны быть завершены в срок. В настоящее время подрядчики ведут строительство ряда ключевых транспортных проектов, таких как: строительство продленной провинциальной дороги 293 от перекрестка Кхам Ланг до рынка Куинь в коммуне Нгиа Фыонг (Лук Нам); соединительной дороги от дороги 295 до национального шоссе 37 (Лангзянг); строительство провинциальной дороги 295 от моста Бен Туан до города Каотхыонг и от города Каотхыонг до моста Би Ной (Тан Йен)... Общая стоимость реализации составляет тысячи миллиардов донгов из государственного бюджета.

Подрядчик строит соединительную дорогу от провинциальной дороги 295 до национальной автомагистрали 37 (Лангзянг).

Начатые и запущенные проекты имеют большое значение для жителей провинции. Например, завершение строительства моста Сюонгзянг будет способствовать снижению транспортных заторов, стимулируя социально -экономическое развитие Бакзянга, а также провинций и городов Северо-Восточного региона. Завершение строительства дороги, соединяющей провинциальную трассу 292 через промышленный парк Анха, улучшит транспортную связь между коммунами района Лангзянг и городом Бакзянг, способствуя привлечению инвестиций в этот регион.

Чтобы ввести ключевые проекты в эксплуатацию в срок, Народный комитет провинции поручил местным органам власти сосредоточиться на ускорении расчистки площадок и передачи строительства подрядчикам. Каждый месяц провинция анализирует ход работ и устраняет трудности и препятствия по каждому проекту. В населённых пунктах, где реализуется проект, созданы руководящие комитеты по расчистке площадок.

По словам г-на Хоанг Тхань Туна, заместителя директора Совета по управлению инвестиционными проектами в области дорожного движения и сельскохозяйственного строительства провинции, чётко определив важность ключевых проектов, Совет назначает руководителя, ответственного за руководство и контроль строительства каждого проекта, финансируемого из бюджета провинции. В то же время технический персонал осуществляет непосредственный надзор за каждым объектом, оперативно побуждая подрядчиков к ускорению работ. Совет также настоятельно рекомендует подрядчикам увеличить количество рабочей силы, техники и оборудования, а также организовать работу в три смены, включая праздничные дни. Благодаря этому, до настоящего момента проекты в целом шли по установленному плану.

В рамках проекта моста Сюонгзянг руководство Совета по управлению железнодорожным проектом регулярно инспектирует строительные площадки, чтобы оперативно решать возникающие вопросы и проблемы с подрядчиками. Подрядчики организовали временные лагеря для рабочих и выплачивают им дополнительную заработную плату, чтобы стимулировать работу в ночные смены и сверхурочно. Благодаря этой решимости ключевые транспортные проекты будут вскоре завершены, что создаст импульс для развития местной экономики.

Статья и фотографии: Минь Линь

Источник: https://baobacgiang.vn/thi-cong-du-an-giao-thong-trong-diem-chay-dua-voi-thoi-gian-bao-dam-tien-do-postid420780.bbg