В этот Тет дорога обратно на Запад менее утомительна.

Надеюсь, пробок не будет

По информации Министерства транспорта , к концу 2023 года будут завершены и введены в эксплуатацию 3 крупных транспортных проекта, в том числе: мост Май Тхуан 2, скоростная автомагистраль Май Тхуан — Кантхо и скоростная автомагистраль Туен Куанг — Фу Тхо.

В частности, проект моста My Thuan 2 имеет общую длину 6,61 км, спроектирован с 6 полосами, проектная скорость 80 км/ч, начат в марте 2022 года, к настоящему времени объем строительства достиг более 96% от стоимости контракта, главный вантовый мост закрыт. Подрядчик завершает оставшиеся пункты, чтобы открыть движение до 31 декабря. Этот проект с общим объемом инвестиций 5000 млрд донгов является не только крупнейшим вантовым мостом, спроектированным и построенным вьетнамскими подрядчиками, но и проектом, которого с нетерпением ждали жители провинций Тьензянг и Виньлонг в частности, и региона дельты Меконга в целом.

Постепенно достраивается мост Май Туан 2, параллельный существующему мосту Май Туан.

Наряду с этим, скоростная автомагистраль My Thuan - Can Tho имеет общую протяженность около 23 км, масштаб инвестиций фазы 1 в 4 полосы, начатый в январе 2021 года, к настоящему времени достиг 76% объема строительства согласно стоимости контракта. Участок моста в основном завершен, работы по асфальтированию выполнены на протяжении более 8 км; 80% системы безопасности дорожного движения собрано на строительной площадке для ускорения хода, что позволит завершить проект до 31 декабря. Таким образом, когда будет завершен мост My Thuan 2, вместе со скоростной автомагистралью My Thuan - Can Tho будет соединена скоростная автомагистраль из Хошимина в Кантхо протяженностью более 160 км, сократив время в пути до чуть более 2 часов вместо почти 4 часов, как в настоящее время.

Взволнованно приглашая своих друзей к себе домой в Сокчанг поиграть после испытательной поездки на беспилотном автомобиле обратно в свой родной город в прошлые выходные, г-н Минь Данг (проживающий в округе 11 города Хошимин) сказал, что ему потребовалось всего 4 часа, чтобы добраться из Хошимина в Сокчанг, включая время отдыха на остановке на шоссе. Начиная с раннего утра, в 6 утра, дорога была довольно пустой, но на шоссе Хошимин - Трунг Луонг движение было более интенсивным. Поэтому на многих участках г-н Данг мог ехать только со скоростью 60 км/ч. Только достигнув шоссе Трунг Луонг - Май Туан, он смог ехать со скоростью 80 км/ч. Не говоря уже о том, что мост Май Туан в настоящее время перегружен, а по выходным там много машин, поэтому он не осмелился ехать быстро.

«До появления скоростной автомагистрали Trung Luong - My Thuan моей семье требовалось не менее 7 часов, чтобы добраться домой на автобусе, а поездка в течение дня была похожа на поездку в течение почти 2 полных дней. Если бы мы воспользовались возможностью отправиться в путешествие ночью, то на следующее утро мы были бы измотаны. Теперь поездка занимает всего около 4 часов, что уже является большой радостью. У нас есть не только возможность увидеть сады и рисовые поля по обе стороны, но и достаточно времени, чтобы поработать, когда мы туда доберемся. Если теперь будет мост My Thuan 2 и новая скоростная автомагистраль, поездка в Soc Trang сократится как минимум на 30 минут до 1 часа. Маршрут My Thuan - Can Tho, особенно участок, объезжающий город Виньлонг, в настоящее время перегружен. Если этот маршрут будет соединен заранее перед Тэтом, это значительно сократит объем трафика во время пика Тэта в этом году», - сказал г-н Минь Данг.

Аналогично, г-н Фам Хуу Хау (из Виньлонга) сказал, что каждый год, когда наступает Тет, хотя он с Запада, гораздо ближе к Хошимину, чем многие его коллеги, его путь домой на Тет не более гладкий, чем у всех остальных. Длина дороги составляет всего около 150 км, но в праздничный сезон она всегда сталкивается с ужасными пробками. Самая раздражающая часть — это мост Бен Лук (Лонг Ан), перекресток Ан Тхай Чунг и Ан Ху (Тиен Жанг) и район моста Ми Туан (Виньлонг), где пробки постоянные. Самая ужасная пробка — район моста Ми Туан, иногда приходится стоять часами.

«Поскольку мост Май Туан — единственный путь из Хошимина в мой дом в Виньлонге, и многие так делают, все стекаются сюда. Часто от подъездной дороги мне приходится ехать на мотоцикле около 30–45 минут, чтобы добраться до моста. Я помню, как несколько раз я поздно возвращался домой во время Тэта, и у меня был выходной только 29 или 30 числа Тэта, поэтому, когда я приближался к дому, я чувствовал себя очень взволнованным. Однако, когда я добрался до конца Тьензянга, мне нужно было только пересечь реку, чтобы вернуться домой, но дорога, казалось, тянулась бесконечно из-за пробок. Это было очень утомительно и утомительно», — воскликнул г-н Хау и подтвердил, что мост Май Туан 2, который будет введен в эксплуатацию до Тэта, станет радостью для большинства людей в Виньлонге и западных провинциях.

На мосту Туан 2 выполнено более 96% объема строительства.

Куда бы ни вела дорога, везде царит радость.

За последнее десятилетие, в то время как многие провинции и города по всей стране были заняты строительством и открытием множества автомагистралей, южный регион в целом и дельта Меконга в частности практически «замерли». Был запущен только один проект автомагистрали (шоссе Трунг Луонг - Ми Туан, протяженностью более 50 км), и ему пришлось пройти через длительный период бездействия, до 30 апреля 2022 года, когда оно было завершено и введено в эксплуатацию. Поэтому новость о том, что каждая автомагистраль в дельте Меконга была запущена и завершена, приносит большую радость жителям Юга.

В середине июня была официально запущена скоростная автомагистраль Чаудок - Кантхо - Сокчанг протяженностью более 188 км, проходящая через 4 провинции дельты Меконга с общим объемом инвестиций около 44 700 млрд донгов. Ожидается, что она будет завершена в 2027 году, трасса Чаудок - Кантхо - Сокчанг и трасса Анхыу - Каолань являются двумя скоростными автомагистралями вдоль горизонтальной оси региона, соединяющими вертикальные оси, снижающими нагрузку на Национальное шоссе 1, маршрут N1, особенно перегруженное Национальное шоссе 91... В то же время она способствует завершению региональной транспортной сети, соединяя экономику и общество западных провинций с Камбоджей и странами Юго-Восточной Азии.

Согласно плану Министерства транспорта, к 2030 году протяженность скоростной автомагистрали только для региона дельты Меконга составит около 760 км, а после 2030 года будет инвестировано еще 420 км. Общий ожидаемый инвестиционный капитал для проектов скоростных автомагистралей в дельте Меконга в период с 2026 по 2030 год составляет около 200 000 млрд донгов.

«Прошло много времени с тех пор, как Южный регион, особенно дельта Меконга, был свидетелем столь значительных изменений в транспортной инфраструктуре», - поделился доктор Нгуен Хыу Нгуен (Вьетнамская ассоциация городского планирования и развития).

По словам доктора Нгуена, в течение многих лет ключевой экономический регион на юге, дельта Меконга, был несколько «неблагополучным» по сравнению с северными провинциями с точки зрения соединительных транспортных сетей. Вялая транспортная инфраструктура в течение многих лет «связывала» экономику, замедляя скорость формирования и развития городов. Поэтому одновременное начало и завершение ключевых проектов на юге является шагом к реализации политики укрепления транспортной сети для юга и запада. Это правильное направление, которое Национальная ассамблея и правительство также определили для видения устойчивого долгосрочного развития. Везде, где соединяет шоссе, люди счастливы.

«Эти проекты становятся еще более значимыми, когда они реализуются в то время, когда экономика страны переживает трудности. Везде, где проходит дорога, экономика будет развиваться. Люди также будут экономить время, деньги и усилия на поездках. Центральное правительство, министерства и ведомства инвестируют не только в автомагистрали, но и в высокоскоростные железные дороги и водные пути. Южные и западные регионы сталкиваются с мощным толчком к экономическому развитию», - сказал д-р Нгуен Хыу Нгуен.

Раньше я обычно возвращался в свой родной город только два раза в год, во время Тэта и в середине года. Пробки и долгие поездки на работу нагоняли на меня скуку. В этом году я возвращался в свой родной город три раза за 10 месяцев. Если будет шоссе в Кантхо или Шокчанг, я, вероятно, буду возвращаться каждые 1-2 месяца, как в отпуск. Шоссе соединяется друг с другом, что делает его удобным для работы и учебы. Люди с Запада, которые находятся далеко от дома, как я, смогут ездить туда и обратно чаще, больше общаясь с родственниками и семьей.

Г-н Минь Данг (из Шокчанга, в настоящее время проживает в Хошимине)

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm