Согласно статистике Морской администрации Вьетнама, за пятилетний период с 2019 по 2023 год объём грузоперевозок через морской порт Куинён имеет тенденцию к росту. В частности, в 2019 году объём грузоперевозок через морской порт Куинён достиг более 8,8 млн тонн, а к 2023 году этот показатель увеличился до более чем 10 млн тонн. Кроме того, увеличилось количество судов большего тоннажа, заявленных к заходу и выходу из порта: с 204 судов в 2019 году до 217 судов в 2023 году.
Источник: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/
В морском порту Куинён имеется причальная система, которая может принимать суда водоизмещением больше проектного, что позволяет снизить нагрузку и обеспечить безопасный вход и выход, однако судоходный канал долгое время не обслуживался.
Согласно оценке Морской администрации Вьетнама, морской порт Куинён в настоящее время располагает причальной системой, которая подходит для приема судов с тоннажем, превышающим проектный, для безопасного входа и выхода. Система морского канала Куинёна представляет собой короткий канал, была модернизирована и расширена, и оснащена системой морской сигнализации, которая соответствует условиям для судов, работающих круглосуточно. Кроме того, Управление морского порта Куинён оснащено системой управления и координации движения СУДС, что способствует управлению безопасностью на всей территории. В дополнение к причальной системе, которая в настоящее время разрешена для приема судов большого тоннажа с уменьшенной загрузкой, после периода инвестиций и модернизации, акционерное общество порта Куинён также завершило и ввело в эксплуатацию причал № 1 длиной 480 м. Это считается преимуществом для приема судов большого тоннажа и большой длины, что соответствует современной тенденции фрахтования судов. Прием крупнотоннажных судов с уменьшенной загрузкой, входящих и выходящих из порта для обработки грузов, имеет свои преимущества и эффективность. Однако в Проекте исследований по улучшению возможностей эксплуатации общественной морской инфраструктуры и существующей портовой инфраструктуры, представленном Морской администрацией Вьетнама в Министерство транспорта , водный путь Куинёна долгое время не обслуживался и не углублялся, потому что невозможно найти место для сброса извлеченного грунта. В то же время проекты по дноуглублению и техническому обслуживанию водных зон перед портом в этом районе не проводились в течение многих лет для обеспечения проектной глубины, потому что невозможно найти место для сброса извлеченного грунта. Между тем, если провести дноуглубление и модернизацию, порт Куинён будет иметь право принимать суда водоизмещением до 70 000 DWT с уменьшенной загрузкой для обработки грузов. По данным газеты Giao thong, Министерство транспорта в настоящее время одобрило Проект инвестиций в строительство реконструкции и модернизации водного пути Куинён для судов водоизмещением 50 000 DWT. Инвестирование проекта осуществляется Советом по управлению морскими проектами, общий объем инвестиций составляет около 700 млрд донгов из государственного бюджета в рамках среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021 - 2025 гг. Масштаб инвестиций в проект включает канал длиной около 7 160 м от буя № 0 до поворотного бассейна причала № 1; ширина канала 140 м; отметка дна канала - 13 м (Военно-морская карта) для судов водоизмещением до 50 000 DWT (полная загрузка) или более (с обеспечением условий безопасности на море); Модернизация существующего разворотного бассейна перед причалом № 1 в общий разворотный бассейн диаметром 400 м для приема судов грузоподъемностью до 50 000 дедвейт-тонн. Проект также предусматривает расширение криволинейного канала до диаметра 220–235 м с переносом системы буйковой сигнализации в соответствии с модернизированным каналом. Размер судна рассчитан на суда грузоподъемностью до 50 000 дедвейт-тонн.Дорожная газета
Комментарий (0)