Аэропорт Плейку планирует к 2030 году принимать 4 миллиона пассажиров в год

Ожидается, что число посетителей достигнет 4 миллионов в год.

Управление гражданской авиации Вьетнама только что представило Министерству транспорта план развития аэропорта Плейку на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

По данным Вьетнамского управления гражданской авиации, согласно генеральному плану развития национальной системы аэропортов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденному премьер-министром, аэропорт Плейку намерен достичь своей ожидаемой проектной мощности в 4 миллиона пассажиров в год к 2030 году. К 2050 году планируется продолжить расширение и достичь 5 миллионов пассажиров в год.

Согласно плану на 2030 год, пропускная способность аэропорта Плейку составит около 4 миллионов пассажиров/год. (Иллюстрация на фото).

Чтобы гарантировать, что планирование аэропорта Плейку (специального технического характера) соответствует Генеральному плану развития национальной системы аэропортов и морских портов, необходимо пересмотреть и скорректировать планирование аэропорта Плейку.

Аэропорт Плейку, расположенный в районе Тонгнят города Плейку провинции Зялай , в настоящее время относится к классу 4C. Аэропорт имеет взлётно-посадочную полосу длиной 2400 м и шириной 45 м, а также стоянку на 5 мест, которая может принимать Airbus A320, A321 и аналогичные самолёты. Площадь пассажирского терминала в настоящее время составляет более 3100 м², а его пропускная способность составляет 600 000 пассажиров в год.

По данным Управления гражданской авиации Вьетнама, План аэропорта Плейку на период до 2020 года с перспективой до 2030 года был утвержден Министерством транспорта в 2010 году. После более чем 10 лет реализации планирования многие цели и параметры были достигнуты, но некоторые объекты инфраструктуры оказались перегруженными, что потребовало нового планирования с более длительным периодом планирования.

В последнее время аэропорт Плейку развивается очень быстрыми темпами, некоторые основные строительные объекты перегружены, а объемы эксплуатации превышают предыдущие прогнозы (в 2019 году аэропорт Плейку обслужил 726 526 пассажиров в год).

Некоторые из существующих объектов порта не соответствуют стандартам эксплуатационной безопасности Международной организации гражданской авиации (ИКАО) (например, расстояние между параллельными рулежными дорожками и взлетно-посадочными полосами, места стоянки воздушных судов на взлетно-посадочных полосах...).

Поэтому необходимо пересмотреть и обновить планирование аэропорта Плейку, чтобы обеспечить его соответствие стандартам эксплуатационной безопасности ИКАО, удобным для долгосрочной эксплуатации и развития.

Планирование аэропорта Плейку на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года считается необходимым, обеспечивающим соответствие генеральному плану развития национальной аэропортовой системы на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года и отвечающим требованиям социально-экономического развития, национальной безопасности и обороны, а также роста авиационной отрасли.

Для планирования аэропорта Плейку потребуется более 383 гектаров земли

Согласно плану, аэропорт Плейку будет внутренним аэропортом, используемым совместно гражданскими и военными.

Что касается целей планирования, Управление гражданской авиации предложило, что в период с 2021 по 2030 год аэропорт Плейку будет аэропортом уровня 4C (согласно стандарту Международной организации гражданской авиации (ИКАО)) и военным аэропортом уровня II. Пропускная способность аэропорта составит 4 млн пассажиров в год и 4500 тонн грузов в год. В аэропорту имеется 14 мест стоянки воздушных судов, обслуживающих самолёты класса A320/A321 и аналогичные или ниже.

К 2050 году пропускная способность аэропорта Плейку составит 5 миллионов пассажиров и 12 000 тонн грузов в год. Общее количество мест стоянки воздушных судов составит 18, включая самолёты класса A320/A321 и аналогичные или ниже.

Что касается системы взлётно-посадочных полос, то к 2030 году планируется использовать взлётно-посадочную полосу 09-27 размерами 3000 м x 45 м (удлиняющую конец существующей полосы 27 на 600 м) с обочиной шириной 7,5 м, что обеспечит эффективную коммерческую эксплуатацию воздушных судов с кодом C и эквивалентными им. Текущий статус останется неизменным до 2050 года.

Что касается системы рулежных дорожек, к 2030 году планируется построить новую параллельную рулежную дорожку примерно в 172,5 м к северу от взлетно-посадочной полосы. Также планируется построить 7 рулежных дорожек, соединяющих взлетно-посадочную полосу с параллельной рулежной дорожкой, и 2 рулежные дорожки, соединяющие параллельную рулежную дорожку с местом стоянки воздушных судов. Также будут предусмотрены 2 рулежные дорожки для быстрого схода с полосы, обеспечивающие быстрое сход с нее приземляющихся воздушных судов. Ширина рулежной дорожки составляет 18 м, с каждой стороны предусмотрены 3,5-метровые обочины.

В перспективе до 2050 года планируется добавить ещё одну рулёжную дорожку от параллельной рулёжной дорожки до места стоянки воздушных судов шириной 18 м с обочинами шириной 3,5 м с каждой стороны. Кроме того, необходимо создать синхронизированную систему работ и технической инфраструктуры для обеспечения полётов с взлётно-посадочной полосой.

План также предусматривает строительство новой вышки управления воздушным движением и центра управления полетами на территории площадью около 10 000 м2.

Помимо основных пунктов, при планировании также уделяется внимание таким пунктам, как системы огней приближения, средства посадки ILS, метеорологические зоны, а также системы общей технической инфраструктуры, системы парковки, системы электроснабжения, освещения, водоснабжения и водоотведения и т. д.

В части ремонта и технического обслуживания воздушных судов (ангар) к 2030 году зарезервировать место под строительство ангара на земельном резерве застройки А-17, инвестировать в одновременное строительство ангара и перрона перед ангаром по мере необходимости.

Для ремонта и обслуживания авиационной техники и оборудования будет построена база по ремонту и обслуживанию авиационной техники и оборудования (внекампусная автостоянка) площадью около 900 м² с синхронным проездом. Внекампусная автостоянка расположена на земельном участке площадью около 4000 м².

Общая планируемая площадь всего аэропорта к 2050 году составит более 383 гектаров.

Управление гражданской авиации Вьетнама сообщило, что проект плана развития аэропорта Плейку на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года был разработан консалтинговым подразделением на основе статистических данных и анализа существующих данных об эксплуатации аэропортов Вьетнама, данных об экономическом росте, туризме, торговле и услугах, а также отраслях, которые влияют на развитие гражданской авиации в аэропорту Плейку.

Кроме того, на основе ориентаций планирования развития отраслей, провинций, регионов и всей страны изучать прогнозные данные в качестве основы для планирования масштаба функциональных зон аэропортов.

Выбранный план был тщательно изучен консультантами, что обеспечило оптимальность планирования функциональных зон, экономию затрат на строительство и осуществимость плана инвестиций в строительство.

Управление гражданской авиации Вьетнама предложило Министерству транспорта утвердить план развития аэропорта Плейку на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. В то же время оно предложило Министерству транспорта рассмотреть вопрос и совместно с Народным комитетом провинции Залай обновить план развития аэропорта Плейку, включив его в план развития города Плейку до 2045 года, который в настоящее время реализуется на местах.

В предлагаемом плане для улицы Фам Нгок Тхать (главная дорога к аэропорту Плейку) предусмотрена ширина каждой полосы 10,5 м, что достаточно для разделения на 3 полосы, между двумя полосами дороги имеется разделительная полоса шириной 10 м с деревьями, а тротуары с каждой стороны имеют ширину 3 м.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-san-bay-pleiku-den-nam-2030-don-4-trieu-hanh-khach-nam-192240820124315256.htm