В циркуляре четко указано, что авиадиспетчеры должны иметь действующие лицензии и квалификацию для выполнения своих обязанностей.
Персонал, участвующий в обучении на рабочем месте и стажировке на рабочем месте (управление воздушным движением в зоне, управление подходом, управление аэропортом), должен находиться под наблюдением и под руководством авиадиспетчера или инструктора по управлению воздушным движением, имеющего действующую и соответствующую лицензию и квалификацию.
Согласно новым правилам, сотрудники, участвующие в обучении на рабочем месте и стажировке на рабочем месте (управление воздушным движением в зоне, управление подходом, управление аэропортом), должны находиться под наблюдением и получать инструкции от авиадиспетчера или инструктора по управлению воздушным движением, имеющего действующую лицензию и квалификацию.
Авиадиспетчер или инструктор по управлению воздушным движением, который осуществляет надзор, руководство и несет ответственность за предоставление услуг по обеспечению полетов стажерам и учебному персоналу на данном рабочем месте.
В циркуляре указано, что поставщики услуг воздушного движения несут ответственность за организацию достаточного количества персонала воздушного движения, соответствующего занимаемым должностям.
Таким образом, новый циркуляр содержит более подробные положения для должностей стажеров авиадиспетчеров. В то время как действующие положения требуют от авиадиспетчеров только наличия действующих лицензий и квалификации при выполнении своих обязанностей. Поставщики услуг воздушного движения должны организовать достаточное количество авиадиспетчеров, подходящих для рабочих позиций.
Кроме того, в новом циркуляре добавлены области, в которых инспекторам по безопасности полетов Управления гражданской авиации Вьетнама и администрациям аэропортов выдаются карты инспекторов для работы.
В частности, добавляется задача управления обучением и инструктажем персонала по управлению полетами ANS в дополнение к ранее указанным задачам, таким как управление полетами (AN); управление воздушным движением (ATM); авиационная метеорология (MET); аэронавигационная информация (AIS); поиск и спасание (SAR); процедуры полетов (PANS-OPS); аэронавигационные карты и схемы (MAP/CHART) и аэронавигационные данные; навигационная информация наблюдения (CNS).
Источник: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-quan-ly-va-bao-dam-hoat-dong-bay-192240531151500332.htm
Комментарий (0)