Новые правила на железнодорожных переездах

Циркуляр 29 регулирует железнодорожные переезды (за исключением железных дорог и дорог общего пользования на мостах; где железные дороги пересекаются со специализированными дорогами, обслуживающими работу станций, портов, грузовых дворов, заводов, предприятий и промышленных парков); движение в зонах железнодорожных переездов; выдачу и продление разрешений на строительство, реконструкцию, модернизацию и упразднение железнодорожных переездов на национальных железных дорогах и специализированных железных дорогах; выдачу и продление разрешений на строительство для проведения основных работ в пределах земельных участков, зарезервированных для железных дорог.

Субъектами заявки являются организации и лица, занимающиеся строительством, реконструкцией, модернизацией, ликвидацией, управлением, эксплуатацией и содержанием железнодорожных переездов; транспортной деятельностью в зонах железнодорожных переездов; а также строительством основных работ на территории, отведенной под железные дороги.

Циркуляр 29/2023 Министерства транспорта, вступающий в силу с 1 декабря 2023 года, содержит множество новых правил, касающихся железнодорожных переездов (Фото: Охраняемые железнодорожные переезды).

Представитель Управления железных дорог Вьетнама сообщил, что циркуляр № 29 был выпущен взамен циркуляров № 25/2018 и № 07/2022 Министерства транспорта, регулирующих железнодорожные переезды и выдачу разрешений на строительство важных объектов на землях, отведенных под железные дороги, в целях соблюдения новых правовых документов и нормативных актов, а также решения вопросов, возникающих на практике. Он направлен на внесение изменений и дополнений в нормативные акты, касающиеся железнодорожной отрасли, в отношении методов и децентрализации для повышения эффективности обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах.

Соответственно, для вновь строящихся железнодорожных переездов Циркуляр 29 предусматривает, что железнодорожные переезды должны размещаться на прямолинейном участке железнодорожного пути. В особых случаях, когда размещение железнодорожного переезда на криволинейном участке железнодорожного пути затруднительно, его размещение допускается только на кольцевом криволинейном участке железнодорожного пути с минимальным радиусом 300 м и не допускается на переходном участке.

Расстояние между двумя перекрестками за пределами населенных пунктов должно быть не менее 1000 м, а в пределах населенных пунктов — не менее 500 м, за исключением случаев, когда существующие дороги являются дорогами областного значения или районными дорогами, пересекающимися с железными дорогами.

Железнодорожный переезд должен располагаться за пределами входного светофорного столба станции; ближайшее местоположение железнодорожного переезда должно находиться на расстоянии не менее 3,5 м от входного светофорного столба станции.

Угол пересечения железной дороги и автомобильной дороги должен быть прямым (90°); в случае сложного рельефа местности угол пересечения должен быть не менее 45 градусов и должен обеспечивать видимость в соответствии с положениями закона об управлении и защите железнодорожной инфраструктуры.

В случае, если вновь построенный железнодорожный переезд не соответствует установленным условиям, при запросе утверждения политики строительства железнодорожного переезда инвестор проекта должен предоставить разъяснения относительно состояния участка и финансовых ресурсов, обеспечив соответствие планировке, утвержденной компетентным органом, и отвечающей потребностям социально -экономического развития местности.

Вновь построенные железнодорожные переезды должны отвечать условиям, касающимся плана, местоположения и техники (Фото: Железнодорожный переезд с автоматическим предупреждающим устройством и установленным автоматическим шлагбаумом).

Что касается полномочий по выдаче, продлению, отзыву, аннулированию разрешений на строительство, реконструкции, модернизации железнодорожных переездов и принятию решений об упразднении железнодорожных переездов, Циркуляр 29 предусматривает, что Управление железных дорог Вьетнама выдает, продлевает, отзывает и аннулирует разрешения на строительство, реконструкцию, модернизацию железнодорожных переездов на национальных железных дорогах, а также принимает решения об упразднении железнодорожных переездов на национальных железных дорогах.

Вьетнамская дорожная администрация выдает, продлевает, отзывает и аннулирует разрешения на строительство, реконструкцию и модернизацию железнодорожных переездов на специализированных железных дорогах, связанных с национальными автомагистралями; принимает решение об отмене железнодорожных переездов на специализированных железных дорогах, связанных с национальными автомагистралями.

Что касается местных органов власти, то в циркуляре 25/2018 указано, что компетентным органом является провинциальный Департамент транспорта. В циркуляре 29 теперь указано, что ведомство, децентрализованное и уполномоченное провинциальным Народным комитетом, имеет следующие полномочия: выдавать, продлевать, отзывать, аннулировать разрешения на строительство, реконструкцию, модернизацию, принимать решения об отмене железнодорожных переездов на специализированных железнодорожных путях, относящихся к провинциальным, окружным, коммунальным, городским и специализированным дорогам в пределах сферы управления.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm