Циркуляр 29 регулирует железнодорожные переезды (за исключением железных дорог и автомобильных дорог на общих мостах; там, где железные дороги пересекаются со специализированными дорогами, обслуживающими работу станций, портов, грузовых дворов, заводов, предприятий и промышленных парков); движение в зонах железнодорожных переездов; выдачу и продление разрешений на строительство, реконструкцию, модернизацию и упразднение железнодорожных переездов на национальных железных дорогах и специализированных железных дорогах; выдачу и продление разрешений на строительство для проведения основных работ в пределах земельных участков, зарезервированных для железных дорог.
Субъектами заявки являются организации и лица, занимающиеся строительством, реконструкцией, модернизацией, ликвидацией, управлением, эксплуатацией и обслуживанием железнодорожных переездов; дорожной деятельностью в зонах железнодорожных переездов; а также строительством основных работ на территории, отведенной под железные дороги.
Циркуляр 29/2023 Министерства транспорта, вступающий в силу с 1 декабря 2023 года, содержит множество новых правил, касающихся железнодорожных переездов (Фото: Охраняемые железнодорожные переезды).
Представитель Управления железных дорог Вьетнама сообщил, что циркуляр 29 был выпущен для замены циркуляра № 25/2018 и циркуляра № 07/2022 Министерства транспорта, регулирующих железнодорожные переезды и выдающих разрешения на строительство для основных работ на землях, зарезервированных для железных дорог, в целях соблюдения новых правовых документов и положений, а также вопросов, возникающих на практике. Он фокусируется на внесении изменений и дополнений в железнодорожные правила по методам и децентрализации для повышения эффективности обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах.
Соответственно, для вновь строящихся железнодорожных переездов циркуляр 29 предусматривает, что железнодорожные переезды должны размещаться на участке железной дороги с прямой плоскостью. В особых случаях, когда размещение железнодорожного переезда на криволинейном участке железной дороги затруднительно, его можно размещать только на кольцевом криволинейном участке железной дороги с минимальным радиусом 300 м и нельзя размещать на переходном участке.
Расстояние между двумя перекрестками дорог за пределами населенных пунктов не должно быть менее 1000 м; в пределах населенных пунктов не должно быть менее 500 м, за исключением случаев, когда существующие дороги являются дорогами областного значения или районными дорогами, пересекающимися с железными дорогами.
Железнодорожный переезд должен располагаться за пределами входного светофорного столба станции; ближайшее местоположение железнодорожного переезда должно находиться на расстоянии не менее 3,5 м от входного светофорного столба станции.
Угол пересечения железной дороги и автомобильной дороги должен быть прямым (90°); в случае сложного рельефа угол пересечения должен быть не менее 45 градусов и должен обеспечивать видимость в соответствии с положениями закона об управлении и защите железнодорожной инфраструктуры.
В случае, если вновь построенный железнодорожный переезд не соответствует установленным условиям, при запросе одобрения политики строительства железнодорожного переезда инвестор проекта должен уточнить условия участка и финансовые ресурсы, обеспечив соответствие планировке, утвержденной компетентным органом, и отвечающей потребностям социально -экономического развития местности.
Вновь построенные железнодорожные переезды должны отвечать условиям, касающимся плана, местоположения и техники (Фото: Железнодорожный переезд с автоматическим предупреждающим устройством и установленным автоматическим шлагбаумом).
Что касается полномочий по выдаче, продлению, отзыву, аннулированию разрешений на строительство, реконструкции, модернизации железнодорожных переездов и принятию решений об упразднении железнодорожных переездов, циркуляр 29 предусматривает, что Управление железных дорог Вьетнама выдает, продлевает, отзывает и аннулирует разрешения на строительство, реконструкцию и модернизацию железнодорожных переездов на национальных железных дорогах, а также принимает решения об упразднении железнодорожных переездов на национальных железных дорогах.
Вьетнамская дорожная администрация выдает, продлевает, отзывает и аннулирует разрешения на строительство, реконструкцию и модернизацию железнодорожных переездов на специализированных железных дорогах, связанных с национальными автомагистралями; принимает решение об отмене железнодорожных переездов на специализированных железных дорогах, связанных с национальными автомагистралями.
Что касается местных органов власти, то циркуляр 25/2018 устанавливает, что провинциальный Департамент транспорта является компетентным органом. Циркуляр 29 теперь устанавливает, что агентство в рамках децентрализации и полномочий провинциального Народного комитета имеет полномочия: выдавать, продлевать, отзывать, отменять разрешения на строительство, реконструировать, модернизировать и принимать решения об отмене железнодорожных переездов на специализированных железных дорогах, связанных с провинциальными дорогами, окружными дорогами, дорогами коммун, городскими дорогами и специализированными дорогами в рамках сферы управления.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm
Комментарий (0)