Целью является создание стратегической транспортной оси, соединяющей Юго-Восточный регион с Юго-Западом и Центральным нагорьем, способствующей циркуляционному движению товаров из промышленных парков, городских районов в морские порты, аэропорты и наоборот; соединение городских районов и промышленных парков в регионе, создание региональных связей, развитие социально -экономической сферы ключевого южного экономического региона; снижение транспортной нагрузки на центральную городскую зону; создание нового пространства для развития с целью использования потенциала земельных ресурсов и использования территорий с благоприятными условиями для городского развития, содействие регулированию численности населения в центральной части города; успешная реализация целей и задач социально-экономического развития, обеспечение национальной обороны и безопасности в соответствии с Резолюцией 13-го Национального съезда делегатов и резолюциями Партии.
В проекте применены передовые и современные технологии, обеспечивающие требования безопасности, синхронизации, качества и эффективности. Поощрять применение высоких технологий в организации строительства, адаптируясь к изменению климата. Внедрить непрерывный электронный сбор платы за эксплуатацию и функционирование.
Предварительные требования к землепользованию проекта составляют около 1421 га. Из которых площадь изъятия земли, компенсации, поддержки и переселения составляет около 1416 га. Изъятие земли, компенсация, поддержка и переселение будут осуществляться единовременно в соответствии с масштабом планирования.
Общий объем предварительных инвестиций в проект составляет около 120 413 млрд донгов, в том числе: средства центрального бюджета — около 29 688 млрд донгов; средства местного бюджета — около 40 093 млрд донгов; средства, привлеченные инвесторами, — около 50 632 млрд донгов.
Подготовка инвестиций и реализация проекта с 2025 года; завершение проекта и ввод его в эксплуатацию и эксплуатацию в 2029 году.
Инвестиционные компоненты проектов по методу государственно-частного партнерства, типа договора «строительство-эксплуатация-передача» (СЭП), подпадают под действие механизмов инвестиционных гарантий и механизмов распределения доходов в соответствии с положениями закона об инвестициях по методу государственно-частного партнерства.
Проект инвестируется поэтапно в масштабе 4 полных полос, а приобретение земли, компенсация, поддержка и переселение — в масштабе планирования 8 полос для обеспечения долгосрочного видения.
Учитывая важность проекта, компетентный орган разрешил проекту не проводить оценку возможности сбалансирования капитала в соответствии с положениями Закона о государственных инвестициях и Закона об инвестициях в рамках метода государственно-частного партнерства; поручив Правительству организовать и сбалансировать достаточный капитал в процессе реализации для обеспечения прогресса и качества проекта.
Постановление позволяет Народному комитету провинции принимать решения о корректировке и добавлении этих месторождений полезных ископаемых в геологический и минеральный план провинциального планирования без необходимости проведения процедуры корректировки провинциального планирования для обеспечения осуществимости и эффективности проекта.
Резолюция также не допускает проведения конкурса архитектурных планов, который Национальная ассамблея в последнее время разрешила применять к ряду важных национальных проектов.
Народному комитету города Хошимин разрешено применять особые механизмы и политику, предусмотренные настоящей резолюцией, в ходе реализации инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги Хошимина № 4 от моста Тхубьен до реки Сайгон (фаза 1) по методу государственно-частного партнерства (ГЧП).
Национальное собрание также приняло резолюцию о корректировке инвестиционной политики проекта строительства скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау, фаза 1. Соответственно, общий объем инвестиций в проект изначально был скорректирован до 21 551 млрд донгов.
Источник: https://www.sggp.org.vn/quoc-hoi-chot-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tphcm-post801329.html
Комментарий (0)