С инструментами мониторинга уклонение от уплаты налогов невозможно
На организованной газетой Giao thong дискуссии «Как работать с контрактными транспортными средствами», посвященной вопросу о том, являются ли замаскированные контрактные транспортные средства, которые не въезжают на станцию или не выдают пассажирам билеты, «уклонением» от уплаты налогов или нет, г-н Ле Нгок Нам, председатель совета директоров компании XE Vietnam Co., Ltd., подтвердил, что это неверная оценка, представляющая собой всего лишь субъективное мнение некоторых людей.
Г-жа Ле Ту Май, заместитель директора Департамента налоговой декларации и бухгалтерского учета Главного налогового департамента, выступила на дискуссии «Как работать с контрактными транспортными средствами», организованной газетой Giao Thong во второй половине дня 13 июня.
По словам г-на Нама, все организации, домохозяйства, предприятия и частные лица обязаны платить налоги. В сфере пассажирских перевозок лишь несколько субъектов освобождены от налога на добавленную стоимость, остальные же несут справедливые и равные налоговые обязательства.
«Выдача штрафов или нет не отражает того, платит ли компания налоги или нет. Если компания честно декларирует доходы, выставляет счета и платит все налоги, нельзя сказать, что она уклоняется от уплаты налогов», — подчеркнул г-н Нам.
При этом говорится, что исполнение налоговых обязательств является осознанием и ответственностью предприятия, а не вида транспорта, который оно эксплуатирует.
«Учитывая возможности налоговой индустрии, а также текущую цифровую трансформацию, инструменты отслеживания поездок, камеры... Компании, желающие уклониться от уплаты налогов, не смогут этого сделать», — подтвердил г-н Нам.
Разделяя эту точку зрения, г-жа Ле Ту Май, заместитель директора Департамента налоговой декларации и бухгалтерского учета Главного налогового управления, заявила, что она не согласна с мнением о том, что контрактные транспортные средства, не выдающие билеты и не въезжающие на автобусную станцию, являются признаками уклонения от уплаты налогов.
По словам г-жи Май, налоговая сфера управляется по принципу самостоятельного декларирования, уплаты и ответственности налогоплательщиков. Каждое ведомство, организация и физическое лицо должны заблаговременно изучать налоговое законодательство.
Помимо поддержки, налоговые органы осуществляют управление посредством сбора информации, анализа данных и управления рисками. В случае выявления налоговых рисков они будут анализировать, проверять и сопоставлять информацию для определения всех обязательств налогоплательщиков, то есть добиваться полного и справедливого сбора налогов для всех субъектов.
Г-жа Май отметила, что риск «уклонения» от уплаты налогов существует повсеместно, поскольку это распространённая ментальность предпринимателей. Риск возникает везде, где нет строгого контроля, и не только в сфере пассажирских перевозок или контрактных транспортных средств.
Говоря о том, как транспортные предприятия выполняют свои налоговые обязательства, г-жа Май отметила, что на основе своих доходов предприятия будут декларировать и платить налоги в соответствии с налоговой ставкой, регулируемой государством.
Транспортным средствам, работающим по контракту, билеты не выдаются, вход на станцию запрещен, но предприятия, которые заключают контракты с пользователями услуг с указанием стоимости контракта, выставляют счета-фактуры на основе этой стоимости и используют ее для налоговой декларации.
«Если контрактные транспортные средства соответствуют этому правилу, уплата налога будет такой же, как и за другие услуги», — сказала г-жа Май.
На панельной дискуссии гости обсудили актуальные вопросы налогообложения контрактных транспортных средств.
Обмен данными о транспортных средствах, упрощающий расчет налогов
По словам г-жи Май, в настоящее время все транспортные средства, оказывающие транспортные услуги, должны быть оснащены устройством контроля поездок, которое определяет количество километров и контролирует начальную и конечную точки пути транспортного средства.
Это та информация, которая действительно нужна налоговой отрасли для управления пробегом транспортных средств, тем самым «борясь» за правильное определение налоговых обязательств предприятий.
«Цифровизация предпринимательской деятельности помогает сторонам легко и правильно выполнять свои налоговые обязательства», — отметила г-жа Май.
По этому вопросу г-н До Ван Банг, председатель Ханойской транспортной ассоциации, отметил, что текущая налоговая политика весьма серьёзна. Он поддерживает политику самодекларирования, которая требует от владельцев бизнеса и физических лиц осознанного отношения к налоговому декларированию, рассматривая его как обязанность и право.
Однако с 1 июня вступил в силу Указ № 41, вносящий поправки в Указ № 10. Согласно этому постановлению, компании, выполняющие контрактные перевозки, обязаны направлять контракты в местное Управление транспорта или в систему Вьетнамского дорожного управления. Существует лишь положение, обязывающее компании сохранять контракты на данную поездку в течение 3 лет для проведения инспекций и проверок, проводимых управляющим агентством.
Относительно того, будут ли предприятия правдиво декларировать количество поездок и поездок, г-н Банг сказал, что необходимо иметь четкие правила в постановлении правительства или межведомственном циркуляре, чтобы налоговый сектор мог легко извлекать данные о мониторинге поездок транспортных предприятий для сравнения и проверки.
С другой стороны, по словам г-на Банга, для комплексного контроля за работой транспортных средств, отслеживания количества пройденных километров и расстояния необходимо улучшить комплексное управление транспортными средствами — от системы мониторинга поездок до карт VETC и ePass.
По словам г-на Хоанг Аня, несмотря на то, что существует устройство мониторинга поездок, используемое для расчета налогов транспортных предприятий, все еще необходимы дополнительные данные и инструменты, чтобы заставить предприятия платить налоги в полном объеме, поскольку будут случаи, когда предприятия будут искать оправдания и «уклоняться от уплаты налогов».
По этому вопросу заместитель начальника Департамента транспорта, транспортных средств и управления водителями Вьетнамской дорожной администрации г-н Нгуен Хоанг Ань заявил, что в соответствии с новым положением Декрета 41 предприятия пассажирских перевозок, работающие по контракту, должны хранить контракты в течение 3 лет, на основании чего налоговые органы могут требовать от предприятий уплаты налогов.
В соответствии с указами и законами о дорожном движении все транспортные средства теперь оснащены устройствами контроля маршрута. Это позволяет узнать пройденное транспортным средством расстояние, начальный и конечный пункты маршрута.
В то же время, согласно действующим правилам обмена данными в целях государственного управления, когда такие ведомства, как Главное налоговое управление, Главное таможенное управление и Дорожная полиция, в них нуждаются, Управление автомобильных дорог Вьетнама готово предоставить данные из системы GSHT.
«На самом деле, многие местные налоговые управления, такие как Тханьхоа, Хайфон , Главное таможенное управление и т. д., запросили предоставить список транспортных средств, работающих в этом районе, для расчета налога», - добавил г-н Хоанг Ань.
Однако, по словам г-на Хоанг Аня, даже несмотря на то, что для расчета налогов имеются данные с устройства GSHT, налоговая декларация по-прежнему зависит от самосознания транспортного бизнеса.
«Будут случаи, когда предприятия будут оправдываться тем, что их транспортные средства не перевозят пассажиров, а выполняют техническое обслуживание, хотя на самом деле они будут продолжать действовать, чтобы обойти закон.
«Поэтому, основываясь на данных прибора GSHT, мы должны также дополнять их другими данными и инструментами, чтобы иметь конкретные доказательства, которые позволят заставить предприятия платить налоги в полном объеме», — прокомментировал г-н Хоанг Ань.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm
Комментарий (0)