Развитие авиационной отрасли в новых условиях

Кинхтедоти - Укрепление финансового благополучия и конкурентоспособности государственных предприятий в целом и корпорации Vietnam Airlines в частности необходимо для развития преимуществ, преодоления ограничений и использования возможностей развития...

К такому мнению пришли эксперты на семинаре «Повышение роли государственного сектора экономики в социалистической рыночной экономике Вьетнама – на примере корпорации Vietnam Airlines», организованном журналом Communist Magazine, Государственным комитетом по управлению капиталом на предприятиях и Центральным партийным комитетом предприятий утром 10 ноября.

Отрицательный капитал, накопленный убыток

Доцент, доктор Ву Ван Фук, заместитель председателя Научного совета центральных партийных органов, отметил, что позиция партии относительно положения и роли государственных предприятий (ГП) предельно ясна, поскольку они занимают ключевое положение, являются важной материальной силой государственной экономики, инструментом государственного регулирования экономики, стабилизации макроэкономики и содействия экономическому развитию. ГП играют доминирующую и ведущую роль в важных и важнейших секторах и областях экономики, в том числе во многих важных инфраструктурных областях, таких как телекоммуникации, информационные технологии, транспорт, финансы и банковское дело и т. д.

На семинаре выступили делегаты и эксперты.

Согласно докладу правительства Национальному собранию (2024 г.), к концу 2023 г. в стране насчитывалось 671 государственное предприятие, включая 6 экономических групп, 53 государственные корпорации и 19 ООО, работающих по модели «материнско-дочерние компании». Хотя на них приходится лишь более 10% по количеству, эта группа групп, корпораций и материнско-дочерних компаний играет важную экономическую роль, владея 92% совокупных активов и 90% совокупного капитала, 93% совокупного дохода и 85% совокупного государственного бюджета государственных предприятий по всей стране. Общие активы и совокупный капитал сектора государственных предприятий достигли 3 899 447 млрд. донгов и 1 838 707 млрд. донгов соответственно. Однако, ввиду необходимости решения многочисленных политических и социальных задач, экономическая эффективность государственных предприятий может пострадать.

Вместе с корпорацией Vietnam Airlines Corporation (VNA) компания VNA в настоящее время располагает совокупными активами почти в 58 000 миллиардов донгов, имея флот из более чем 100 воздушных судов и занимая важное место в сфере воздушных перевозок. Обладая более чем 30-летним опытом работы в авиационном секторе, VNA обладает множеством конкурентных преимуществ и возможностей для развития. Это 4-звездочная национальная авиакомпания, стремящаяся стать ведущей 5-звездочной международной авиакомпанией в Азии...

За первые 9 месяцев 2024 года выручка VNA достигла 82 000 млрд донгов (рост на 17,4% по сравнению с аналогичным периодом). Чистая прибыль достигла почти 6 000 млрд донгов, что значительно лучше чистого убытка в размере 3 740 млрд донгов за первые 9 месяцев 2023 года. Валовая рентабельность за первые 9 месяцев также значительно выросла, достигнув 11,9% по сравнению с 6,1% за аналогичный период прошлого года. Несмотря на возвращение к прибыли, VNA всё же понесла накопленный убыток в размере 35 225 млрд донгов, что привело к отрицательному капиталу в размере 11 086 млрд донгов.

Председатель совета директоров VNA Данг Нгок Хоа заявил, что тяжёлые последствия пандемии COVID-19 в сочетании с общими экономическими трудностями привели к тому, что VNA столкнулась с трудностями и вызовами. В настоящее время капитал материнской компании остаётся отрицательным, накопленные убытки остаются высокими, финансовое положение корпорации по-прежнему несбалансированным, а просроченная задолженность по-прежнему очень велика. Ситуация ещё больше усложняется в условиях геополитической напряжённости, когда авиакомпании сталкиваются с рядом неблагоприятных факторов, таких как высокие расходы на топливо, обновление парка, дополнительный лизинг, закупки, техническое обслуживание воздушных судов, нехватка кадров, колебания обменного курса, цены на аэропортовые услуги и т. д., поэтому им действительно необходима поддержка государства для роста в будущем.

Институты и денежный поток, повышение эффективности государственных предприятий

Председатель совета директоров VNA Данг Нгок Хоа заявил, что компания разработала комплексный план реструктуризации для преодоления трудностей и построения будущего, и попросил скорейшего его одобрения. Основная часть плана предусматривает увеличение акционерного капитала на 22 000 млрд донгов, выданных существующим акционерам, разработку политики в отношении налога на охрану окружающей среды и покрытия расходов на посадку... Предложение направлено на обеспечение инфраструктуры и привлечение VNA к участию в проекте международного аэропорта Лонгтхань, а также, что более важно, на развитие служб технического обслуживания и ремонта воздушных судов...

По оценкам и расчетам мировых экспертов, с 2003 по 2018 год на каждый 1% прироста ВВП приходилось 1,28–2,03% роста авиационной отрасли. За последние 20 лет на каждый 1% прироста ВВП Вьетнама приходилось 1–1,5% роста авиационной отрасли. Значение авиации для экономики огромно. Авиация – особенно важная отрасль, источник жизненной силы страны. Авиация играет важную роль не только в экономическом развитии, но и в обеспечении безопасности, военной безопасности и национального суверенитета. Поэтому необходимо продолжать разрабатывать решения для преодоления трудностей, внедрять инновации и повышать эксплуатационную эффективность, чтобы преодолеть кризис, скорейшим образом восстановиться и обеспечить устойчивое развитие.

Однако процесс реструктуризации национальной авиакомпании сталкивается с некоторыми трудностями и недостатками из-за отсутствия синхронизации правовых механизмов и политики. «В законе об управлении капиталом государственных предприятий государство предоставляет капитал только для секторов безопасности и обороны. Это институциональное препятствие. Если государство предоставит больше капитала, это создаст проблемы. Но если предприятия увеличат свой уставный капитал и увеличат объём публичных размещений акций, Закон о ценных бумагах устанавливает, что убыточные предприятия не имеют права выпускать акции на биржу», — заявил г-н Чыонг Ван Фуок, бывший исполняющий обязанности председателя Национального комитета по финансовому надзору.

Поэтому государству необходимо сосредоточиться на пересмотре и совершенствовании институтов и правовых норм в сфере авиации, туризма, правовых норм в сфере предпринимательской деятельности, фондового рынка, инвестиций и т. д., особенно для предприятий, в которых государство владеет контрольными пакетами акций, чтобы обеспечить гибкость, последовательность и соответствие действительности в качестве основы для действий в случае возникновения форс-мажорных обстоятельств.

Доктор Чыонг Ван Фуок предложил немедленно одобрить проект реструктуризации VNA и внести поправки в закон о ценных бумагах следующим образом: «Если предприятие убыточное, но с точки зрения инвестора, если у этого предприятия есть потенциал, инвесторы всё равно могут приобретать выпущенные акции и нести ответственность за свои решения. Необходимо концентрировать капитал через институциональные механизмы для скорейшего увеличения капитала VNA».

Депутат Национального собрания Чинь Суан Ан заявил, что государственные предприятия опираются на три столпа: финансы, человеческие ресурсы и наука и технологии (НТ). Если их удастся продвинуть, они будут эффективными. Он предложил объединить краткосрочные и долгосрочные решения... В долгосрочной перспективе процесс внесения поправок в законодательство должен установить критерии, по которым основные государственные предприятия и предприятия с национальными брендами должны сохранять 100% своей прибыли, а также пилотировать конкретные механизмы (капитал, человеческие ресурсы, ННТ). В краткосрочной перспективе первоочередным решением является создание фонда для ведущих государственных предприятий, занимающихся рекапитализацией.

Бывший заместитель председателя Национального собрания Фунг Куок Хиен поддерживает долгосрочную перспективу. Необходимо оценить и пересмотреть систему соответствующих правовых документов. Тщательное и своевременное дополнение и редактирование этих документов позволит прорывным образом создать открытые механизмы и политику для государственных предприятий в целом и Vietnam Airlines в частности, чтобы обеспечить устойчивое развитие, балансируя политические и экономические задачи. Кроме того, Вьетнамская авиалиния также должна иметь собственные решения, проводить реструктуризацию и преодолевать трудности. Необходимо разработать разумный бизнес-план, реорганизовать производственную деятельность, обеспечить безопасность. Изменить систему маршрутов, повысить производительность... Реструктурировать кредиты и долги перед поставщиками, применять науку и технологии...

Источник: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html