Никель – конкурентное «оружие» Индонезии

СГГП 30.05.2023 06:28

В то время как весь мир стремится разрабатывать электромобили (ЭМ), Индонезия находится в выгодном положении, поскольку островное государство обладает огромными запасами никеля — важного материала для производства аккумуляторов для электромобилей.

Южнокорейская Hyundai Motor начала производство электромобилей в Индонезии. Фото: HYUNDAI MOTOR

По данным Геологической службы США, Индонезия обладает крупнейшими в мире запасами никеля в размере 21 млн тонн, что составляет 22% от мировых запасов. Производство никеля в Индонезии также возглавляет список с показателем 1 млн тонн, опережая Филиппины (370 000 тонн) и Россию (250 000 тонн). Используя свои богатые минеральные ресурсы для подпитки глобального перехода на электромобили и другие транспортные средства на новых источниках энергии, Индонезия ускорила свои усилия по сокращению разрыва в производстве автомобилей.

Ожидается, что производство автомобилей в Индонезии вырастет более чем на 30% за тот же период, достигнув 1,47 млн единиц в 2022 году, что составляет почти 80% от производства Таиланда в том году. Ожидается, что в этом году этот показатель достигнет 1,6 млн. Если рассматривать только легковые автомобили, то производство Индонезии превзошло Таиланд в 2014 году и недавно более чем вдвое превысило производство конкурента. В своем заявлении в прошлом месяце правительство Индонезии заявило, что Volkswagen рассматривает возможность инвестирования в проект по производству никеля, в котором также участвует Ford Motor.

Чтобы привлечь инвестиции в электромобили, правительство Индонезии одобрило ряд стимулов, таких как снижение налога на добавленную стоимость для некоторых электромобилей с 11% до 1%. По данным Nikkei Asia, мировые автопроизводители отреагировали положительно. Южнокорейская Hyundai Motor и китайская SAIC-GM-Wuling начали производить электромобили в Индонезии с 2022 года, и, как говорят, Tesla близка к предварительному соглашению о строительстве там предприятий. Южнокорейская LG Energy Solutions строит завод по производству аккумуляторов совместно с Hyundai Motor, который, как ожидается, начнет работу в 2024 году. Китайская CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей, также планирует построить новый завод в Индонезии.

Между тем, производство автомобилей в Таиланде неуклонно снижается с пика в 2,45 млн автомобилей в 2013 году, упав до 1,88 млн к 2022 году, что на 23% меньше, согласно исследовательской компании MarkLines. Когда дело доходит до аккумуляторов для электромобилей, китайские и южнокорейские компании присматриваются к богатой ресурсами Индонезии, второму по величине автопроизводителю региона.

Чтобы достичь своей цели — к 2030 году доля электромобилей в общем количестве новых автомобилей, производимых в стране, должна составить 30% или более, Таиланд ввел новые стимулы, включая снижение акцизного налога на легковые электромобили с 8% до 2%. Пикапы, которые пользуются популярностью в Таиланде, будут освобождены от налога.

По словам Акшая Прасада, эксперта американской консалтинговой фирмы Arthur D. Little, в сравнении с другими странами политика Таиланда охватывает как производство, так и продажи. Правительство объявило о пятилетней инвестиционной стратегии, которая начнется в этом году и которая включает налоговые льготы на 10–13 лет для производства автомобилей на топливных элементах. Производители биотоплива также имеют право на налоговые льготы.

Таиланд пытается занять лидирующие позиции, расширяя свое присутствие не только на электромобилях, но и на новых энергетических автомобилях в целом, поэтому ожидается, что конкуренция с Индонезией еще больше обострится.

Источник