Ожидается, что проекты стоимостью в десятки тысяч миллиардов донгов придадут импульс развитию региона Хошимина.
Báo Dân trí•11/05/2024
(Дан Три) - Ожидается, что скоростные автомагистрали Хошимин - Мок Бай, Хошимин - Чон Тхань, кольцевая дорога Хошимина 4... будут развернуты и завершены в ближайшее время для устранения инфраструктурных препятствий и стимулирования экономического роста.
«Чтобы успеть на встречу в Хошимине в 8 утра, делегации Тайниня пришлось уехать в 4 утра, чтобы позавтракать», — поделился заместитель председателя Народного комитета провинции Тайнинь Дуонг Ван Тханг на научном семинаре, на котором он прокомментировал проект планирования Хошимина на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года в начале этого года. Дорога длиной всего от 100 до более 120 км, соединяющая Хошимин с Донгнаем, Тайнинем, Биньфуоком и Бариа-Вунгтау, на протяжении многих лет была узким местом, затрудняя поездки и торговлю людей. Страх перед заторами, потерей времени и тратой денег, который препятствует развитию ключевых экономических регионов, неоднократно подвергался сомнению руководителями правительства. И это побуждает министерства, отрасли и местные органы власти оперативно развернуть и сформировать сеть проектов, соединяющих юго-восточный регион.
Очень срочно
Юго-Восточный регион играет важную роль в экономическом развитии, обеспечивая 32% ВВП и 45% национального бюджета. Коммерческая деятельность региона активна, обеспечивая 45% от общего объема товаров и более 60% от объема контейнерных грузов через вьетнамскую систему морских портов. Однако транспортная инфраструктура, особенно внутрирегиональный и межрегиональный транспорт, развивалась несинхронно, а инфраструктура портового соединения развертывается медленно. В частности, национальное шоссе 51 показало ограничения по пропускной способности, не отвечая требованиям приема и транспортировки грузов в порт, и часто возникают заторы. По словам министра планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунга, в ключевом экономическом регионе Юго-Восток есть 29 важных проектов, которые играют роль в устранении вышеуказанных узких мест. На сегодняшний день было развернуто 4 проекта, 5 проектов реализуют инвестиционные процедуры и 20 проектов исследуются и реализуются. В частности, населенные пункты приступили к реализации 4 проектов: кольцевая дорога Хошимина 3 (инвестиционная стоимость 75 000 млрд донгов), терминал 3 аэропорта Таншоннят (11 000 млрд донгов), скоростная автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау (17 800 млрд донгов), международный аэропорт Лонгтхань, фаза 1 (36 000 млрд донгов). 5 проектов реализуют инвестиционные процедуры, в том числе: скоростная автомагистраль Хошимина - Мокбай (20 000 млрд донгов), скоростная автомагистраль Хошимина - Чонтхань (25 000 млрд донгов), скоростная автомагистраль Чонтхань - Зянгия (25 500 млрд донгов), скоростная автомагистраль Дауцзяй - Льенкхыонг (65 000 млрд донгов), скоростная автомагистраль Чонтхань - Дыкхоа (2 292 млрд донгов). Проект скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай соединится со скоростной автомагистралью Пномпень — Бавет, Камбоджа (Фото: Нгок Тан). Среди них доцент, доктор Нгуен Ван Тринь сказал, что скоростная автомагистраль Хошимин - Мокбай имеет особое значение. Проект не только способствует экономическому развитию в Юго-Восточном регионе, но и связывает импорт и экспорт, торговлю между Вьетнамом и Камбоджей, соединяя скоростную автомагистраль Пномпеня. Если смотреть шире, скоростная автомагистраль играет роль в соединении региона Индокитая, включая Таиланд. Сейчас эксперты говорят, что необходимо начать проект как можно скорее, потому что въезд на Национальное шоссе 22 в настоящее время перегружен. Транспортные конфликты между грузовым транспортом и пассажирами происходят слишком часто. Это увеличивает затраты времени, топлива, расходы на техническое обслуживание и даже человеческие ресурсы на логистику. Недавно председатель Народного комитета города Хошимин Фан Ван Май сказал, что проект скоростной автомагистрали Хошимин - Мокбай завершил все процедуры. Премьер-министр также поручил Министерству планирования и инвестиций рассмотреть документы, подтвердив, что документы подлежат рассмотрению и утверждению. Ожидается, что строительство проекта начнется в мае 2025 года, а его завершение и открытие для движения — в декабре 2027 года. Проект скоростной автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань находится в стадии строительства, в настоящее время выполнено около 80,05% от общего объема. Проект по строительству пассажирского терминала T3 в аэропорту Таншоннят выполнил более 50% чернового объема и продолжает завершать оставшиеся пункты в соответствии с планом. Только проект кольцевой дороги Хошимина 3 (протяженность 76 км, впервые запланирован в 2008 году) выполнил около 10% от общего объема; из них участок через провинцию Лонг Ан выполнил более 22%, участок через Хошимин выполнил 12,5%, участок через Биньзыонг выполнил более 9%, а участок через провинцию Донгнай выполнил более 2%.
Завершение региональной картины
Целью юго-восточного регионального планирования является завершение к 2030 году создания региональной и межрегиональной инфраструктурной системы с примерно 850 км скоростных автомагистралей в регионе. В частности, регион отдает приоритет развитию экономического коридора Север-Юг, экономического коридора Мокбай - Хошимин - Бьенхоа - Вунгтау и промышленно-городско-сервисных поясов, связанных с кольцевой дорогой Хошимина 3 и кольцевой дорогой 4 (инвестиционная стоимость 105 000 млрд донгов). Планирование также направлено на содействие завершению строительства скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке, скоростной автомагистрали Север-Юг на западе, Даузяй - Льенкхыонг, Бьенхоа - Вунгтау, Хошимин - Мокбай, Хошимин - Тхузаумот - Чонтхань, Гозау - Шамат, а также на расширение скоростной автомагистрали Хошимин - Лонгтхань - Даузяй (инвестиционная стоимость 15 000 млрд донгов), Хошимин - Чунглыонг.
Расширенная линия транспортных средств на скоростной автомагистрали Хошимин - Лонг Тхань - Дау Гиай в направлении Донг Най и Вунгтау (Фото: Хай Лонг). Также особое внимание уделяется региональным железным дорогам, городским железным дорогам, морским портам с функциями международного транзита, аэропортам и внутренним водным путям. С перспективой на 2050 год в планировании поставлена цель, согласно которой юго-восточный регион получит инвестиции в скоростные автомагистрали Чон Тхань - Хоалы, Хошимин - Тьен Зянг - Бен Тре - Тра Винь - Сок Транг; строительство высокоскоростного железнодорожного участка Север - Юг Нячанг - Хошимин; железные дороги, соединяющие морской порт Бьен Хоа - Вунгтау, межрегиональный соединительный маршрут Хошимин - Кантхо, легкорельсовый транспорт Тху Тхием - Лонг Тхань, соединяющий международный аэропорт Лонг Тхань, и маршрут Хошимин - Лок Нинь, соединяющий с Камбоджей. Перспектива проекта скоростной автомагистрали Гиа Нгиа – Чон Тхань (Фото: VGP). Доцент, доктор Фам Суан Май сказал, что срочная реализация и эксплуатация этих проектов помогут улучшить инфраструктурную картину Юго-Восточного региона. «Синхронизированная транспортная система и экономическая система Юго-Восточного региона, безусловно, будут стимулироваться к более быстрому росту», — оценил эксперт. Министр транспорта Нгуен Ван Тханг сказал, что согласно плану, общий спрос на инвестиционный капитал для транспортной инфраструктуры в Юго-Восточном регионе, как ожидается, составит около 738 500 млрд донгов, из которых на период 2021–2025 годов потребуется около 342 000 млрд донгов, а на период 2026–2030 годов потребуется около 396 500 млрд донгов, чтобы сосредоточиться на инвестировании в ключевые проекты, региональной связанности и создании сопутствующего импульса. С этим ресурсом и решимостью ожидается, что инфраструктура Юго-Восточного региона будет постепенно завершена в ближайшее время, что будет способствовать социально-экономическому развитию региона, чтобы совершить сильный прорыв, став экономическим, финансовым и коммерческим центром страны и Юго-Восточной Азии. Однако для достижения этой цели по-прежнему необходимы тесная координация действий всех уровней власти, поддержка со стороны бизнеса и людей сегодня.
Комментарий (0)