Инвесторы обсуждают планы по реализации 5 проектов BOT для расширения путей сообщения с Хошимином

Днем 14 ноября Департамент транспорта города Хошимин провел конференцию для консультаций по предварительному технико-экономическому обоснованию пяти инвестиционных проектов по модернизации и расширению существующих дорог на въездах в город в рамках формы BOT, которую Резолюция 98 разрешает Хошимину пилотировать.

Стремление начать первый проект к концу 2025 года

Председательствующий на заседании г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, сказал, что в городе Хошимин существует механизм инвестирования в транспортную инфраструктуру в форме BOT на существующих дорогах в соответствии с Резолюцией 98. Однако, поскольку это пилотный проект, при его реализации необходимо обеспечить тщательный надзор и оценку для обеспечения публичности, прозрачности и эффективности.

Карта дорожного движения в городе Хошимин и 5 проектов BOT, которые планируется реализовать.

После процесса отбора Народный совет города Хошимин разрешил исследование 5 маршрутов, которые будут построены по модели BOT. Это маршруты, в которые инвестируется государственный бюджет для исследований, Департамент транспорта является инвестиционным подразделением, готовящим отчет по технико-экономическому обоснованию для представления в Народный комитет города для утверждения.

Г-н Лэм сказал, что в отношении дорожной карты реализации в декабре 2024 года (или не позднее января 2025 года) отчет о предварительном технико-экономическом обосновании будет представлен в низовой совет по оценке; в первом квартале 2025 года будет утверждена инвестиционная политика; будет выбран подрядчик для подготовки отчета о технико-экономическом обосновании; будет проведено обследование, подготовлен отчет о технико-экономическом обосновании и изучен интерес инвесторов; и отчет о технико-экономическом обосновании будет утвержден в третьем квартале 2025 года. Инвестор будет выбран, и первый проект будет запущен к концу 2025 года.

По словам Лэма, строительство по форме BOT на существующих дорогах должно гармонизировать интересы людей, государства и инвесторов; оказывать положительное влияние на дорожное движение и общество; применять технологические решения в ходе строительства для ускорения хода работ, минимизации воздействия на дорожное движение и быстрого ввода в эксплуатацию... Кроме того, участвующие инвесторы также должны проверять соблюдение положений Резолюции 98...

Г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин.

Необходимо срочно расширить 5 маршрутов шлюза

В качестве BOT предлагается пять маршрутов въезда в Хошимин, в том числе: национальное шоссе 1A (от улицы Кинь Дуонг Вуонг до границы провинции Лонг Ан), национальное шоссе 13 (от моста Бинь Триеу до границы провинции Бинь Дуонг ), национальное шоссе 22 (от перекрестка Ан Суонг до кольцевой дороги 3); осевая дорога Север-Юг (от улицы Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Люк - Лонг Тхань); строительство моста и дороги Бинь Тиен (от улицы Фам Ван Чи до улицы Нгуен Ван Линь).

В настоящее время все 5 маршрутов испытывают серьезные заторы, особенно в час пик или в праздничные дни. Наряду с этим, дорожно-транспортные происшествия также происходят постоянно, а пропускная способность маршрутов находится на низком уровне.

На этой основе консультационные подразделения предложили планы по прокладке маршрутов в соответствии с предложением о строительстве низинных дорог, надземных дорог и комбинировании других видов транспорта.

Пробки на въездах в Хошимин становятся все более серьезными.

На национальном шоссе 13 текущая ширина дороги от перекрестка Бинь Фуок до перекрестка Бинь Лой составляет 19–26,5 м, ширина проезжей части — 14,5–14 м, ширина разделительной полосы — 0,5 м, ширина тротуара — 4–8 м, длина маршрута — около 5,9 км.

Предлагаемый план заключается в строительстве низкоуровневой дороги и надземного виадука; из которых виадук, соединяющий мост Бинь Триеу с перекрестком Бинь Фуок, имеет длину 3,7 км. На маршруте есть две трехуровневые развязки, включая перекресток Бинь Триеу - Фам Ван Донг и финальное пересечение Национального шоссе 1А - Национального шоссе 13.

Ожидается, что общий объем инвестиций по этому маршруту составит 19 953 млрд донгов, из которых будут затронуты около 1150 домохозяйств на площади около 18 гектаров.

Поскольку на маршруте Хо Вьет Нге Тинь - Динь Бо Линь (район Бинь Тхань) также наблюдаются серьезные пробки, консультационное подразделение предложило изучить и построить дополнительный участок от моста Бинь Триеу до перекрестка Ханг Сань, чтобы создать транспортную ось, соединяющую северные ворота с центром города, избежав «переноса пробок из одного места в другое».

Проектирование надземных и низинных дорог на национальной автомагистрали 1А.

Что касается Национального шоссе 1, это маршрут, расположенный у западных ворот города Хошимин, начинающийся на перекрестке An Lac - Kinh Duong Vuong Street и заканчивающийся на границе провинции Лонг Ан. На маршруте есть 12 перекрестков, включая 3 взаимосвязанных перекрестка с раздельными уровнями (перекресток Tan Kien, перекресток Binh Thuan и перекресток Ring Road 3).

Это оживленная дорога, и пробки часто возникают на перекрестке Ан Лак, простирающемся до улицы Тран Дай Нгиа, моста Бинь Дьен, перекрестка Бинь Туан.

Подразделения предложили план строительства низкоуровневых и надземных дорог на некоторых участках, подходящих для длины 9,6 км, с поперечным сечением 60 м. В частности, рекомендуется полностью построить перекрестки разного уровня. Предполагаемый уровень инвестиций составляет 15,897 млрд донгов.

Длина участка QL22 составляет 8,7 км, инвестиции составят около 8 800 млрд донгов.

На Национальном шоссе 22, начиная с перекрестка An Suong и заканчивая Ring Road 3, длина маршрута составляет 8,7 км. Подразделения предложили низкоуровневый маршрут в сочетании с путепроводами на 7 перекрестках на маршруте. Надземный маршрут должен обслуживать высокоскоростное движение, соединяя Ring Road 3 с An Suong, в середине линии метро 2. На маршруте будет 3 крупных перекрестка, некоторые на разных уровнях. Ожидается, что общий объем инвестиций в проект составит 8 810 млрд донгов.

С осью Север-Юг, на участке от улицы Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Люк - Лонг Тхань, построены две параллельные дороги, и проект будет расширен посередине. Этот маршрут считается удобным, поскольку нужно только расчистить землю на перекрестках, и в будущем также будет проложена линия метро № 4, идущая из центра города в Хьеп Фуок (район Ня Бе).

Однако на маршруте проходит большой водопровод, поэтому подразделения предложили план строительства 4-полосного путепровода, смещенного от центра маршрута. Общая длина путепровода составляет 7,2 км, включая 2 перекрестка на Нгуен Ван Линь и пересечение со скоростной автомагистралью Бен Лук - Лонг Тхань. Общая предполагаемая сумма инвестиций составляет 8,483 млрд донгов.

Наконец, что касается маршрута моста Биньтьен, то начальная точка находится на пересечении улицы Фам Ван Чи, конечная точка — на пересечении улицы Нгуен Ван Линь, примерно в 600 м от национального шоссе 50. Длина маршрута составляет 3,6 км, а общий объем инвестиций составляет около 6 863 млрд донгов.

Низкая линия в сочетании с высокой линией

На конференции эксперты и инвесторы высказали свои мнения о планах проектирования и строительства трасс, а также о планах по расчистке территории, инвестициям и возврату капитала...

Г-н Ле Куинь Май, заместитель председателя совета директоров Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company, предложил консалтинговым подразделениям рассмотреть вопрос о строительстве надземных или низкорасположенных дорог. По его словам, необходимо ограничить строительство надземных дорог, чтобы не нарушить эстетику. «Вместо этого мы должны изучить вариант спуска под землю и строительства туннелей на основных перекрестках», — сказал он.

Г-н Ле Куинь Май, заместитель председателя акционерной компании Deo Ca Transport Infrastructure Investment.

Господин Май также заявил, что должны быть мягкие критерии финансового плана проекта. По его словам, можно взимать плату за каждый этап, за каждый километр.

Что касается уровня финансового участия, г-н Май сказал, что участие государственного бюджета в размере 50% или 70% является подходящим для сокращения периода восстановления капитала. Лучший период восстановления капитала должен составлять около 20 лет или меньше.

«Расчистка территории также очень сложна. Поэтому городу необходимо выделить этот этап в отдельный проект и поручить его реализацию населенному пункту», — предложил г-н Май.

Г-н Ле Куок Бинь, генеральный директор Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), также сказал, что необходимость строительства надземной дороги в городе пока не существует, поэтому сначала следует построить нижнюю дорогу. Однако в процессе эксплуатации, когда интенсивность движения высока, инвестор должен построить надземную дорогу в соответствии с контрактом.

Г-н Ле Куок Бинь, генеральный директор акционерной компании Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII).

По словам г-на Биня, если мы построим эстакаду прямо сейчас, капитальные затраты будут очень большими. Поэтому ее следует разделить на две фазы: на первой фазе будет построена дорога низкого уровня, а на нижних перекрестках будут построены надземные и подземные переходы.

Между тем, доктор Чан Ду Лич, председатель Консультативного совета по реализации резолюции 98, выразил иное мнение: «В краткосрочной перспективе нам не следует открывать дорогу слишком широко, поскольку нам придется расчистить много земли. При необходимости мы должны построить эстакаду, чтобы ограничить воздействие на людей».

Как и г-н Май, г-н Бинь считает, что расчистка площадки — это большая проблема. «Поэтому проект будет реализован только тогда, когда расчистка площадки будет завершена на 90%, чтобы избежать ситуации, когда подрядчикам придется вкладывать свое время и капитал в проекты», — сказал он.

На конференции д-р Чан Ду Лич заявил: Городу необходимо быстро и аккуратно реализовать сначала 1-2 проекта, «чтобы избежать ситуации, когда мы реализуем проекты только через 3 года после подведения итогов Резолюции 98 в 2026 году».

Источник: https://www.baogiaothong.vn/nha-dau-tu-ban-phuong-an-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-192241114142952825.htm