Меня пригласили на конференцию по социальной критике проекта завершения строительства улицы Хунг-Вуонг в городе Тамки (27 декабря 2024 года). С улицей Хунг-Вуонг у меня связано много воспоминаний.
Годовщина восстановления провинции
Это было во время консультационной конференции по открытию главной дороги города Тамки (в настоящее время улица Хунг Выонг), когда провинция была заново отстроена. В ходе полевых наблюдений мы увидели, что маршрут проходил через очень малонаселенный жилой район.
Хотя первоначальный спрос на транспорт был очень низким, имея в виду будущее, мы предложили идею сделать красную линию границы всего маршрута шириной 40 м и выплатить компенсацию жителям в пределах этой границы.
При строительстве дороги, в зависимости от источника финансирования, она будет проложена с обеих сторон к внутреннему ядру. Разделительная полоса перед ней будет засажена теневыми деревьями и цветами, а также будет зарезервирована на случай необходимости расширения для удовлетворения возросшего трафика.
Эта идея получила высокую оценку участников конференции. Маршрут Хунг Вуонг был построен с тротуарами шириной 6 м, двумя полосами движения по 7,5 м с каждой стороны и внутренним ядром шириной 13 м в качестве разделительной полосы, засаженным цветами и травой.
Когда дорога была построена и введена в эксплуатацию, Народный комитет провинции провёл собрание, чтобы дать дорогам названия. Тогда я говорил на конференции, что почти все города назвали самую большую дорогу в честь короля, основавшего страну. Название «Улица Хунг Выонг» было единогласно поддержано.
Спустя почти четверть века население города Тамки увеличилось, социально-экономическое развитие Тамки, а также развитие сети городских районов и промышленных зон привело к резкому увеличению интенсивности движения. Необходимость расширения улицы Хунг Вуонг стала насущной. Только тогда можно увидеть, что дальновидная идея того времени приносит пользу и по сей день.
Внести вклад в новый проект
Что касается предложения об уменьшении ширины разделительной полосы с 13 до 7 метров для строительства дополнительной полосы с каждой стороны (в каждом направлении будет по 3 полосы), включая полосу для мотоциклов, смешанную полосу и полосу для легковых автомобилей, я считаю, что это недопустимо.
В своём возражении на конференции я утверждал, что, если это предложение будет принято, Там Ки повторит ту же ошибку, что и проблема городского движения во Вьетнаме. Дело в том, что там нет зон для стационарного движения, поэтому автомобили могут свободно парковаться на полосе для мотоциклов. В результате дорога из трёхполосной превращается в двухполосную, что неизбежно приводит к пробкам и хаосу.
Типичным примером этой проблемы являются улицы Нгуен Ван Линь и Нгуен Хыу Тхо в городе Дананг : хотя обе дороги имеют по 3 полосы с каждой стороны, автомобили припаркованы близко друг к другу на полосе для мотоциклов, что приводит к хаотичному движению на смешанной полосе.
Я выступил против этого решения и указал, что улица Хунг Вуонг может полностью решить эту хроническую проблему. В чём конкретно заключается решение?
Чтобы выбраться из этой колеи, необходимо построить по 4 полосы с каждой стороны. Это полоса, прилегающая к тротуару, которая организована под парковочные места, с травой и цветами для улицы; следующие 3 полосы предназначены для мотоциклов и 2 полосы для автомобилей.
Учитывая фактическое положение улицы Хунг Выонг, необходимо срезать всего 1 м тротуара и 2 м разделительной полосы с каждой стороны, уменьшив разделительную полосу с 7 м до 3 м, что достаточно для посадки цветов и травы.
Благодаря этому решению улица Хунгвыонг станет самой гладкой и организованной улицей для движения транспорта среди небольших городов страны. На мой взгляд, это лучшее решение. Остальное — выбор провинции Куангнам .
Внезапно мне вспомнилось известное высказывание швейцарского архитектора Ле Корбюзье о философии архитектуры: «Хороших архитекторов не бывает, бывают только умные заказчики».
Надеюсь, у меня останется больше хороших воспоминаний об улице Хунг Выонг в городе Тамки.
Проект завершения строительства дороги Хунг-Выонг имеет общую протяжённость 5,634 км и ширину поперечного сечения 40 м. Это один из ключевых проектов города Тамки, общий объём инвестиций в который из бюджета провинции составляет около 450 млрд донгов.
Ожидается, что в рамках проекта будет завершено строительство всего маршрута, включая дренажные системы, тротуары, посадку деревьев и другие вспомогательные работы. В проекте будут применены современные строительные технологии, гарантирующие качество и долговечность проекта.
После завершения строительства будет улучшена транспортная система, уменьшены заторы, повышено качество жизни людей и будет способствовать местному социально-экономическому развитию.
Источник: https://baoquangnam.vn/ngam-giai-phap-cho-duong-hung-vuong-3147036.html
Комментарий (0)