Национальное шоссе 49F (бывшее шоссе 71) нуждается в капиталовложениях для модернизации и расширения.

Большой спрос

Национальное шоссе 49F (бывшее шоссе 71, соединяющее А Лои и Фонг Дьен) от порта Фонг Дьен до пограничного перехода Хонг Ван, район А Лои (старый) имеет длину около 100 км, часть дорожного полотна была сформирована во время войны. В настоящее время, в дополнение к некоторым участкам, которые были модернизированы в последние годы, есть около 70 км от Национального шоссе 1A до дороги Хо Ши Мина, участок через горные районы в настоящее время узкий, с потенциальным риском оползней, не отвечающий потребностям перевозки и торговли товарами. С характеристиками крутого рельефа, одна сторона - глубокая пропасть, другая - высокие горы, поперечное сечение имеет много ручьев, поэтому в сезон дождей часто бывают сильные течения, вызывающие высокий риск оползней на маршруте движения. Это также лесной маршрут со многими экономическими лесными районами людей. В сезон эксплуатации много большегрузных транспортных средств работают непрерывно, в результате чего шоссе 71 становится все более и более деградирующим.

Г-н Нгуен Ван Хай, председатель Народного комитета коммуны А Лои 1, сказал, что, поскольку населённый пункт объединился с коммунами Хонг Туи, Хонг Ван, Чунг Сон, Хонг Ким, система транспортной инфраструктуры инвестировалась достаточно стабильно. Тем не менее, дорога 71, проходящая через коммуну, протяженностью около 25 км, по-прежнему представляет собой грунтовую дорогу, что затрудняет поездки и развитие местной экономики. Если инвестировать в расширение и модернизацию, дорога 71 создаст благоприятные условия не только для сокращения маршрута перевозки товаров и сельскохозяйственной продукции, стимулируя развитие местного туризма , но и для перевозки угля из Лаоса и снижения нагрузки на существующую национальную автомагистраль 49А. Поэтому коммуна также предложила, чтобы город рекомендовал правительству и центральным министерствам обратить внимание на инвестиции в модернизацию дороги 71, соединяющей со старой Фонгдьеном, а также на координацию строительства приграничных кольцевых дорог, служащих развитию местной экономики и обеспечения безопасности и обороны.

Нужен капитал для модернизации

Недавно заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинь возглавил правительственную делегацию, которая провела рабочее совещание с Постоянным комитетом городского комитета партии Хюэ для оценки ситуации в социально-экономическом развитии, функционирования двухуровневой модели местного самоуправления и направления ключевых инвестиций в инфраструктуру в этом районе. Для создания импульса социально-экономическому развитию на встрече город предложил правительству рассмотреть возможность поддержки таких крупных проектов, как: национальное шоссе 49F, соединяющее порт Фонгдьен с пограничным переходом Хонгван; зоны переселения, обслуживающие высокоскоростную железную дорогу Север-Юг; Национальная целевая программа по устойчивому сокращению бедности; поддержка устранения препятствий для внебюджетных проектов в этом районе...

По данным городского народного комитета, протяженность национального шоссе 49F от порта Фонгдьен до пограничного пункта Хонгван составляет около 100 км. В настоящее время потребность в перевозке полезных ископаемых, таких как уголь, бокситы и т.д., из Лаоса через морской порт Хюэ очень велика. Для поддержки Лаоса в увеличении товарооборота, содействия сотрудничеству между Вьетнамом и Лаосом, а также повышения эффективности существующих промышленных парков и приграничных экономических зон в городе Хюэ, развития торговли, сферы услуг и туризма между двумя странами в сочетании с укреплением национальной обороны и безопасности, необходимы инвестиции в модернизацию национального шоссе 49F.

Кроме того, это также кратчайший маршрут, соединяющий пограничный пункт Хонг Ван с морским портом Фонгдьен. Из них первый 17-километровый участок от национального шоссе 1A до порта Фонгдьен был проинвестирован городом, и ожидается, что он будет введен в эксплуатацию к Национальному дню, 2 сентября. Последний участок от дороги Хо Ши Мин до пограничного пункта Хонг Ван, протяженностью около 13 км, был модернизирован и расширен Министерством строительства, и ожидается, что он будет завершен в 2026 году; оставшийся 70-километровый участок от национального шоссе 1A до дороги Хо Ши Мин с общим объемом инвестиций в проект около 5 500 миллиардов донгов не был проинвестирован из-за несбалансированности ресурсов. Поэтому город предлагает правительству и министерствам рассмотреть возможность распределения капитала из центрального бюджета для скорейшей реализации этого проекта.

В соответствии с планом развития морских портов города и инвестиционной направленностью, к 2030 году в районе причала Фонгдьен будет построено от 8 до 12 причалов общей протяженностью от 1250 до 2620 м, пропускная способность которых составит от 6 до 11 млн тонн. По данным Городского народного комитета, порт Фонгдьен включен в генеральный план развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов, рассчитанный до 2050 года и утвержденный премьер-министром. Городской народный комитет привлекает инвестиции и организует отбор инвесторов для строительства портов в районе причала Фонгдьен.

В настоящее время город сосредоточен на инвестировании в проекты социальной инфраструктуры и технической инфраструктуры для создания значительных сопутствующих эффектов на оси экономического коридора Восток-Запад, чтобы соединить 3 морских портовых кластера с 2 пограничными пунктами Вьетнам-Лаос, включая Национальное шоссе 49F от порта Фонгдьен до пограничного пункта Хонгван.

Статья и фотографии: ХА НГУЕН

Source: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/nang-cap-quoc-lo-49f-de-phuc-vu-van-chuyen-hang-hoa-156903.html