Как линия метрополитена Нён-Ханой соединяет Катлинь и Хадонг?
Báo Lao Động•13/08/2024
Транспортный сектор Ханоя изучает возможность реализации проекта строительства туннеля, соединяющего железнодорожную станцию Нён-Ханой с железной дорогой Катлинь-Хадонг на станции Катлинь.
Cat Linh - Ha Dong (линия 2A) — первая городская железнодорожная линия в Ханое, которая будет введена в эксплуатацию в ноябре 2021 года после 10 лет строительства. Общий объем первоначальных инвестиций в проект составил 8 769 млрд донгов. К 2017 году общий объем инвестиций увеличился до 18 000 млрд донгов. Вся линия имеет длину 13 км, полностью надземную, с 12 станциями. Начальная точка — станция Cat Linh (улица Cat Linh, район Ba Dinh), а конечная точка — станция Yen Nghia (автобусная станция Yen Nghia, район Ha Dong).
Многие выбирают поезд Cat Linh - Ha Dong в качестве ежедневного средства передвижения на работу и в школу. Фото: Thu Hien
Железнодорожная линия Cat Linh - Ha Dong имеет 13 поездов, каждый поезд состоит из 4 вагонов, максимальная вместимость 960 человек/поезд, максимальная скорость 80 км/ч, эксплуатационная скорость 35 км/ч. Время в пути поезда по всему маршруту составляет 23 минуты. Согласно статистике, ежедневно более 35 000 пассажиров пользуются железнодорожной линией Cat Linh - Ha Dong для поездок, из которых 47% - это люди, идущие на работу, 45% - люди, идущие в школу, а остальные 8% едут в других целях. Из них пассажиры регулярно ездят по месячным билетам со средней скоростью 70% в течение дня, более 85% в час пик, что способствует снижению плотности транспортных средств на коридоре, ограничению заторов на дорогах и загрязнению окружающей среды. После Cat Linh - Ha Dong, линия метро Nhon - Hanoi Railway Station также официально открылась для коммерческой эксплуатации 8 августа, после 14 лет общественного ожидания. Важным событием стало открытие и ввод в коммерческую эксплуатацию линии метро Нён — Железнодорожный вокзал Ханоя, положившее конец «одиноким» дням линии метро Катлинь — Хадонг.
Метро Nhon - Hanoi Railway Station вводит в эксплуатацию надземный участок после 14 лет строительства. Фото: Huu Chanh
Городской железнодорожный проект № 3, участок станции Нхон - Ханой, имеет длину 12,5 км, с 8 надземными станциями и 4 подземными станциями. Из которых надземный участок Нхон - Кау Гиай имеет длину 8,5 км, подземный участок станции Кау Гиай - Ханой имеет длину 4 км. Проект начался в 2009 году, планировалось завершить в 2015 году, но ход работ многократно откладывался, увеличив капитал с более чем 18 000 млрд донгов до почти 36 000 млрд донгов. Ожидается, что весь маршрут будет завершен в 2027 году, надземный участок - в августе 2024 года. Метро станции Нхон - Ханой имеет 10 поездов, максимальная скорость 80 км/ч, средняя эксплуатационная скорость 35 км/ч. Каждый поезд состоит из 4 вагонов, каждый вагон перевозит 236 пассажиров, за одну поездку перевозится около 950 пассажиров. По информации метрополитена Ханоя, линия метро Нён - Кау Гиай обслужила почти 300 000 пассажиров за 5 дней открытия (с 8 по 12 августа). Из них число пассажиров, путешествующих по линии метро Нён - Железнодорожный вокзал Ханоя 11 августа, составило 100 000 человек, побив рекорд самого загруженного дня линии Кат Линь - Ха Донг (58 000 пассажиров 1 мая 2023 года).
Люди ездят на поезде Нён - Железнодорожный вокзал Ханоя в первый день коммерческой эксплуатации, 8 августа. Фото: Хуу Чань
Что касается маршрута, линии метро Nhon - Hanoi Railway Station и Cat Linh - Ha Dong соединятся на Cat Linh. Однако подземный участок линии метро Nhon - Hanoi Railway Station еще не завершен, поэтому в краткосрочной перспективе город соединит эти две линии метро общественными автобусами и велосипедами. В долгосрочной перспективе город планирует построить туннель, соединяющий две городские железнодорожные линии. Департамент транспорта Ханоя заявил, что изучает и строит план соединения между надземной станцией Cat Linh (линия 2A) и подземной станцией S10 (линия 3) в пределах красной линии, реализуемой в районах Бадинь и Донгда. Это агентство предложило реализовать согласно варианту 2: строительство пешеходных туннелей, пересадочных комнат и наличие 2 направлений соединения. Переход на станцию Cat Linh (линия 2A): входы и выходы (лестницы, эскалаторы и лифты). Переход на станцию S10 (линия 3): соединение с пересадочным этажом станции S10. Это проект группы C с общим предполагаемым объемом инвестиций около 113 млрд донгов.
Комментарий (0)