Могут ли пассажирские самолеты летать сквозь ураганы?

Могут ли коммерческие самолеты пролетать сквозь ураганы и при этом избегать их траектории?

Короткий ответ — да; коммерческие самолеты, безусловно, могут пролететь сквозь ураган, даже не попав на его траекторию.

Сезон тайфунов в нашей стране официально начинается в июне и заканчивается в ноябре, то есть в первой половине декабря, согласно многолетней статистике. Когда тёплый влажный воздух поднимается с океана и сталкивается с более холодным воздухом в атмосфере, водяной пар конденсируется и образует грозы и ливни.

Хотя авиакомпаниям и авиадиспетчерам приходится менять маршруты самолетов, пролетающих через грозы во время штормов, ураганы, тропические штормы и даже тропические депрессии представляют собой значительно большую угрозу. В отличие от типичных летних ливней, ураганы крупнее и проходят дольше, в зависимости от местоположения самолета и траектории штормовой системы. Даже ураган первой категории может перемещаться на расстояние 483 километра (300 миль) и иметь постоянную скорость ветра до 153 километров в час (95 миль в час).

При формировании ураганов и тропических штормов операционные центры авиакомпаний должны принимать ряд решений для спасения пассажиров, экипажей и самолётов. Эти решения включают в себя определение продолжительности полётов между аэропортами, находящимися на пути урагана. Самолёты, которым предстояло провести ночь в аэропорту, подверженном угрозе урагана, будут перенаправлены в аэропорты, находящиеся за пределами пути урагана. Но что делать во время полёта?

Коммерческие самолеты могут летать в объезд штормов

По данным журнала Airways Magazine, во время полета коммерческие пилоты тщательно проверяют отчеты или прогнозы о турбулентности и координируют свои действия с авиадиспетчерами для выбора маршрута полета.

Если траектория полета проходит через грозовые облака, эта информация будет отображаться на экране радара в «заштрихованном» формате, чтобы напомнить пилоту, что он будет лететь, например, через конвективное облако и, следовательно, может столкнуться с небольшой турбулентностью.

Короче говоря, коммерческие авиакомпании планируют маршруты полетов так, чтобы избегать опасных погодных условий, используя данные в режиме реального времени и данные управления воздушным движением для поиска безопасных маршрутов, часто пролетая над штормами.

Однако многие авиакомпании используют узловые аэропорты в крупных городах для пересадки пассажиров на более мелкие региональные аэропорты. Каждый день в эти аэропорты прибывает и вылетает множество рейсов. Если один из этих узловых аэропортов пострадает от шторма, восстановление нормальной работы может занять несколько дней. Потеря узлового аэропорта может иметь серьёзные последствия для пассажиров и грузовых операторов.

Суровые погодные условия влияют не только на пассажиров, но и на сотрудников авиакомпаний всех уровней. Диспетчеры, специалисты по планированию работы экипажей и специалисты по техническому обслуживанию должны работать сообща, чтобы быстро восстановить расписание полётов, поскольку экипажи должны адаптироваться к этим непредсказуемым операциям, поскольку их графики могут меняться. Другими словами, самолёты могут летать в условиях шторма, но шторм может привести к отмене рейсов, поскольку аэропорты в зоне шторма будут вынуждены закрыться.

Источник: https://thanhnien.vn/may-bay-cho-khach-co-the-bay-qua-con-bao-duoc-khong-185250824075714366.htm