Закон о дорожном движении подобен «шоссе», открывающему пространство для развития

Быстро реагируйте на требования жизни

- В 2020 году Министерство транспорта впервые анонсировало проект закона об изменении правил дорожного движения, но официально Закон о дорогах был принят только в июне 2024 года. Разработка и завершение этого законопроекта, похоже, являются рекордными по времени по сравнению с разработкой других специализированных законов, таких как законы о гражданской авиации, морском судоходстве и железных дорогах, сэр?

Наряду с 80-летней историей строительства, защиты и развития страны, дорожный сектор всегда играл роль одного из ключевых транспортных секторов, обслуживающих социально -экономическое развитие и обеспечивающих национальную оборону и безопасность. Это широкий, сложный сектор, связанный и влияющий на многие аспекты жизни, экономики и общества.

Поэтому при реализации проекта «Дорожное право» Вьетнамская дорожная администрация определила его как важную задачу, сосредоточив все ресурсы на его реализации в духе устранения трудностей и препятствий; в то же время оперативно решая практические задачи с более широким, долгосрочным видением.

Новые правила должны мобилизовать потенциал и ресурсы для разработки синхронной инфраструктуры, улучшить качество обслуживания, содействовать реформе административных процедур и расширить применение информационных технологий для наилучшего обслуживания людей и предприятий.

Видно, что «срок жизни» Закона о дорожном движении 2008 года довольно долгий, что демонстрирует его роль и миссию в строительстве и развитии страны. Однако для удовлетворения требований новой ситуации, особенно для институционализации Резолюции 13-го Национального партийного съезда, рождение Закона о дорожном движении 2024 года неизбежно.

На самом деле, процесс разработки и совершенствования этого закона занимает больше времени, чем при разработке некоторых других специализированных законов в области транспорта, поскольку дороги составляют большую часть от общего числа 5 видов транспорта, поэтому процесс разработки должен быть всесторонне оценен, и должно быть время для усвоения, объяснения и пересмотра, с тем духом, что закон должен «отражать», регулировать многие отношения, особенно должен предвидеть проблемы, которые могут возникнуть в будущем, тогда он поможет управлению и развитию инфраструктуры. С точки зрения законодательных методов, это способ увеличить «срок службы» закона, когда он будет принят.

« Без торговли не может быть богатства. Но чтобы связать торговлю и коммерцию, мы должны развивать дорожную инфраструктуру между регионами. Вот почему есть поговорка, что «шоссе создает большое богатство». Надеюсь, Закон о дорогах 2024 года создаст мотивацию, чтобы это произошло!» - Директор Буй Куанг Тай .

Я считаю, что Закон о дорогах 2024 года с четким и благоприятным правовым коридором, который можно сравнить с «шоссе», поможет решить и полностью и быстро отреагировать на требования задачи развития инфраструктуры, которая будет служить развитию страны в новый период.

- 13-й Национальный партийный съезд подтвердил, что совершенствование «институтов», развитие «человеческих ресурсов» и строительство «инфраструктуры» являются тремя стратегическими прорывами в развитии. Как Закон о дорогах 2024 года конкретизирует вышеуказанную политику Коммунистической партии Вьетнама , сэр?

Закон о дорогах 2024 года определил руководящие принципы партии и политику государства по развитию системы инфраструктуры и автомобильного транспорта для удовлетворения потребностей индустриализации и модернизации страны; созданию прорывного механизма для развития синхронной системы инфраструктуры; сосредоточению внимания на строительстве ряда ключевых транспортных проектов для адаптации к изменению климата.

В частности, Закон о дорогах 2024 года также обеспечивает наследование и продолжение соответствующих положений. Кроме того, он был изменен и дополнен для преодоления ограничений и недостатков закона 2008 года. Кроме того, он также реструктурирует виды транспорта; улучшает качество обслуживания; реформирует административные процедуры, обеспечивает прозрачную бизнес-среду и способствует применению информационных технологий в дорожной деятельности.

Закон о дорогах 2024 года, который вступит в силу в ближайшее время, в основном будет отвечать требованиям партии и государства по развитию транспортной инфраструктуры в ближайшем будущем.

Транспорт идет на шаг впереди, соединяя регионы, зоны и промышленные кластеры, создавая экономическое пространство для развития населенных пунктов.

«Путь к огромному богатству»...

- Многие ожидают, что новые положения Закона о дорогах 2024 года об инвестициях и развитии автомагистралей или механизме мобилизации ресурсов для строительства и содержания инфраструктуры... вскоре создадут новое пространство для развития, поскольку древние пришли к выводу, что «шоссе создает большое богатство»?

Закон о дорогах 2024 года создал механизм, способствующий мобилизации социальных ресурсов для инвестирования в строительство, управление, эксплуатацию, эксплуатацию и содержание инфраструктуры, отдавая приоритет развитию скоростных автомагистралей и ключевых проектов, соединяющих регионы и области.

В соответствии с принципом классификации дорог по уровню управления такие организации, как Министерство транспорта и провинциальные народные комитеты, будут нести ответственность за инвестирование, строительство, управление, эксплуатацию, содержание и содержание дорожной инфраструктуры, связанной с полномочиями по управлению типами дорог.

Эти положения будут возлагать ответственность на уровни правительства в области инвестиций, управления, эксплуатации, эксплуатации и обслуживания; позволят децентрализацию и делегирование полномочий посредством положения, согласно которому Министерство транспорта несет ответственность за управление, инвестиции, строительство, эксплуатацию и обслуживание национальных автомагистралей; провинциальные народные комитеты несут ответственность за местные дорожные системы и некоторые маршруты и участки национальных автомагистралей. Такие положения связаны с реализацией задач по инвестиционным расходам центрального и местных бюджетов в Законе о бюджете, создавая синхронизацию, единство и решая практические трудности, когда необходимо определить субъекта, выполняющего задачи по инвестиционным расходам на дорожные работы.

Соответственно, основываясь на способности сбалансировать ресурсы, премьер-министр поручит Народному комитету провинции управлять и инвестировать в модернизацию ряда национальных автомагистралей и их участков в провинции, чтобы способствовать инициативе в строительстве инфраструктуры, улучшить транспортную связанность и создать пространство для местного развития, вместо того чтобы ждать, пока центральное правительство сделает инвестиции, что является новым моментом.

Древние говорили: «Нет торговли, нет богатства», без торговли нельзя стать богатым. Но чтобы связать торговлю и коммерцию, нужно развивать дорожную инфраструктуру между регионами и населенными пунктами. Вот почему есть поговорка: «Шоссе приносит большое богатство»… Закон о дорогах 2024 года создаст мотивацию, чтобы это произошло!

Премьер-министр Фам Минь Чинь объявил конкурс на завершение строительства 3000 км скоростной автомагистрали к 2025 году.

- Можете ли вы рассказать о роли Закона о дорогах 2024 года в достижении непосредственной цели по завершению строительства 3000 км скоростных автомагистралей к 2025 году, а к 2030 году во Вьетнаме будет 5000 км скоростных автомагистралей?

Новым моментом в Законе о дорогах 2024 года является то, что отдельная глава посвящена скоростным автомагистралям. Содержание, связанное с инвестициями, строительством, управлением, эксплуатацией и обслуживанием скоростных автомагистралей, полностью урегулировано. В то же время был изменен ряд политик по инвестициям в форме государственно-частного партнерства (ГЧП), тем самым устраняя препятствия в мобилизации ресурсов для развития скоростных автомагистралей. С новыми правилами мобилизация негосударственных ресурсов для реконструкции и расширения скоростных автомагистралей станет более удобной.

В частности, с помощью формы BOT инвесторы могут участвовать в этих проектах и ​​получать комиссию напрямую для возврата капитала вместо косвенной формы возврата капитала, как это было предусмотрено ранее.

В ближайшем будущем некоторые участки маршрута, такие как скоростная автомагистраль Хошимин — Чунглыонг, будут рассмотрены на предмет модернизации и расширения в рамках этого механизма, чтобы решить проблему заторов и перегрузки на маршруте.

Скоростная автомагистраль Хошимин — Чунглыонг будет расширена до 8 полос в рамках модели ГЧП, что увеличит пропускную способность перевозок между южным экономическим «локомотивом» и дельтой Меконга.

Экологичный транспорт, партнер по обязательству Net Zero

- Тенденция инвестиций в развитие дорожной инфраструктуры и автомобильного транспорта в мире движется в сторону экологизации, устойчивости и работы с интеллектуальными системами. Как новый Закон о дорогах решает эту проблему в контексте обязательств Вьетнама по достижению чистого нуля к 2050 году?

В целях обеспечения зеленого и устойчивого развития Закон о дорогах 2024 года предусматривает концентрацию ресурсов на развитии современной дорожной инфраструктуры, которая адаптируется к изменению климата и является экологически безопасной; развитии интеллектуального дорожного движения; поощрении и создании условий для вьетнамских и иностранных организаций и частных лиц для инвестирования и ведения бизнеса в сфере эксплуатации дорожной инфраструктуры и транспортной деятельности; исследовании и применении передовых научных достижений и технологий, устойчивых и экологически безопасных материалов и т. д.

Для сокращения выбросов в дорожном движении одним из эффективных решений является поощрение развития электромобилей. Закон о дорогах 2024 года также содержит специальные положения об остановках отдыха и автобусных станциях, чтобы иметь электрические зарядные устройства для этих транспортных средств. Таким образом, в будущем развитие дорожной инфраструктуры будет не только поощрять строительство с использованием экологически чистых материалов, но и поощрять и облегчать использование зеленой энергии для транспортных средств, движущихся по ней.

Для развития экологически чистого транспорта на автомагистральных остановках необходимо будет организовать станции зарядки электромобилей.

- Как будет осуществляться реализация Закона о дорогах 2024 года, когда в октябре 2024 года в силу вступят некоторые положения закона, а в начале 2025 года в силу вступит весь закон, сэр?

Для того чтобы Закон о дорогах вступил в силу с 1 января 2025 года, а его положения — с 1 октября 2024 года, Министерство транспорта поручило Вьетнамской дорожной администрации решительно выполнить следующие задачи:

Срочно сосредоточиться на рассмотрении и разработке юридических документов, детализирующих закон. Соответственно, Министерство транспорта возьмет на себя ведущую роль в разработке 4 указов и 6 циркуляров для обеспечения реализации этого закона.

Кроме того, необходимо сосредоточиться на анализе правовых документов, связанных с Законом о дорогах 2024 года, чтобы предложить поправки, дополнения или замены по мере необходимости, обеспечивая последовательность в правовой системе.

Кроме того, необходимо усилить организацию пропаганды и распространения Закона о дорогах 2024 года, используя различные формы, такие как: организация семинаров, конференций, составление документов... с тем, чтобы этот закон мог скорее воплотиться в жизнь.

Большое спасибо!

3 года почти равны 20 годам

На сегодняшний день общая протяженность скоростных автомагистралей по всей стране достигла 2021 км. Только за последние 3 года было завершено и введено в эксплуатацию 858 км, что составляет более 2/3 от общего числа скоростных автомагистралей, развернутых почти 20 лет назад. С настоящего момента и до конца 2025 года транспортный сектор должен завершить не менее 1000 км скоростных автомагистралей, чтобы достичь цели в 3000 км, установленной Резолюцией 13-го Национального конгресса.

Источник: https://baophapluat.vn/luat-duong-bo-tua-duong-cao-toc-ve-khong-giant-cho-su-phat-trien-post522441.html