Лидеры правительства «распространили огонь» ради строительства автомагистралей

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 1

Серия недавних проектов по строительству автомагистралей «эффектно достигла финишной черты» в чрезвычайно жестких условиях строительства и в беспрецедентных условиях.

Знаменательное событие — открытие 30 апреля двух важных участков скоростной автомагистрали «Север-Юг» (Майшон — национальное шоссе 45 и Фантхьет — Даузяй, протяженностью более 162 км) — способствовало воплощению мечты о скоростной автомагистрали, соединяющей два конца страны.

Это также победа духа «преодоления солнца и дождя» ради доведения ключевых транспортных проектов до финишной черты, как это обещал премьер-министр Фам Минь Чинь , то есть «что сказано, должно быть сделано, что обещано, должно быть реализовано, то, что реализовано, должно иметь конкретные результаты».

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 3

На строительной площадке участка Бай Вот — Хам Нги проекта скоростной автомагистрали Север — Юго-Восток, этап 2021–2025 гг. (реализуемого совместным предприятием акционерной корпорации Vinaconex и корпорации 319 Министерства национальной обороны ) мы отчетливо ощутили оживленную и решительную атмосферу сотен рабочих, работающих непосредственно здесь.

Г-н Фам Тхе Конг (директор исполнительного совета Vinaconex), имеющий более чем 20-летний опыт строительства ключевых транспортных проектов по всей стране, поделился, что он никогда не видел такого решительного рабочего духа в доведении транспортных проектов до финишной черты с опережением графика, как сейчас.

Из 35 км пути Хам Нги – Бай Вот компания Vinaconex напрямую построила 22,35 км от Бай Вот до конца района Кан Лок. Этот маршрут имеет простую конструкцию, но проходит по слабому грунту, поэтому требует проведения масштабных геолого-технических работ и подготовки.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 5

Г-н Конг отметил, что из-за суровой погоды в Центральном регионе, особенно в жаркую погоду, темпы строительства на площадке обычно начинаются с 4:00 до 10:00 и продолжаются с 14:00 до 22:00. В часы пик рабочие могут вести строительные работы ночью, в праздничные дни и во время Тэта, следуя принципу «3 смены, 4 смены»: «Если работы недостаточно днём, воспользуйтесь ночной работой».

«Численность персонала и рабочих Vinaconex на строительной площадке Бай Вот – Хам Нги в настоящее время составляет около 700 человек (20–30% — местные рабочие), разделенных на 15 бригад по строительству мостов, 15 бригад по строительству дорог; в наличии около 400 автомобилей, мотоциклов, оборудования... для постоянной смены с целью скорейшего вывода проекта на финишную прямую», — сказал г-н Конг.

Во время подписания контракта на получение проекта в первый день 2023 года г-н Конг сказал, что все этапы и процедуры, от проектирования до проведения торгов и назначения подрядчика, были выполнены в очень сжатые сроки.

Хотя начальный этап должен был быть «безмолвным» из-за отсутствия механизмов по расчистке земель и сырья, по настоятельному указанию премьер-министра министерства, отрасли и местные органы власти мобилизовали все ресурсы, используя многочисленные механизмы для полного решения этих проблем.

«Распутывание этих узлов постоянно придавало импульс проекту после многих месяцев бездействия», — сказал г-н Конг, добавив, что на данный момент отсыпано 95–99% земли и песка, а весь проект достиг более 70% своего объема.

По словам г-на Конга, раньше для получения земли, песка и сырья для строительства автомагистрали требовалось около 6 месяцев на проведение процедур открытия заявок и проведения торгов на материалы. Однако, учитывая срочность проекта, с апреля 2023 года премьер-министр Фам Минь Чинь распорядился сократить все административные процедуры, а источник материалов был выделен специально для строительства автомагистрали, что сократило сроки на 6-7 месяцев.

Существующие месторождения полезных ископаемых переданы подрядчикам для управления, разработки и эксплуатации с обязательством, что они будут «использоваться только для проектов по строительству автомагистралей».

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 7

Согласно контракту, строительство дороги Бай Вот – Хам Нги должно было быть завершено 30 сентября 2025 года, после чего премьер-министр поручил сократить сроки строительства на 3 месяца. Однако в ходе последней проверки хода работ глава правительства поручил продолжить сокращение сроков, в результате чего проект был завершен 30 апреля 2025 года, на полгода раньше первоначального плана.

Чтобы реализовать это, Vinaconex и инвестор полны решимости ускорить ход работ, используя все благоприятные факторы для сокращения сроков строительства и при этом обеспечивая эффективность с точки зрения инвестиционной среды и экономики.

На строительство было немедленно мобилизовано в 1,5 раза больше техники – более 500 локомотивов и оборудования. Численность личного состава вместо запланированных 500–600 человек была увеличена до более чем 700 человек, разделенных на бригады, работавшие и днем, и ночью.

«Хотя срок 30 апреля очень напряженный, мы можем приложить усилия, чтобы довести проект до финиша», — сказал г-н Конг, добавив, что все строители на площадке и в офисе откликнулись на решение, высказанное главой правительства.

По словам г-на Конга, братья, работающие сверхурочно, получают прибавку к зарплате, питание и полный социальный пакет. Все они работают с энтузиазмом и в хорошем настроении, в отличие от периода субсидирования, когда им приходилось ждать гонга, чтобы выйти на работу.

По его словам, в предвкушении трудовой деятельности во время праздников и Тет во время четырехдневных каникул 2 сентября, чтобы воспользоваться благоприятной погодой, подразделение мобилизовало 100% своих сотрудников, чтобы остаться и работать.

Г-н Ле Ван Кует (должностное лицо, отвечающее за строительство скоростной автомагистрали Бай Вот — Хам Нги через коммуны Куанг Лок, Чунг Лок и Суан Лок) также сообщил, что за последние несколько месяцев на строительной площадке было увеличено количество техники и человеческих ресурсов, чтобы успеть в принципе завершить строительство до сезона дождей.

На сегодняшний день земляные работы выполнены на 95%, а устройство дорожного покрытия – на 40%. В ближайших планах – укладка щебня, армирование цементом, асфальтобетоном и вспомогательные работы, такие как создание коридоров безопасности движения, установка сигнальной краски, дорожных знаков и т.д.

«Я никогда не видел такого бурного темпа строительства скоростной автомагистрали, как сейчас. Чем ближе мы к финишной черте, тем острее становится этот импульс. Все предельно сосредоточены и едины в своей решимости завершить работу, обеспечив завершение проекта к 30 апреля 2025 года», — подчеркнул г-н Кьет.

По словам г-на Кьета, несмотря на то, что сроки строительства постоянно сокращаются, а давление возрастает, команда строителей скоростной автомагистрали всегда поощряет друг друга к преодолению текущих трудностей ради достижения общей цели.

Указывая на гору Лонг Туонг, расположенную неподалеку от строительной площадки, г-н Кует сказал, что это было самым сложным этапом — пришлось срезать гору, чтобы проложить дорогу для шоссе.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 9

«Поскольку гора Лонг Туонг находится рядом с жилым районом, взрывные работы невозможны. Более 15 месяцев нам приходилось использовать молоты для дробления и вручную дробить камни общим объёмом 180 000 кубометров, что было очень сложно», — рассказал офицер.

Кроме того, сложность создают и крайне суровые погодные условия в Центральном регионе: когда солнечно, солнце палит нещадно, а когда идет дождь, он продолжается долго, даже шторм может напрямую разрушить незаконченные части проекта, поэтому все приходится начинать заново.

Однако, глядя на своих коллег, занятых работой на каждом этапе, г-н Кует подтвердил, что цель завершения проекта к 30 апреля 2025 года, как того потребовал премьер-министр Фам Минь Чинь, вполне достижима благодаря огромным усилиям и решимости каждого.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 11

Следуя за инженером Чан Данг Фу на строительную площадку моста Тхань-Донг, второго по величине моста на шоссе Кантхо — Хаужанг, репортёры Dan Tri стали свидетелями того, как рабочие опускали балки и заливали бетон для мостового полотна. Внезапно хлынул дождь, и всей бригаде бетонщиков пришлось, несмотря на дождь, накрывать свежеуложенный бетон брезентом.

«В этом сезоне дожди идут часто, 2–3 раза в день, каждый раз по 30–60 минут. Хуже всего, когда дождь идёт во время заливки бетона. Приходится останавливаться и ждать, пока дождь прекратится, прежде чем продолжить. Если мы задержимся слишком надолго, придётся вылить весь бетоновоз», — поделился г-н Фу.

Представитель подрядчика, следуя принципу «победы над солнцем и дождем», как того потребовал премьер-министр Фам Минь Чинь, заявил, что если пойдет небольшой дождь, рабочие все равно попытаются работать, но если пойдет сильный дождь, они временно остановятся и подождут, пока он закончится.

Говоря о давлении прогресса, г-н Фу сказал, что, поскольку участки моста пересекают каналы, проект моста необходимо постараться завершить раньше, чтобы использовать поверхность моста в качестве подъездной дороги для движения строительной техники.

«Поскольку мост Тхань Донг является пограничным пунктом провинций Кантхо и Хаужанг, мы должны открыть мост к концу этого года, на год раньше общего графика проекта, поэтому давление на ход работ очень велико», — поделился представитель подрядчика.

Г-н Тай Труонг Джианг, председатель Hai Dang Group (подрядчик строительства скоростной автомагистрали Хау Джианг - Камау), рассказал, что после даты закладки фундамента проекта (1 января 2023 года) около 11 месяцев объекты просто стояли в ожидании, не имея возможности строиться из-за отсутствия песка.

В то время коммерческий песок стоил «заоблачно», почти в три раза дороже, чем было объявлено государством. «Предприятия, покупающие песок по такой цене для доставки на стройплощадку… терпели убытки», — сказал г-н Джан.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 13

Столкнувшись с этой ситуацией, премьер-министр Фам Минь Чинь дал строгие указания по преодолению трудностей, напрямую передав песчаный карьер подрядчику.

«Премьер-министр отправил множество документов, созвал множество совещаний, даже созвал, чтобы дать указания… разработать политику передачи месторождения подрядчику», — вспоминал руководитель подрядчика.

Но, несмотря на то, что премьер-министр обнародовал определённую политику, Министерство транспорта не проявляет решимости, поэтому работы не сдвинутся с места. Г-н Цзян также высоко оценил пристальное наблюдение руководства Министерства транспорта за строительной площадкой, которое иногда вывозило подрядчика на встречи с руководством провинций для решения проблем.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 15

Высокая решимость, о которой неоднократно говорили рабочие, непосредственно работающие на строительной площадке автомагистрали, обусловлена мотивацией, исходящей от строгих указаний правительства, особенно премьер-министра Фам Минь Чиня.

Начиная каждый срок со множеством трудностей, руководители правительства всегда присутствовали в самых «горячих» точках, чтобы оперативно вдохновлять, устранять препятствия и продвигать работу.

Трудно полностью подсчитать поездки премьер-министра Фам Минь Чиня и его заместителей на строительные площадки ключевых транспортных проектов, поскольку с начала его полномочий практически каждые выходные или праздники руководители правительства выезжали на места, посещая каждый проект, чтобы поднять дух трудящихся.

Во время недавних праздников с 30 апреля по 1 мая премьер-министр Фам Минь Чинь посетил множество транспортных проектов и добился позитивных изменений буквально с нуля. 28 апреля он присутствовал на церемонии открытия скоростной автомагистрали Камлам — Виньхао. Премьер-министр лично инспектировал этот проект трижды, каждый раз предъявляя конкретные требования к его реализации и устраняя множество препятствий на пути строительства.

Ранее при осмотре проекта кольцевой дороги №3 города Хошимин и восточных участков скоростной автомагистрали «Север-Юг» руководители правительства одновременно поощряли и устанавливали строгие требования для обеспечения как прогресса, так и качества проекта.

Такие настрои, как «преодолеть солнце и дождь, не уступить ветру и шторму», «работать днем, когда времени не хватает, работать ночью», «работать в праздники и Тет», «работать в 3 смены и в 4 смены»… вероятно, стали слишком привычными и стали «фирменным знаком» директив премьер-министра Фам Минь Чиня.

Эта решимость главы правительства быстро распространилась и передала мотивацию на места, лишив возможности тех, кто колебался, не работать.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 17

В середине июля премьер-министр Фам Минь Чинь также проинспектировал и призвал к прогрессу в реализации проектов строительства вертикальных и горизонтальных скоростных автомагистралей в дельте Меконга, включая скоростные автомагистрали Кантхо — Камау, Чаудок — Кантхо — Сокчанг, Каолань — Анхыу, Миан — Каолань, участки дороги Хо Ши Мин Ратьсой — Беннят, Гоквао — Виньтхуан и т. д.

17 августа в ходе своей рабочей поездки в Даклак премьер-министр Фам Минь Чинь проинспектировал проект скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, фаза 1. Протяженность автомагистрали составляет более 117 км, она имеет четыре полосы движения, а предварительный общий объем инвестиций составляет 21 935 млрд донгов.

Для расчистки земель и переселения жителей в рамках этого проекта премьер-министр издал 12 директивных документов, связанных с расчисткой земель проекта Кханьхоа – Буонметхуот (включая 10 уведомлений о заключении и 2 телеграммы премьер-министра). К настоящему времени работы по отводу земель выполнены на 94%.

На строительной площадке премьер-министра особенно впечатлил рассказ команды офицеров, инженеров и рабочих о гибкой организации строительства, приспособленной к суровой погоде, переменчивому солнцу и дождям, о работе неустанно и с энтузиазмом в духе «победить солнце, чтобы победить дождь».

Выразив благодарность людям, которые предоставили землю для строительства скоростной автомагистрали, премьер-министр выразил надежду, что люди продолжат поддерживать проект, объединяться и делиться своими идеями ради его реализации.

Образ премьер-министра и членов правительственной делегации, перемещающихся по строительной площадке, стал привычным и воодушевляет тысячи чиновников, инженеров и рабочих, которые трудятся день и ночь, строя автомагистраль.

Он также не забывал замечать и выслушивать каждую маленькую проблему на строительной площадке, чтобы предложить решения.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 19

Поездки руководителей правительства имеют целью не только поощрение и мотивацию, но и «увидеть и услышать» практические проблемы, чтобы принимать решения по их решению прямо на месте.

Мы постепенно приближаемся к «мечте о скоростной автомагистрали», и очевидно, что эта мечта не сбылась внезапно, а была достигнута с большим трудом и усилиями, благодаря сильному руководству правительства, руководствующегося принципом «смей думать, смелей действовать, смелей вводить новшества, смелей брать на себя ответственность ради общего блага».