Динамика строительства ключевых проектов

Для того чтобы на практике успешно реализовать Постановление XX провинциального съезда партии на период 2020–2025 гг., с целью ускорения прогресса и скорейшего завершения проектов и работ, а также создания движущей силы и прорывов в технической инфраструктуре для удовлетворения потребностей социально -экономического развития, после праздника Лунного Нового года подрядчики ключевых транспортных и строительных проектов одновременно с энтузиазмом и решимостью приступили к строительству...

Проект строительства прибрежной дороги, участок через район Тяньхай.

С общим предполагаемым инвестиционным капиталом более 2500 млрд донгов, проект по строительству основных дорог, соединяющих функциональные зоны в экономической зоне Тхай Бинь, является одним из приоритетных инвестиционных проектов, создающих предпосылки для строительства, формирования и развития экономической зоны в будущем. До сих пор населенные пункты и подразделения сосредоточены на ускорении прогресса и скорейшем вводе проекта в эксплуатацию.

Присутствуя на строительной площадке Линии 3 проекта, мы ясно почувствовали атмосферу и срочность сотен инженеров и рабочих. Из 4 линий проекта Линия 3 имеет самую большую протяженность — 13,07 км, пролегая вдоль южной оси экономической зоны Тхай Бинь, от прибрежной дороги до национального шоссе 37B через территорию районов Киен Сюонг и Тьен Хай.

Г-н Хоанг Динь Хьеу, генеральный директор компании Xuan Quang Construction Joint Stock Company, подрядчика строительства линии 3, сказал: «Подрядчик завершил рытье дорожного полотна, обработал слабое дорожное полотно и в настоящее время возводит следующий структурный слой, сооружая подземные переходы, мосты и водопропускные трубы через дорогу, при этом предполагаемый объем выполненных работ составляет почти 60% от стоимости контракта».

Проект строительства моста через реку Гоч на маршруте 3, соединяющем осевую дорогу.

Согласно оценке Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения провинции, общий прогресс всех 4 маршрутов, которые в настоящее время строятся, соответствует установленному плану. По состоянию на 8 января все маршруты возобновили строительство. Однако проект сталкивается с проблемами, связанными с расчисткой участка на перекрестках и прерывистой передачей участка. В некоторых случаях домохозяйства, которые еще не были расчищены, находятся на расчищенных участках; кроме того, на маршрутах 1, 2 и 5 имеются технические инфраструктурные системы (электричество, вода, телекоммуникации), проходящие вдоль или поперек маршрута, которые не были перемещены, что значительно влияет на строительство. Что касается площади переданной земли, Совет поручил и настоятельно призвал строительное подразделение мобилизовать максимум человеческих ресурсов и средств для ускорения прогресса. Что касается оставшейся жилой площади, Совет также попросил местные органы власти координировать, ускорить ход расчистки участка и передать участок заблаговременно, чтобы обеспечить установленный план.

Одним из ключевых проектов, который провинция активно курирует, намереваясь завершить и ввести в эксплуатацию в 2025 году, является проект прибрежной дороги.

Г-н Буй Чау Бинь, руководитель отдела управления проектами Совета по управлению инвестиционными проектами строительства провинциального транспорта, сказал: Проект был только что одобрен премьер-министром для корректировки инвестиционной политики в Решении № 192/QD-TTg от 20 января 2025 года. Соответственно, общий объем инвестиций в проект составляет более 4 800 млрд донгов, из которых центральный бюджетный капитал составляет 1 100 млрд донгов; местный бюджетный капитал и другие законно мобилизованные источники капитала составляют около 2 650 млрд донгов; капитал инвесторов BOT составляет около 1 090 млрд донгов. Подрядчик прилагает усилия для организации строительства, строительные работы достигли более 80% рабочей нагрузки в соответствии с технической проектной документацией проекта. Из них мостовые элементы на маршруте в основном завершены, а некоторые оставшиеся элементы, такие как перила, освещение, покрытие поверхности моста, четырехфутовый конус... Участок дороги был построен с использованием песка K90 на участке 29,9/30,37 км, песка K95 на участке 26,4/30,37 км, песка K98 на участке 18,77/30,37 км, щебня на участке 17,57/30,37 км и щебня на участке 4,5/30,37 км.

Г-н Ву Ван Тоан, отвечающий за строительство в компании Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, сказал: «Для выполнения требований по реализации проекта после утверждения корректировки инвестиционной политики с 6 января подрядчик проекта, компания Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, мобилизовала человеческие ресурсы, транспортные средства, материалы и технику для срочного строительства всего маршрута».

Строительство дамбы Бинь Тхань – Хонг Тянь.

Г-н Нгуен Тронг Винь, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения провинции, сказал: Как подразделение, назначенное Народным комитетом провинции в качестве инвестора строительных проектов в области дорожного движения в провинции, Совет по управлению проектами сосредоточил все ресурсы на том, чтобы хорошо справляться с управлением инвестиционными проектами, назначенными Народным комитетом провинции, обеспечивая качество и прогресс проектов, внося вклад в социально-экономическое развитие провинции. В 2025 году, в год завершения целей социально-экономического развития в соответствии с Резолюцией Съезда партии провинции на период 2020–2025 годов, Совет по управлению проектами продолжит хорошо справляться с управлением инвестиционными проектами в строительстве проектов развития дорожной инфраструктуры, назначенных Народным комитетом провинции. С 6 по 8 января все подрядчики других ключевых проектов, таких как Южная кольцевая дорога города Тхайбинь, дорога от города до моста Са Као... одновременно приступили к выполнению пунктов в соответствии с планом и графиком. На строительных площадках транспортных проектов по всей провинции инвесторы и подрядчики сосредоточились на мобилизации человеческих ресурсов, оборудования и техники для реализации строительства сразу после Тэта с целью обеспечения прогресса и качества, скорейшего завершения и ввода проектов в эксплуатацию, что эффективно послужит социально-экономическому развитию провинции.