Билеты на рейсы с вылетом в полночь не проданы.

На самом деле, по данным турагентств, внутренних туров с вечерними отправлениями, не говоря уже о ночных, очень мало или совсем нет. Ведь при разработке тура турагентство всегда стремится предоставить клиентам как можно больше времени для осмотра достопримечательностей, впечатлений и отдыха во время путешествия, которое растянуто на каждый день и каждую ночь.

Директор по маркетингу и коммуникациям Vietluxtour г-жа Чан Тхи Бао Тху в беседе с PV. VietNamNet отметила, что внутренние туры с ночными перелетами существуют, но их очень мало, поскольку клиенты, которых устраивает неудобное время вылета, делятся на три категории (обычно это индивидуальные клиенты): обычные пакетные туры, дополнительные туры (по желанию клиента) и комбинированные авиабилеты + номера в отеле.

По словам г-жи Ту, для групповых туров, MICE-туров, связанных с тимбилдингом, семинарами, тренингами и т.д. с приглашенными партнерами и клиентами, компании всегда выбирают удобное время вылета и высокое качество обслуживания. В то же время, для туров с поздним вылетом и сложно гарантированным качеством обслуживания Vietluxtour не предлагает пакетные туры для гостей, вылетающих в ночное время, за исключением случаев задержки рейса по вине авиакомпании, в этом случае им приходится смириться с этим.

W-aviation.jpg
Пассажиры по-прежнему неохотно летают ночью, поскольку время в пути значительно сокращается. Фото: Нам Кхань

Билеты на ночные рейсы во время путешествий покупают в основном индивидуальные путешественники, группы путешественников, молодежь,... чтобы сэкономить деньги или иметь больше времени для отпуска.

Г-жа Тран Тхи Бао Ту отметила, что больше всего гостей беспокоит то, что, летя ночью, они не только рискуют опоздать на рейс, но и могут обнаружить, что администратор на стойке регистрации уже спит, когда они приедут в отель. Даже в таких популярных туристических местах, как Дананг и Нячанг, ночью практически нет развлечений. Гости, прибывающие в это время, просто хотят спать, что очень утомительно.

Это полностью контрастирует с поездками за границу, где многие туры отправляются ночью. Ведь вылеты в разное время предлагают очень выгодные цены, разное время вылета, включая ночные рейсы, но прибытие в такие места, как Тайвань (Китай), Китай, Корея, Таиланд и т.д., — это оживленные и суетливые места, где жизнь кипит и днем, и ночью, поэтому, если вы полны энтузиазма, по прибытии вы можете сразу же отправиться на вечернюю прогулку, даже как раз к завтраку и осмотру достопримечательностей.

Именно поэтому на состоявшейся в середине недели конференции «Авиация и туризм», на которой обсуждались вопросы «объединения усилий» для развития устойчивого сотрудничества, генеральный директор Vietnam Airlines г-н Ле Хонг Ха заявил, что в попытке снизить цены на внутренние авиаперевозки авиакомпания в апреле и мае добавила тысячи рейсов с вылетом ночью и рано утром, при этом цены на билеты были сочтены привлекательными.

Однако г-н Ха признал, что в мае Vietnam Airlines пришлось отменить 10% своих ночных рейсов из-за отсутствия пассажиров. Причина в том, что, несмотря на снижение стоимости билетов, пассажирам придётся провести дополнительную ночь в отеле, либо в пунктах назначения не будет инфраструктуры общественного транспорта для ночных перелётов.

Председатель совета директоров Vietravel Holding г-н Нгуен Куок Ки также подтвердил, что «нет клиентов, летающих ночью», поскольку туризм — это рынок для богатых. «Заставлять клиентов летать ночью, если это так сложно, кто поедет?» — сказал г-н Ки.

Действительно ли это экономия?

Г-н Нгуен Тиен Дат, генеральный директор AZA Travel, проанализировал, что цены на ночные рейсы действительно снизились, но выгоду от этого снижения цен на билеты следует сравнивать со стоимостью гостиничных номеров. «Сколько мы можем сэкономить? Стоит ли лететь в полночь и возвращаться с пением петуха?» — задался он вопросом.

Этот генеральный директор сообщил, что самая дешёвая цена номера в отеле в Дананге составляет около 500 000 донгов за номер в сутки, а самая дорогая — более 3 миллионов донгов. Если предположить, что гость бронирует номер в среднем за 1,5 миллиона донгов за ночь, но приезжает только переночевать до следующего дня, то стоимость авиабилетов должна быть как минимум вдвое ниже стоимости номера, то есть 750 000 донгов за поездку. А если скидка составляет всего 200 000–300 000 донгов, то это не так уж и много.

Между тем, опрос, проведённый журналистами VietNamNet утром 14 июня, показал, что стоимость билета на рейс Ханой — Дананг в середине недели в июле при вылете ночью (23:30) и раннем возвращении (1:30–2:00) авиакомпаний Vietnam Airlines и Vietjet Air составляет 2,4–2,5 млн донгов туда и обратно, что всё ещё довольно много. В тот же день, но при выборе подходящего времени (вылет в 14:00, возвращение в 12:00), стоимость билета составляет от 3 до 3,3 млн донгов, что всего на 600–700 тыс. донгов дороже, чем если бы пришлось поздно ложиться спать и рано вставать, чтобы улететь.

Не говоря уже о том, что, по словам г-на Дата, время в пути существенно сокращается, а психология туристов такова, что они предпочитают уезжать рано и возвращаться поздно, а уезжать поздно и возвращаться рано никто не хочет.

Более того, на некоторых маршрутах разумная цена действует только на рейсы, начиная с сентября, а это означает, что авиакомпании стимулируют спрос только в низкий сезон. Лучшие цены на авиабилеты по-прежнему на 20% выше, чем в аналогичный период, и никаких акций не проводится.

Согласно нормативным актам, новый потолок цен на авиабилеты, установленный Министерством транспорта и вступающий в силу с 1 марта 2024 года, распространяется на базовый экономический класс. Однако г-н Дат откровенно указал на то, что авиакомпании «обходят закон», разделяя билеты на несколько классов, чтобы иметь возможность поднимать цены выше установленного потолка.

Предположив, что отдыхающие по-прежнему отдают предпочтение перелетам в более благоприятное время, а не поездкам в родные города или в гости к родственникам, г-н Фам Ву Бао, директор ViBooking — компании, специализирующейся на бронировании авиабилетов, — также указал на причины, по которым клиенты редко бронируют ночные рейсы.

Это связано с тем, что туристы всегда ценят удобство и комфорт. На самом деле, авиабилеты с вылетом ночью и рано утром стоят недешево. Сообщение между центром города и аэропортом не очень удобное, поэтому туристам, прибывающим в аэропорт ночью, может потребоваться больше денег на поездку в центр города.

Как правило, в Ной Бай, если клиенты заказывают служебный автомобиль или берут такси до дома в течение дня, цена будет определенно ниже, чем если бы они заказывали машину вечером или ночью.

Возможности для увеличения количества рейсов еще имеются.

Однако руководство Vietnam Airlines считает, что есть ещё возможности для увеличения количества рейсов и привлечения туристов, развивая привычку путешествовать ночными рейсами. Авиакомпания сотрудничает с Vingroup и Sungroup, чтобы разработать туры, сочетающие ночные перелёты, с 50%-ной скидкой или даже с первой бесплатной ночью, что позволяет снизить расходы туристов.

Г-н Хоанг Нян Чинь, глава секретариата Консультативного совета по туризму (TAB), также предложил гостиничному бизнесу применять гибкую политику регистрации заезда и выезда, тем самым поощряя гостей вылетать и возвращаться в непиковые часы, пользуясь преимуществами сниженных тарифов на авиабилеты.

Авиабилеты дешевле, но вылет в полночь и возвращение домой с пением петуха . Вместо того, чтобы лететь утром и возвращаться днём для регистрации в отеле, многие пассажиры предпочитают лететь вечером или ночью и возвращаться рано утром. Причина в том, что доступные цены на авиабилеты доступны только в это время.