В течение многих лет, разрабатывая схему горных работ, инженеры шахты исследовали, обследовали и детализировали время транспортировки угля, породы, материалов и рабочей силы. Чем глубже добыча, тем тщательнее она рассчитывается, обеспечивая эффективность производства и безопасность труда. Мы понимаем, что сокращение времени и трудозатрат на этапе транспортировки поможет шахте максимально увеличить производительность и объёмы производства, особенно при транспортировке угля и породы из печи на поверхность. С 2017 года Mao Khe Coal внедрила конвейерную систему на всем этапе транспортировки угля от зеркал печи до склада переработки угля.
По словам руководителей подразделения, компания Mao Khe Coal постепенно перешла с перевозки угля вагонами на конвейерные ленты. Для непрерывной транспортировки угля из шахты на промышленную площадку используются 18 конвейерных лент. Параллельно с инвестициями в оборудование, подразделение также разработало и внедрило автоматизированную систему централизованного управления конвейерными лентами, транспортирующими уголь под землей и на поверхности.
Преимущество данной системы в том, что все сигналы и параметры работы каждого конвейера будут передаваться в центр управления.
После многих лет использования система помогла оптимизировать количество рабочих, обслуживающих конвейерные линии, сократив их с 45 рабочих, работающих круглосуточно на производстве, до 12 рабочих.
Рабочий транспортного цеха 2 угольной компании Mao Khe - TKV Лам Ван Кхань сказал: «Из этого центрального пункта управления оператор будет контролировать всю работу 15 конвейерных линий, оперативно удалять примеси, смешанные с углем, и в то же время определять каждое место, подверженное риску возникновения инцидентов, чтобы координировать самые быстрые решения, обеспечивая безопасность во время производственного процесса...
В частности, для перевозки людей к местам добычи на шахте компания Mao Khe Coal максимально использует подходящие системы транспортного оборудования для перевозки рабочих и стремится к тому, чтобы рабочим не приходилось идти пешком более 500 м до места добычи.
По словам г-на Нгуена Тхань Фонга, заместителя начальника отдела электромеханики транспорта, компания ввела в эксплуатацию одну лебёдочную систему MDK на главном стволе с пропускной способностью 300–350 человек в час; девять лебёдочных систем для поддержки пешеходов с пропускной способностью 270–300 человек в час. Кроме того, компания инвестировала в 50 двухэтажных автобусов на 18 мест для удобства сотрудников, передвигающихся ближе к месту работы.
Эти транспортные средства экономят время рабочих, особенно сокращая человеческие усилия при перемещении от печи до производственных площадок, занимая 20-25 минут, что значительно короче, чем раньше. Улучшение условий передвижения позволило шахтёрам Мао Кхэ позаботиться о своём здоровье и максимально сосредоточиться на производстве, что привело к увеличению добычи угля.
Таким образом, в настоящее время компания Mao Khe Coal применяет системы непрерывной транспортировки для обслуживания транспортировки угля, материалов, оборудования и рабочей силы, в том числе: транспортировка угля скреперной системой, ленточным конвейером изнутри шахты наружу; транспортировка грунта и породы экскаватором на вагон, тянущийся аккумуляторным электропоездом и тяговым валом; транспортировка материалов и оборудования лебедкой в сочетании с вагоном и специализированным погрузчиком, а также транспортировка рабочей силы канатной лебедкой в сочетании с двухканатным подъемником.
В настоящее время, помимо задачи обеспечения добычи более 2,5 млн тонн угля в год, компания Mao Khe Coal также активно ускоряет строительство вертикальной пары стволов подземного горного проекта ниже отметки -150 м. Поэтому этот проект имеет решающее значение для развития Mao Khe Coal Company.
Осознавая важность проекта, угольная компания «Мао Кхэ» с самого начала его реализации уделяла большое внимание модернизации транспортной системы. Новая модель добычи предполагает разработку шахты вертикальными стволами. Согласно проекту, компания инвестирует в систему стволов для транспортировки людей, материалов, угля, грунта и породы.
«В TKV система вертикальной погрузки шахтного ствола широко применяется на многих шахтах с аналогичной технологией добычи. Поэтому для Mao Khe Coal это благоприятная возможность освоить преимущества этой системы и одновременно быть на шаг впереди в подготовке кадров для работы и освоения транспортного оборудования», — добавил заместитель директора компании г-н Доан Вьет Туан.
Модернизация подземного транспорта на предприятии Mao Khe Coal в частности и подземных угледобывающих установок TKV в целом также является важной частью стратегии технического и технологического развития концерна до 2030 года, направленной на «постоянное внедрение инноваций и модернизацию технологий в целях повышения уровня механизации, автоматизации, компьютеризации и более чистого производства»; она все активнее продвигается в целях конкретизации Постановления 57 Политбюро о прорывах в развитии науки и техники, инновациях и национальной цифровой трансформации.
Это неизбежная тенденция и в то же время оптимальное условие для Mao Khe Coal в частности и для деятельности Группы по подземной добыче угля в целом, чтобы приблизиться к цели строительства интеллектуальной, современной, высокопроизводительной и безопасной подземной шахты.
Источник: https://baoquangninh.vn/hien-dai-hoa-cong-tac-van-tai-ham-lo-o-than-mao-khe-3362977.html
![[Инфографика] В 2025 году 47 продуктов получат национальный сертификат OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
Комментарий (0)