В Ханойском метрополитене по-прежнему не хватает оперативного персонала

Департамент транспорта Ханоя только что предложил Городскому народному комитету поручить компании Hanoi Metro Company Limited срочно набрать недостающий персонал и обеспечить наличие кадрового состава, непосредственно задействованного в операции.

Ханойскому метрополитену также необходимо увеличить численность вспомогательного персонала на месте, оперативно координировать действия с подрядчиками и соответствующими подразделениями, чтобы в случае возникновения инцидента можно было как можно скорее восстановить нормальную работу.

Пассажиры используют поезд вместо личного транспорта. Фото: Та Хай.

Усилить координацию между подрядчиками для обеспечения высокого уровня реагирования при необходимости, оперативно обновлять, пересматривать и корректировать рабочие процедуры, регулярно проверять и обучать на случай гипотетических инцидентов для повышения квалификации рабочего персонала.

До 25-го числа каждого месяца Ханойский метрополитен предоставляет Департаменту отчет о движении поездов и безопасности движения, который затем обобщает и представляет в Городской народный комитет.

Департамент транспорта Ханоя также рекомендовал Народному комитету города обратиться в Совет по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB) (инвестор) с просьбой поручить подрядчику UJV заменить преобразователь мощности 220 В переменного тока в 110 В постоянного тока на удаленном изолирующем щите RIS3 в соответствии с гарантийными положениями; обеспечить отсутствие перебоев в подаче электроэнергии и отчитаться о завершении работ до 15 ноября.

Ранее, 24 октября, в 17:25 движение надземной линии городской железной дороги Нён — Ханой пришлось остановить из-за технической проблемы на станции Кау Гиай. К 18:15 проблема была устранена. Из-за этой проблемы было задержано 6 поездов, а 8 поездов пришлось отменить.

По сообщению сторон, причина инцидента была установлена ​​подрядчиком UJV в течение 5 минут.

Однако в момент инцидента в оперативном подразделении не было дежурного персонала. Технической группе подрядчика пришлось проехать 5 км от депо до станции 5, и потребовалось 30 минут, чтобы добраться до технического помещения станции 5 и устранить инцидент.

Что касается основной причины, то, согласно отчету подрядчика UJV, возникла проблема с преобразователем мощности 220 В переменного тока в 110 В постоянного тока на удаленном изолирующем распределительном щите (RIS3) на станции Кау Гиай (это временный преобразователь мощности, пока подземное строительство не завершено).

Источник: https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm