Профессор, доктор народных наук Май Чонг Нхуан: В Ламдонге появился новый сектор морской экономики, соответствующий мировым тенденциям.

Приняв участие в недавно прошедшем в провинции семинаре «Новые направления социально-экономического развития провинции Ламдонг на период 2026–2030 годов и последующие годы», профессор, доктор народных наук Май Чонг Нхуан, бывший директор Ханойского национального университета, проявил большой интерес к новой морской экономике, факторам и условиям, которые появились и формируются. Корреспонденты газеты «Ламдонг» взяли у профессора интервью, чтобы прояснить этот вопрос.

Уважаемый профессор, с презентацией «Содействие развитию морской экономики, связанной с обеспечением национальной обороны и безопасности после объединения трех провинций Ламдонг - Биньтхуан - Дакнонг в период 2026 - 2030 гг., видение до 2050 года», представленной профессором на конференции, аудитория почувствовала радость и надежду перед новым потенциальным морским экономическим центром...

Профессор, доктор народного учителя Май Чонг Нхуан. Фото: Н. Лан

У Ламдонга есть много условий, чтобы стать мощным морским экономическим центром, поскольку в настоящее время он занимает первое место в стране с точки зрения природных условий, которые отражены в 3 аспектах. Это наличие больших запасов рыбы; возобновляемых источников энергии; морского и островного туризма, включая песчаный туризм. Что касается условий рельефа, они также сильно отличаются, когда есть зона апвеллинга, теплое море круглый год с очень хорошими природными преимуществами. Кроме того, существуют геополитические условия, поскольку он граничит с ключевой экономической зоной на юге. В частности, этот морской экономический центр имеет огромную тыловую зону, простирающуюся до плато с самой большой площадью в стране. Эта тыловая зона имеет особое сырье для развития морской экономики, но в то же время является также потребительским рынком для себя.

Стоит отметить, что развитие морского экономического центра Ламдонга в настоящее время соответствует мировым тенденциям, когда морская экономика играет особенно важную роль в глобальном развитии. Особенно это касается новых секторов морской экономики, таких как возобновляемые источники энергии, морская биологическая продукция... Этот сектор очень подходит для применения передовых технологий, таких как искусственный интеллект и чипы... Таким образом, в направлении развития морской экономики Ламдонг следует мировым тенденциям. Что касается Вьетнама, то у Ламдонга есть потребности, предпосылки и преимущества для развития.

Рыбный порт. Фото: Н. Лан.

Итак, профессор, в этом общем секторе экономики, какой сектор, по вашему мнению, имеет наибольший потенциал и является наиболее выдающимся в этой тенденции?

Меня интересует зеленая и циклическая перерабатывающая промышленность. Помимо переработки титановых руд, прибрежная зона Ламдонга — это место с достаточным количеством энергии, достаточного безопасного пространства, достаточного количества воды для охлаждения. Поскольку переработка алюминиевой руды чрезвычайно энергоемка, и при нынешнем уровне энергии западный регион Ламдонга не может удовлетворить спрос. Из-за нехватки охлаждающей воды транспортные расходы высоки. Теперь вместо перевозки на автомобиле из Джиа Нгиа в прибрежную зону строится трубопровод. После фильтрации песка... руда по трубопроводу отправляется в море для переработки, а затем экспортируется. Согласно плану алюминиевой группы в Джиа Нгиа, вышеуказанный метод приносит значительное повышение эффективности, снижает затраты, поэтому установка готова конкурировать с любой страной, производящей алюминий, потому что цена является самой низкой в мире.

Множество элитных курортов вдоль пляжа Муйне, Ламдонг. Фото: Н. Лан

Профессор, возможно ли построить трубопровод протяженностью в сотни километров?

С технологической точки зрения это вполне осуществимо. В мире уже построены трубопроводы, но если мы построим трубопровод от Джиа Нгиа до прибрежной зоны провинции, то ни у кого не будет такой длинной линии, как Ламдонг. Но если это так, мы разделим его на два этапа. Как и в случае с линией 500 кВ, самой длинной в мире, люди в то время опасались отключения электроэнергии, но центральное правительство всё равно настояло на её строительстве, и, по сути, это принесло большую пользу. Здесь нам нужно рассчитать разницу в высоте, силу тяжести и даже технологические секреты, которые необходимо изучить и приобрести, чтобы обеспечить осуществимость. Вторая осуществимость заключается в том, что предпосылки для производства этого продукта в прибрежных районах, такие как пространство, электричество и вода, уже имеются.

Самое сложное, что осталось, — это первоначальный капитал для строительства трубопровода, необходимого для строительства трёх заводов. Согласно предварительному технико-экономическому обоснованию, высокая эффективность этого проекта, безусловно, приведёт к мобилизации социального капитала.

Далее следует исследовать технологию транспортировки по трубопроводу, включая гладкость, чтобы не прилипать к стенкам, отсутствие поверхностного эффекта, создаваемого стенками резервуара, размер, скорость... Необходимо провести испытания. Это сложно, но, безусловно, осуществимо с точки зрения техники и технологии.

Оставшаяся часть не менее важна: институциональная политика. Необходим ряд сопутствующих мер, обеспечивающих бесперебойную работу трубопровода для транспортировки руды, не нанося ущерба жителям близлежащих районов и не влияя на туризм. Что касается рынка алюминия, то при современных технологиях цена на алюминий уже рентабельна. Добавьте к этому снижение транспортных расходов, достаточное количество электроэнергии, достаточное количество охлаждающей воды и безопасное пространство, и алюминиевая продукция компании Lam Dong станет конкурентоспособной на мировом рынке.

В сезон южной рыбы в прибрежном рыболовном порту Ламдонг. Фото: Н. Лан

Многие считают, что Ламдонг — уникальный экономический регион с разнообразными взаимодополняющими преимуществами, простирающийся от побережья до гор. Эта экономическая модель слишком нова и слишком масштабна, считает профессор. Существовала ли она когда-либо в мире? Где мы можем научиться, чтобы найти кратчайший путь к успеху?

При такой модели экономического развития Ламдонг должен извлечь пользу из опыта стран со схожими факторами. Например, Корея концентрируется на промышленности и экспортных портах, расположенных к морю; Япония сильна в сфере туризма, сочетая экспорт и развитие логистической инфраструктуры. Что касается туризма, мы можем позаимствовать опыт Гавайев в области морского туризма; при развитии инфраструктуры обслуживания, сопутствующей порту, необходимо перенять опыт Сингапура. При такой модели развития Ламдонг не должен заимствовать опыт какой-либо страны, а должен выбрать лучшее для интеграции в развитие морского экономического центра Ламдонга, который изначально обладает множеством преимуществ.

Возможность реализации полностью зависит от политики провинции. Центральное правительство разработало ряд политических мер, направленных на развитие морских экономических центров, таких как Указ № 36, Постановление № 139, ряд правительственных постановлений и отраслевое планирование. Решение о целесообразности реализации принимается провинцией, внутри провинции. Этот прорыв связан с провинциальным уровнем.

Помимо вышеперечисленных вопросов, по мнению профессора, какой вопрос является решающим для скорейшего развития нового морского экономического центра?

На мой взгляд, это люди. Поэтому университеты провинции сосредоточены на подготовке кадров для морской экономики. Что мы не можем сделать, мы будем сотрудничать с учебными центрами в Хошимине и Ханое. Сначала мы подготовим кадры для управления и руководства в морском экономическом центре, затем команду специалистов по лидерству, проектированию, а затем инженеров-операторов. Я считаю, что в Ламдонге есть прекрасные морские, туристические и сельскохозяйственные возможности. Если мы уделим внимание переработке титана и алюминия, мы станем лидерами в этой области в стране и в Юго-Восточной Азии.

Большое спасибо, профессор!

Источник: https://baolamdong.vn/gs-ts-nha-giao-nhan-dan-mai-trong-nhuan-lam-ong-co-nganh-kinh-te-bien-moi-phu-hop-xu-huong-the-gioi-382036.html