В январе этого года доктор Тран Ван Мьеу, глава отдела экологических коммуникаций Вьетнамской ассоциации охраны природы и окружающей среды, приобрёл электромотоцикл стоимостью 27 миллионов донгов. Он отметил, что сделал это не только для того, чтобы путешествовать, но и чтобы внести свой вклад в снижение загрязнения воздуха в Ханое , способствуя развитию экологичного транспорта.
«Как учёный и социальный работник, я чувствую себя обязанным призвать людей присоединиться к нам. Возможно, на начальном этапе нам придётся понести некоторые потери, но это необходимая жертва ради революционных преобразований — перехода от загрязняющих окружающую среду транспортных средств к экологически чистым. Если правительство, бизнес и общественные организации разделят это бремя, люди почувствуют себя в безопасности и едины», — сказал доктор Тран Ван Мьеу.
Однако доктор Мьеу отметил, что не у всех есть условия для обращения в ислам, и любая новая политика будет иметь определенное влияние, особенно на людей — группу, которую это напрямую затрагивает.
«Это особенно затрагивает рабочий класс, тех, кто ежедневно зарабатывает себе на жизнь в центре города. Поэтому проблема заключается в том, как сбалансировать требования развития зелёного, умного, цивилизованного города с защитой прав и средств к существованию людей», — поднял этот вопрос г-н Мьеу.
12 июля премьер-министр Фам Минь Чинь подписал и издал Директиву № 20/CT-TTg о ряде неотложных и кардинальных задач по предотвращению и решению проблемы загрязнения окружающей среды.
Директива обязывает город Ханой принять меры по поддержке организаций и частных лиц в переоборудовании своих транспортных средств, гарантируя, что с 1 июля 2026 года в районе кольцевой дороги 1 больше не будет мотоциклов и скутеров, работающих на ископаемом топливе.
Директива считается весьма своевременным, верным и необходимым шагом, демонстрирующим политическую решимость правительства в выполнении международных обязательств, особенно обязательства свести чистые выбросы к нулю к 2050 году. До этого момента осталось всего 25 лет – не так уж много для такой масштабной цели. Для достижения этой цели необходимо постепенно менять политику, инфраструктуру, технологии и социальную сознательность.
Оценив Директиву 20 как необходимый и срочный шаг перед лицом серьезного загрязнения, д-р Тран Ван Мьеу также подчеркнул необходимость решения проблемы социальной защищенности людей, чтобы никто не остался позади при переходе с бензиновых автомобилей, использующих ископаемое топливо, на электромобили, работающие на чистом топливе и не наносящие вреда окружающей среде.
Доктор Тран Ван Мьеу заявил, что Ханою в первую очередь необходимо пересмотреть и переоценить общее количество автотранспортных средств в регионе. По его словам, цифра в 9,2 миллиона автомобилей и мотоциклов может быть неполной, поскольку она также должна учитывать количество автомобилей из соседних провинций и всей страны, ежедневно прибывающих в Ханой. Только имея точные и актуальные данные, можно разработать адекватную политику.
Помимо количества, необходимо оценить уровень выбросов. Новые автомобили выделяют меньше вредных веществ, но в действительности в Ханое всё ещё много старых, изношенных транспортных средств, особенно грузовых и мелкорозничных. Эти транспортные средства часто находятся в плохом состоянии, что приводит к сильному загрязнению. Необходимо принять меры по их контролю, проверке и постепенной замене.
Городу необходимо немедленно разработать конкретный план действий на период до июля 2026 года. Осталось всего 12 месяцев, а это значит, что времени осталось немного. Без конкретного плана по каждому периоду и каждому виду работ мы легко скатимся в пассивность. Реорганизация системы контроля, осуществляемого городскими и местными органами власти, также должна осуществляться синхронно.
Помимо технической дорожной карты, Ханой должен обязательно поддержать политику социального обеспечения и поддержки средств к существованию. Без гуманных и практичных мер люди не согласятся, и поэтому политика вряд ли будет успешной. Запретить легко, но реализация должна быть организована таким образом, чтобы люди понимали, доверяли и поддерживали её.
«Я часто говорю: консенсус народа — это «золотая мера» любой политики. Чтобы достичь этого консенсуса, мы прежде всего должны хорошо поработать с пропагандой и распространением информации. Мы должны чётко донести до людей: это не только работа правительства, но и работа каждого гражданина, отвечающая их собственным интересам», — подчеркнул г-н Мьеу.
Оглядываясь на пройденный путь за последнее десятилетие, Ханой прилагал постоянные усилия и демонстрировал огромную решимость в решении проблем транспортных заторов и загрязнения окружающей среды, стремясь к большой цели — ограничению, а в конечном итоге и полному устранению использования бензиновых мотоциклов в городских районах к 2030 году.
10 лет назад, на 14-й сессии (в начале декабря 2015 года), Народный совет Ханоя 14-го созыва утвердил целевую программу по снижению загруженности дорог и обеспечению безопасности дорожного движения в городе на период 2016–2020 годов. Важной целью этой программы является ограничение роста количества личных транспортных средств, особенно мотоциклов, что способствует снижению загрязнения воздуха и окружающей среды, а также ограничению транспортных заторов.
28 декабря 2015 года на онлайн-конференции правительства с местными органами власти председатель Народного комитета Ханоя предложил правительству совместно с министерствами и ведомствами разработать дорожную карту по ограничению использования личных транспортных средств, включая мотоциклы. В настоящее время в Ханое ежемесячно регистрируется от 18 000 до 22 000 новых мотоциклов и от 6 000 до 8 000 новых автомобилей. К 2020 году в Ханое будет около 1 миллиона легковых автомобилей и 7 миллионов мотоциклов.
Поэтому, если не будет своевременного решения, такого как ограничение использования мотоциклов и поиск путей развития общественного транспорта, проблема дорожных заторов будет становиться все более серьезной.
В середине 2016 года партийный комитет Ханоя разработал программу городской модернизации с дорожным планом по ограничению использования мотоциклов с целью полного прекращения их использования к 2025 году. Однако некоторые эксперты утверждали, что Ханой не может запретить мотоциклы в настоящее время, поскольку система общественного транспорта еще не полностью развита.
4 июля 2017 года Народный совет Ханоя принял резолюцию № 04 о проекте «Укрепление системы управления транспортными средствами для сокращения заторов на дорогах и загрязнения окружающей среды в период 2017–2020 годов с перспективой до 2030 года». В ней спорной целью является дорожная карта, предусматривающая запрет на мотоциклы во внутренних районах города к 2030 году. В настоящее время в Ханое насчитывается более 5 миллионов мотоциклов, которые являются основным средством передвижения для людей.
Однако реализация Постановления столкнулась с многочисленными трудностями и препятствиями. В августе 2024 года в докладе о Постановлении о социально-экономическом развитии на 5 лет (2021–2025 годы) Департамент транспорта Ханоя (ныне Департамент строительства Ханоя) признал, что проект по ограничению движения мотоциклов не был реализован в срок. Причиной послужила сложность и деликатность этого вопроса, требующая тщательного изучения, чтобы гарантировать отсутствие слишком серьёзных последствий для жизни людей. Департамент также пообещал продолжить рассмотрение и совершенствование проекта, прежде чем предлагать соответствующие решения.
Лишь 9 июня 2025 года на встрече с Ассоциацией производителей мотоциклов Вьетнама председатель города Чан Си Тхань подтвердил, что Ханой неуклонно следует политике, утверждённой Народным советом в 2017 году, по управлению личными транспортными средствами для снижения заторов и загрязнения окружающей среды. Ханой продолжит реализацию плана по ограничению использования мотоциклов в основных районах города к 2030 году, постепенно переходя с бензиновых мотоциклов на электрические.
Особенно это касается Директивы № 20 премьер-министра, устанавливающей дорожную карту для Ханоя, согласно которой к 1 июля 2026 года на кольцевой автодороге № 1 не будет использоваться ни мотоциклов, ни скутеров, работающих на ископаемом топливе. Это дало городу «толчок» к реализации 10-летнего плана по полному отказу от использования бензиновых мотоциклов в центре города.
Заместитель директора Департамента сельского хозяйства и охраны окружающей среды Ханоя г-н Нгуен Ань Куан отметил, что Директива № 20 премьер-министра является актуальной, особенно в свете последних событий: система мониторинга и инструменты оценки загрязнения воздуха используют современные научные достижения, информационные технологии и искусственный интеллект. Эти технологии регулярно и точно обновляются для каждого региона, что позволяет проводить детальную оценку загрязнения.
По словам г-на Куана, результаты работы этих систем показывают, что уровень загрязнения воздуха в Ханое, вызванный транспортными средствами, использующими ископаемое топливо, составляет более 50%.
Заместитель директора Департамента сельского хозяйства и охраны окружающей среды Ханоя также подчеркнул всеобъемлющий характер Директивы №20, в которой премьер-министр не только упомянул проблему загрязнения окружающей среды в целом, но и потребовал обеспечить переработку твёрдых отходов в городских районах и очистку загрязнений в речных бассейнах. «Директива №20 предлагает конкретные меры и комплекс решений для решения проблемы загрязнения окружающей среды, имея в виду обеспечение населения чистым воздухом», — подтвердил г-н Куан.
Г-н Хоанг Ван Тхук, директор Департамента охраны окружающей среды Министерства сельского хозяйства и охраны окружающей среды, также прокомментировал, что инструкции в Директиве 20 премьер-министра носят общий и всеобъемлющий характер, фокусируясь на многих аспектах.
Директива предлагает ряд конкретных решений и задач для решения проблем загрязнения окружающей среды в целом, загрязнения воздуха в некоторых крупных городах, очистки сточных вод в речных бассейнах и переработки твердых отходов в городских и сельских районах. Директива также предлагает множество других дополнительных решений, включая комплексные механизмы и политику, направленные на достижение цели минимизации загрязнения окружающей среды и обеспечение мирной жизни для людей.
Laodong.vn
Источник: https://laodong.vn/emagazine/gan-1-thap-ky-ha-noi-tien-toi-khong-con-xe-may-xang-o-noi-do-1541624.ldo
Комментарий (0)