Высокоскоростная железная дорога Север-Юг является предпосылкой превращения Вьетнама в развитую страну с высоким уровнем дохода.
Báo Tin Tức•01/10/2024
В соответствии с Заключением Политбюро № 49-KL/TW от 28 февраля 2023 года о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года Министерство транспорта представляет компетентным органам инвестиционную политику по высокоскоростной железнодорожной линии «Север-Юг» (Проект).
По словам заместителя министра транспорта Нгуен Дань Хюя, с октября 2023 года по настоящее время Министерство транспорта провело консультации с 24 центральными министерствами, ведомствами и комитетами Национального собрания, большинство из которых пришли к выводу, что подготовительные работы по проекту соответствуют курсу партии на развитие железных дорог. Правительство также согласовало инвестиционный план высокоскоростной железнодорожной линии «Север-Юг» с проектной скоростью 350 км/ч, что соответствует мировым тенденциям развития в соответствии с Заключением Политбюро № 49-KL/TW.
Инвестиции в строительство высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» — залог превращения Вьетнама в развитую страну с высоким уровнем дохода. Фото: VNA
18 сентября 2024 года Политбюро опубликовало заключение об инвестиционной политике проекта, в котором указано: Высокоскоростная железная дорога является символическим проектом, имеющим стратегическое значение, особенно важным с точки зрения экономики , политики, общества, национальной обороны, безопасности и международной интеграции; согласована инвестиционная политика для высокоскоростной железной дороги Север-Юг с инвестиционным планом для всего маршрута в форме государственных инвестиций, с проектной скоростью 350 км/ч, перевозкой пассажиров, выполнением требований двойного назначения для национальной обороны и безопасности и возможностью перевозки грузов при необходимости; согласованы специальные механизмы и политика для мобилизации законных ресурсов для реализации, максимально сокращая ход реализации. 13-й Центральный исполнительный комитет также издал Постановление № 55-NQ/TW от 20 сентября 2024 года, согласовывающее инвестиционную политику для всего маршрута проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг (350 км/ч). Согласно обзору Министерства транспорта, в настоящее время спрос на перевозки по коридору Север-Юг велик, особенно пассажирские перевозки, транспортные расходы по-прежнему высоки, время в пути долгое, неудобное, что влияет на социально-экономическое развитие, снижая конкурентоспособность экономики. Железнодорожный транспорт имеет преимущество перевозки больших объемов, быстро, безопасно, удобно, разумно затратно, снижает загрязнение окружающей среды и дорожно-транспортные происшествия, поэтому приоритет следует отдать инвестициям в высокоскоростные железные дороги, чтобы создать импульс для устойчивого национального развития. Кроме того, масштаб экономики в 2023 году достигнет 430 миллиардов долларов США, что почти в 3 раза больше, чем в 2010 году; государственный долг находится на низком уровне и составляет около 37% от ВВП; ожидаемое время для реализации строительства проекта - 2027 год, когда масштаб экономики, по оценкам, достигнет 564 миллиардов долларов США, поэтому инвестиции больше не являются серьезным препятствием. Ранние инвестиции в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг необходимы и срочны, направлены на реализацию политики и ориентации партии, резолюций и заключений Политбюро и реализацию планов, в которых ключевой целью является превращение Вьетнама в развитую страну с высоким уровнем дохода. По мнению экономических экспертов, экономический коридор Север-Юг играет важнейшую роль в стране, соединяя 3/6 социально-экономических регионов, 20 провинций/городов, 2 особых города, 17 городов I типа с населением 500 000 человек, около 54% городского населения страны, 67% прибрежных экономических зон, около 63% экономических зон, 72% крупных морских портов I и II типов, внося более 51% ВВП страны. Национальный генеральный план определил развитие экономического коридора Север-Юг в качестве движущей силы для соединения экономических коридоров Восток-Запад, полюсов роста, создавая переливную силу для содействия быстрому, эффективному и устойчивому социально-экономическому развитию всей страны. Таким образом, инвестиции в высокоскоростную железнодорожную линию Ханой – Хошимин необходимы для покрытия дефицита пассажирских перевозок, экономического и социального развития, обеспечения национальной обороны и безопасности, а также для содействия реструктуризации транспортного рынка в разумном и устойчивом направлении. Инвестиции в высокоскоростную железнодорожную линию создают рынок строительства стоимостью около 33,5 млрд долларов США; включая национальную железнодорожную систему и городские железные дороги, это создаст рынок строительства объемом около 75,6 млрд долларов США, транспортные средства и оборудование – около 34,1 млрд долларов США (локомотивы и вагоны – около 9,8 млрд долларов США; сигнальные информационные системы и другое оборудование – около 24,3 млрд долларов США) и миллионы рабочих мест...
На основании вышеизложенных эффективных экономических показателей Министерство транспорта рекомендует выбрать инвестиционный проект с проектной скоростью 350 км/ч высокоскоростной железнодорожной линии «Север-Юг», отвечающий критериям современности, синхронности, долгосрочной перспективы, эффективности, соответствия геоэкономическим условиям нашей страны и мировым тенденциям. В процессе подготовки проекта Министерство транспорта рассмотрело два варианта инвестирования: вариант инвестирования на весь маршрут с основным завершением в 2035 году (участки Ханой — Винь и Нячанг — Хошимин начнут строительство в 2027 году, участок Винь — Нячанг начнет строительство в 2028 году, а строительство будет завершено в 2035 году) и вариант инвестирования на два этапа с основным завершением в 2040 году (участки Ханой — Винь и Нячанг — Хошимин начнут строительство в 2027 году, а строительство будет завершено в 2032 году; участок Винь — Нячанг начнет строительство в 2033 году, а строительство будет завершено в 2040 году). Что касается варианта инвестирования на проект с проектной скоростью 350 км/ч; протяженностью около 1541 км; двухпутная, колея 1435 мм, электрификация... с общим объемом инвестиций около 67,34 млрд долларов США. Норма инвестиций около 43,7 млн долл. США/км является средней по сравнению с некоторыми странами в пересчете на 2024 год (норма инвестиций зависит от рельефа местности, геологии, гидрологии, возможностей локализации и т. д.) Исходя из возможности мобилизации ресурсов и сопутствующих конкретных решений и политик, Министерство транспорта рекомендует инвестировать во весь маршрут с ожидаемым прогрессом: представление в Национальное собрание для утверждения инвестиционной политики на 8-й сессии (октябрь 2024 г.); проведение торгов по выбору международных консультантов, проведение изысканий, подготовка отчета по технико-экономическому обоснованию в 2025-2026 гг.; реализация расчистки площадки, проведение торгов по выбору подрядчиков и начало строительства в конце 2027 г.; стремление завершить строительство всего маршрута в 2035 г., на 10 лет раньше Заключения № 49-KL/TW.
Комментарий (0)