Из-за последствий сильных дождей после шторма Яги межкоммунальная дорога к национальному шоссе 18C в приграничной зоне района Биньльеу ( Куангнинь ) была серьезно размыта, что привело к местной изоляции.
Гора обрушилась, камни упали и перерезали дорогу между общинами.
В начале ноября на участке 1 межкоммунальной дороги Хукдонг — Донгван — Као Ба Лань репортеры газеты Giao thong зафиксировали последствия шторма номер 3 на этой дороге.
На межкоммунальной дороге в Биньльеу (Куангнинь) произошло множество крупных оползней.
На пути от центра коммуны Хукдонг до коммуны Донгван есть много участков, где земля и камни со склонов обрушились на дорогу. В некоторых местах обрушились большие участки склона, погребая под собой дорожные знаки и разрушая некоторые ограждения.
На многих склонах высотой в десятки метров произошло множество оползней и обвалов, при этом огромные куски почвы и камней демонстрируют признаки растрескивания и готовы обрушиться на дорогу.
Чау, представитель народности дао из коммуны Хукдонг, с трудом проезжал на мотоцикле по крупным оползням на дороге. Чау жаловался: «Когда дорогу только построили, было много крупных оползней. Все беспокоятся, путешествуя по этой дороге, особенно в дождь».
«Открылась новая дорога, все воодушевлены, но по-прежнему таится множество опасностей, и люди очень обеспокоены», — сказал г-н Чау.
В настоящее время все еще существует множество оползней, представляющих угрозу для прохожих.
В беседе с репортером газеты Giao thong г-н Нгуен Суан Куанг, директор акционерной строительной компании Quang Thao (подрядчик почти 30-километрового маршрута от коммуны Хук Донг до Као Ли), сказал, что в этом районе сложные геологические условия, много высоких и крутых гор, поэтому стратификация и напластование для создания склона очень затруднены.
Поэтому, хотя строительство велось по проекту, после многочисленных обильных дождей вдоль трассы образовалось множество оползней. Особенно после урагана №3 сошли десятки крупных оползней, полностью перекрыв трассу.
«В настоящее время проект всё ещё застрахован, поэтому компания заблаговременно приняла меры по устранению последствий. Однако ситуация сложилась в результате стихийных бедствий, и расходы на её устранение могут составить миллиарды донгов, поэтому компания очень надеется, что компетентные органы рассмотрят возможность оказания поддержки», — сказал г-н Куанг.
Чья это ответственность?
В марте 2024 года межкоммунальная дорога Хукдонг – Донгван – Као-Ба-Лань, соединяющая Национальное шоссе 18C, была практически завершена и введена в эксплуатацию. Общий объем инвестиций в строительство превысил 430 млрд донгов. Дорога имеет протяжённость 43,27 км и ширину 6,5 м и относится к проекту V уровня горного движения. Общий объём инвестиций составил 430 млрд донгов.
Проект реализуется за счет бюджета Народным комитетом района Биньльеу в течение 699 месяцев, начиная с 28 июня 2022 года, и реализуется консорциумом подрядчиков, в состав которого входит акционерная компания GMC Development Investment Joint Stock Company - Quang Thao Construction Joint Stock Company - Hoan Hao Company Limited.
Из-за многочисленных конструктивных недостатков на многих участках дороги высок риск оползней (фото сделано в конце марта 2024 года).
Проект включает в себя 2 маршрута: Маршрут Хукдонг - Донгван протяженностью 28,82 км был завершен в начале 2024 года. Маршрут Као Ба Лань, соединяющийся с национальным шоссе 18C протяженностью 14,45 км, включает в себя 2 ответвления: маршрут, соединяющий национальное шоссе 18C в деревне Фат Чи (коммуна Донгван) с вершиной Као Ба Лань, протяженностью 8,88 км, и ответвление, соединяющее дорогу Хукдонг - Донгван с вершиной Као Ба Лань, протяженностью 5,59 км, все еще находится в стадии строительства.
Сразу после завершения участка длиной 28,82 км, столкнувшись с опасностью многочисленных оползней, власти провинции Куангнинь и района Биньльеу осмотрели и оценили весь маршрут, чтобы найти решения.
Следует отметить, что при оценке участков с крутыми склонами невозможно провести стратифицирование и разрезку слоёв, поскольку выше находятся высокие горы. Если стратификация будет реализована, она продолжит создавать более слабые участки. Поэтому приоритетным решением является исследование и строительство системы каменных насыпей для защиты от оползней, а также завершение создания дренажной системы...
Многие ограждения и знаки оказались погребены под землей.
По словам г-на Хоанг Ван Миня, директора Совета по управлению проектами (СУП) района Биньльеу, причиной оползней, возникших сразу после завершения строительства дороги, стали геологические условия этого района с его высоким горным массивом, глубокими оврагами, рыхлой почвой и камнями. При этом в процессе изысканий и проектирования не были учтены все объективные факторы.
Несмотря на то, что инвестор принял ряд мер для устранения недостатков, из-за обильных дождей после урагана № 3, обрушившегося на этот район в начале сентября, на всем протяжении маршрута произошло 58 оползней. Среди них многие очень крупные, вызвавшие полное разрушение.
Сразу после возникновения оползней подразделение организовало расчистку, поэтому к настоящему моменту дорога практически расчищена. Подразделение также координировало изыскания, разрабатывало планы рекультивации и ремонта, включая исследования по строительству систем насыпей в уязвимых местах и дренажных систем для минимизации подобных ситуаций при сильных дождях...
Новый маршрут в настоящее время временно открыт.
«У проекта ещё есть время для внедрения страховки, поэтому мы пригласили страховую компанию осмотреть объект и выполнить обязательства, указанные в договоре. В настоящее время компания ожидает, когда страховая компания рассмотрит свои обязательства, чтобы представить отчёт в районный народный комитет для принятия мер по устранению выявленных нарушений в соответствии с нормативными актами», — сказал г-н Минь.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/duong-lien-xa-hon-430-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-192241031180612978.htm
Комментарий (0)