Путешествие на Фукуок: лучше поздно, чем никогда

Туризм на Фукуоке в последнее время сталкивается с многочисленными трудностями. В настоящее время около 60% туристов приезжают на Фукуок воздушным транспортом, а около 40% — морским. Однако ни авиарейсы, ни морские маршруты до этого жемчужного острова практически опустели. Многие компании снизили цены на услуги, а не на номера, но всё ещё не достигли ожидаемого уровня дохода и нуждаются в более комплексных решениях для привлечения туристов на Фукуок.

Мы поставили перед Фукуоком множество задач: от создания высококачественных зон экотуризма до развития финансовых и коммерческих центров, а также развития инновационных центров и городского развития. Ещё 20 лет назад главной целью Фукуока была высококачественная экозона, но развитие не было сосредоточено на ней.

Многие были шокированы, увидев фотографию Фукуока с моря. С одного ракурса видно, что весь остров представляет собой месиво из бетонных блоков, без единой зелени. Действительно жаль это место, известное как жемчужный остров.

Если Фукуок продолжит развиваться в направлении высококачественного, элитного экотуризма, даже несмотря на сокращение числа туристов, он всё равно будет генерировать значительные доходы и создавать привлекательные условия для конкуренции на международном туристическом рынке. Самое главное — это устойчивое развитие.

Есть много причин, по которым число туристов на Фукуоке снижается. Фукуок уже не так популярен, как раньше: многие приезжали сюда более двух раз за последние 2-3 года. Фукуок прекрасен только в четырёх стенах курортов. Кроме того, город скучен, с рядами неряшливых таунхаусов, без каких-либо уникальных архитектурных или ландшафтных особенностей.

Пакетные туры в Таиланд, Индонезию и Сингапур предлагаются по гораздо более низким ценам, чем на Фукуок. Местные туристы с высокой покупательной способностью предпочитают путешествовать на Тайвань, в Китай, Японию, Корею и Европу, потому что там действительно «вкусно, питательно и недорого».

В настоящее время цены на авиабилеты слишком высоки по сравнению с общим уровнем, особенно в период экономических трудностей. Согласно последнему исследованию, самая низкая цена билета эконом-класса туда и обратно по маршруту Ханой — Фукуок составляет 5 миллионов донгов, самая высокая — 8,1 миллиона донгов. Стоимость билета по маршруту Хошимин — Фукуок составляет от 3,5 до 4,5 миллионов донгов.

В настоящее время средняя стоимость поездки на Фукуок составляет от 6 до 10 миллионов донгов. Учитывая такую цену, некоторые местные туристы считают, что нет причин не выбрать Таиланд, который славится своими путешествиями за границу, а также предлагает им возможность свободно питаться и делать покупки.

Статистика показывает, что в 2018 году Фукуок посетило более 4 миллионов туристов, а доход составил 5 518 миллиардов донгов; в 2019 году количество туристов составило 5,1 миллиона, а доход — более 18 595 миллиардов донгов; в 2020 году количество туристов составило всего лишь более 3,5 миллиона человек, что на 30,6% меньше, чем за тот же период; в 2021 году количество туристов составило 2,3 миллиона человек, а доход упал почти до 2 000 миллиардов донгов; а в 2022 году количество туристов составило 4,7 миллиона человек.

Из приведенных выше красноречивых цифр следует, что если Фукуок хочет привлечь туристов как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе, у правительства города Фукуок, туристической индустрии провинции Кьензянг и туристических предприятий нет другого выхода, кроме как сесть вместе, «исправить ошибки» в духе открытости, обновиться и создать реальные перемены вместо того, чтобы винить объективные факторы.

У Фукуока очень мало шансов восстановить свой имидж после стольких разочарований в инфраструктуре, качестве моря и ценах на товары. Хотя шансы и невелики, если Фукуок настроен серьёзно и решительно, он вернётся в туристическую гонку.

Источник