Крупнейший в мире проект самолета, перевозящего лопасти ветряных турбин

Длина самолета WindRunner составит 108 метров, что значительно превзойдет самый длинный в мире коммерческий самолет Boeing 747-8, что облегчит транспортировку лопастей ветряных турбин по суше.

Проект WindRunner, гигантского самолета, несущего лопасти ветряных турбин. Фото: Radia — Проект WindRunner, гигантского самолета, несущего лопасти ветряных турбин. Фото: *Radia*

Массивные лопасти, необходимые для самых мощных современных морских ветряных турбин, нелегко транспортировать по суше, что ограничивает их применение. Колорадский стартап Radia, работающий в сфере энергетики, предложил решение: построить гигантский самолет для транспортировки лопастей ветряных турбин, сообщило издание Interesting Engineering 15 марта. Самолет, получивший название WindRunner, обещает произвести революцию в секторе возобновляемой энергетики, упростив процесс транспортировки лопастей турбин.

WindRunner может достигать максимальной высоты 12 500 метров и лететь из своего центра в точку на расстоянии 2 000 километров. Размеры WindRunner затмевают даже самые выдающиеся коммерческие самолеты.

Высота самолета составляет 24 метра, а размах крыльев — 80 метров. При невероятной длине в 108 метров он на 32 метра длиннее Boeing 747-8, самого длинного в мире коммерческого самолета. Для сравнения, Windrunner почти такой же длинный, как футбольное поле NFL. Его впечатляющие размеры дают ему грузоподъемность в 8200 кубических метров — примерно в 12 раз больше, чем у Boeing 747-400.

Из-за своих огромных размеров WindRunner требует специализированной инфраструктуры. Например, на заводах по производству лопастей ветряных турбин необходимы взлетно-посадочные полосы длиной 1800 метров для обеспечения взлетов и посадок.

Основная задача WindRunner — транспортировка гигантских лопастей ветряных турбин по суше. Они могут быть длиной 45–90 метров и весом до 35 тонн. Такой огромный размер затрудняет использование современных методов транспортировки. Для морских ветряных электростанций лопасти перевозят специализированные суда. Но для наземных ветряных электростанций традиционные транспортные средства не могут перевозить лопасти, которые настолько велики.

Марк Лундстром, основатель Radia и ракетный ученый , прошедший обучение в Массачусетском технологическом институте, провел семь лет, работая с командой инженеров над улучшением конструкции WindRunner. Помимо решения транспортных ограничений, возможности самолета прокладывают путь для разработки более крупных ветровых турбин на суше, что может помочь реализовать весь потенциал ветроэнергетики, сказал Лундстром.

Радия говорит, что WindRunner может летать в течение четырех лет. Лундстром говорит, что главная цель самолета — ускорить развитие ветроэнергетики, но он также может быть полезен для других задач, включая транспортировку тяжелой военной техники.

Ту Тао (по данным Interesting Engineering )

Ссылка на источник