Будучи одним из ключевых инфраструктурных проектов, активно продвигаемых, проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» является стратегическим и вписывается в контекст трансформации страны в новую эру — эру национального роста, в соответствии с призывом Генерального секретаря То Лама .
 |
| Высокоскоростная железнодорожная линия Север-Юг, схема Al. (Источник: chinhphu.vn) |
Суперпроект был одобрен Политбюро и Центральным Комитетом партии в части инвестиционной политики и в настоящее время ожидает рассмотрения и одобрения Национальным собранием. Согласно повестке дня, Национальное собрание проголосует за утверждение резолюции об инвестиционной политике в отношении проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг 30 ноября, до закрытия 8-й сессии 15-го Национального собрания.
Фактически, высокоскоростные железные дороги стали «повседневным явлением» в мире . Высокоскоростная железная дорога Синкансэн в Японии была построена в 1964 году, поезд TGV во Франции — в 1981 году, междугородняя экспресс-система ICE в Германии — в 1991 году, высокоскоростная железная дорога Китая эксплуатируется с 2008 года... До сих пор, по сравнению с другими видами транспорта, они демонстрировали эффективность с точки зрения пропускной способности, высокой эффективности, экономии времени, особенно выдающейся безопасности, включая экологическую безопасность.
Ранее, 13 ноября, на первом заседании VIII сессии Национальное собрание обсудило в зале заседаний инвестиционную политику проекта, высказав 117 мнений. В итоговом докладе Генерального секретаря Национального собрания говорилось, что 101 мнение согласилось с необходимостью инвестирования в проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг»; инвестиции в проект оцениваются как важные для реализации партийных установок и направлений, государственной политики, а также как прорыв в развитии и модернизации транспортной инфраструктуры.
В настоящее время предлагаемый инвестиционный проект имеет протяжённость 1541 км, проходит через 20 провинций и городов, имеет двухпутную колею 1435 мм, электрифицирован, обеспечивает конструкционную скорость 350 км/ч, включает 23 пассажирские станции со средней протяжённостью около 67 км, пять грузовых станций, соединённых с грузовыми транспортными узлами. Предварительно определённый общий объём инвестиций в проект составляет около 67,34 млрд долларов США.
На недавнем семинаре «Высокоскоростные железные дороги – возможности и вызовы» отраслевые эксперты проанализировали, что высокоскоростной железнодорожный транспорт после своего формирования будет играть важную роль, синхронно соединяя пять основных видов транспорта: автомобильный, железнодорожный, морской, воздушный и внутренний водный – вдоль оси Север-Юг. Таким образом, создание высокоскоростной железной дороги Север-Юг оптимизирует транспортную систему, снижает логистические издержки и повышает конкурентоспособность экономики. Гибкий, быстрый и экономичный вид транспорта внесет значительный вклад в социально-экономическое развитие.
Примечательно, что, согласно предварительным расчётам, высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» сократит время в пути из Ханоя в Хошимин до 5,5 часов, что в шесть раз быстрее, чем на обычном поезде. Ожидается, что стоимость билета по всему маршруту составит 75% от средней стоимости авиабилетов из Ханоя в Хошимин. Максимальная стоимость билета составит 6,9 млн донгов, минимальная — 1,7 млн донгов.
Это убедительные цифры для высокосоциального проекта, обладающего достаточной конкурентоспособностью во всех аспектах. Мы верим в успех проекта, который позволит удовлетворить потребности грузовых и пассажирских перевозок по маршруту Север-Юг к 2050 году, что, согласно прогнозу Корпорации железных дорог Вьетнама, составит более 18,2 млн тонн в год и 122,7 млн пассажиров.
Источник
Комментарий (0)