Предложение о расторжении контракта BOT на прибрежную дорогу Тханьхоа стоимостью 3,372 млрд донгов

Инвестиционный проект по строительству прибрежной дороги на участке Хоангхоа - Самшон и на участке Куангсюонг - Тиньзя осуществляется акционерной компанией Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Инвестиционный проект по строительству прибрежной дороги на участке Хоангхоа - Самшон и на участке Куангсюонг - Тиньзя осуществляется акционерной компанией Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Иллюстрация фото.

Народный комитет провинции Тханьхоа только что выдал премьер-министру документ № 301/TTr - UBND по инвестиционному проекту строительства участка прибрежной дороги Хоангхоа - Самшон и Куангсюонг - Тиньзя (ныне город Нгишон) в провинции Тханьхоа по форме BOT.

Соответственно, Народный комитет провинции Тханьхоа предложил главе правительства рассмотреть решение о прекращении инвестиционной политики и досрочном расторжении контракта по проекту BOT по инвестированию в строительство участка прибрежной дороги Хоангхоа - Шамшон и участка Куангсыонг - Тиньзя (ныне город Нгишон) провинции Тханьхоа.

Народный комитет провинции Тханьхоа также предложил разрешить инвестиции в прибрежные дороги Хоангхоа - Самшон и Куангсюонг - Нгишон в соответствии с положениями Закона о государственных инвестициях; одновременно с этим выделить из центрального бюджета капитал в размере 1 103 468 млрд. донгов (это сумма, которую провинция Тханьхоа вернула в центральный бюджет).

«Оставшаяся сумма инвестиций составляет около 2 196 532 млрд донгов, провинция Тханьхоа будет использовать провинциальный бюджет для продолжения инвестирования в завершение вышеуказанного маршрута в период 2025–2026 годов», — говорится в документе № 301.

Известно, что проект BOT по инвестированию в строительство участка прибрежной дороги Хоангхоа - Самшон и участка Куангсыонг - Тиньзя, реализуемый Народным комитетом провинции Тханьхоа в качестве компетентного государственного органа, имеет целью инвестирование в строительство 2 новых участков общей протяженностью 29,9 км.

Из них участок 1 (Хоангхоа — Самшон) имеет длину 12 км; участок 2 (Куангсюонг — Тиньзя) имеет длину 17,9 км, соответствует дороге уровня III, расчетная скорость 80 км/ч, ширина дорожного полотна 12 м. В частности, участок от проспекта Нам Сонг Ма до национального шоссе 47 имеет длину 1,8 км, ширину дорожного полотна 48 м согласно утвержденному градостроительному плану.

Общий инвестиционный капитал проекта составляет 3 372 661 млрд донгов, из которых государственный капитал (на поддержку строительства, компенсацию, расчистку участка и переселение) составляет 2 358 661 млрд донгов (из центрального бюджета выделено 1 400 млрд донгов (включая 10% резервного фонда); бюджет провинции Тханьхоа: 958 661 млрд донгов). Капитал инвестора составляет 1 014 млрд донгов, из которых минимальный размер собственного капитала составляет 20%, максимальный размер заёмного капитала и прочего законно привлечённого капитала — 80%.

Согласно плану, период строительства объекта — с 2021 по 2024 год (весь проект будет завершен до 31 декабря 2024 года), период взимания платы и эксплуатации — 21 год, 10 месяцев и 9 дней (с 2025 по 2046 год).

На основании разрешения Народного комитета провинции Тханьхоа Совет по управлению инвестиционным проектом строительства транспортных путей подписал контракт с инвестором (Совместное предприятие Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company), проектным предприятием (Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited) по контракту № 01/HD-BQLDA от 17 января 2023 года, контракт вступает в силу с 16 февраля 2023 года (момент предоставления инвестором гарантии по контракту).

Согласно контракту на реализацию проекта, инвестор должен завершить разработку проектно-сметной документации в июле 2023 года; завершить выбор подрядчиков по всем строительным пакетам проекта протяженностью 29,9 км в августе 2023 года и начать строительство всего участка дороги с 1 мая 2023 года; завершить строительство объекта до 31 декабря 2024 года.

Однако по состоянию на конец декабря 2024 года инвестор утвердил только проект реализации после базового проекта 4,69 км/29,9 км; оставшиеся 25,21 км инвестор не утвердил (с опозданием на 13 месяцев по контракту).

К 7 ноября 2023 года инвестор организовал выбор подрядчиков и осуществил строительство строительного комплекса протяженностью 4,69 км/29,9 км (выбор подрядчика отставал от контракта на 7 месяцев).

Стоимость строительства составляет около 1,1 млрд донгов. С 12 января 2024 года по настоящее время инвестор не ведёт строительство. Проект не может быть завершён в сроки, указанные в Контракте (срок строительства заканчивается 31 декабря 2024 года).

Также в соответствии с контрактом BOT общий заемный капитал, который инвестор должен мобилизовать для реализации проекта, составляет 809,9 млрд донгов, период мобилизации капитала - в течение 12 месяцев с даты подписания контракта (до 17 января 2024 года); кредитный договор должен быть действительным и подлежащим выплате в соответствии с требованиями к уровню капитала и ходу выплат по Проекту.

Однако 26 января 2024 года инвестором был предоставлен Кредитный договор № 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 от 16 января 2024 года, подписанный между Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited и TPBank о заемном капитале для инвестирования в строительство проекта (срок, предоставленный инвестором, является окончательным сроком согласно проектному договору (через 1 год с даты подписания договора), в котором кредитный договор имеет стоимость 570 млрд. донгов, что на 239,9 млрд. донгов меньше финансового плана проекта).

По данным Народного комитета провинции Тханьхоа, срок, отведенный инвестору/проектному предприятию на организацию финансирования, истек (более 18 месяцев), но инвестор/проектное предприятие не завершили проект, продолжение реализации проекта по контракту BOT противоречит статье 76 Закона о ГЧП.

Кроме того, инвестор проекта/предприятие также направило 11 ноября 2024 года в Народный комитет провинции Тханьхоа и Совет по управлению инвестиционными проектами строительства транспортных магистралей документ № 98/BOT-KHKT с просьбой расторгнуть проектный контракт.

«Поэтому для инвестирования в завершение строительства участка прибрежной дороги Хоангхоа — Самшон и Куангсыонг — город Нгишон необходимо и целесообразно расторгнуть контракт по форме ГЧП (контракт СЭП) и повторно инвестировать в участок прибрежной дороги Хоангхоа — Самшон и Куангсыонг — Нгишон в соответствии с положениями Закона о государственных инвестициях», — проанализировал лидер Народного комитета провинции Тханьхоа.

Источник: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html