Совет по управлению городской железной дорогой города Хошимин только что отправил срочное сообщение с просьбой к Народному комитету города Хошимин поставить задачи и выделить капитал для подготовки инвестиций в два проекта метро № 1 и № 2, соединяющих Биньзыонг (старый) с городом Хошимин.
По данным Управления городской железной дороги, 22 июня Государственный оценочный совет завершил оценку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию для линии метрополитена 1 и представил его правительству .
26 июня заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил министру строительства от имени премьер-министра подписать представление правительства Национальному собранию.
Эта линия метро начинается на станции S1 в центре района Биньзыонг (новый город Биньзыонг), конечная точка соединяется с автостанцией Суойтьен линии метро Бен Тхань — Суойтьен и имеет общую станцию Лонг Бинь. Линия имеет длину более 29 км и включает 17 станций. Общий объём инвестиций в проект оценивается в 46 725 млрд донгов.
Государственный совет по оценке завершил подготовку предварительного технико-экономического обоснования линии метро № 1, соединяющей новый город Биньзыонг с автовокзалом Суойтьен в Бен Тхань. (Фото: Лыонг И.)
Линия метро 2, начинающаяся от Тху Зау Мот и заканчивающаяся в районе Хьеп Бинь (бывший Хьеп Бинь Фуок), с общим объемом инвестиций около 50 425 млрд донгов, также была оценена Советом по внутренней оценке Бинь Зыонга (бывший) в конце июня и сообщила о результатах.
Эта линия также имеет общее депо с линией 3 метро Хошимина в Хьепбине, протяженностью 21,8 км с 13 станциями, все из которых надземные, как и линия 1.
По данным Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимин, линия метро 1 ещё не представлена в Национальное собрание, а линия метро 2 ещё не прошла процедуру подачи инвестиционного решения. Однако Национальное собрание недавно приняло Закон о железных дорогах 2025 года, добавив ряд специальных механизмов и политик для инвестиций в развитие железных дорог, включая городские железные дороги.
Согласно новым правилам, для проектов местных железных дорог, следующих модели городского развития TOD, провинциальный народный комитет имеет право организовать подготовку, оценку, принятие инвестиционных решений и решений по корректировке в соответствии с тем же порядком и процедурами, что и для проектов группы А, управляемых населенными пунктами согласно соответствующим законам.
При применении новых правил обоим проектам не придется принимать решения по инвестиционной политике.
Совет по управлению городской железной дорогой предложил Народному комитету города Хошимин поручить организацию подготовки инвестиций по двум вышеупомянутым проектам. Одновременно он предложил Министерству финансов рекомендовать Народному комитету города Хошимин представить Народному совету для разработки среднесрочного плана государственных инвестиций на 2021–2025 и 2025 годы. Совет по управлению городской железной дорогой предложил выделить по 10 миллиардов донгов на подготовку инвестиций для каждого проекта.
Согласно планам, утверждённым премьер-министром, после слияния в Хошимине будет городская железнодорожная сеть протяжённостью около 1012 км. Из них 12 маршрутов проложены в районе старого Хошимина, 12 маршрутов — в районе Биньзыонг и 3 маршрута — в районе Бариа — Вунгтау.
Однако эксперты утверждают, что при перепланировке нового Хошимина городу необходимо пересмотреть систему городского железнодорожного сообщения. За исключением существующего Хошимина, остальным районам необходимо инвестировать только в «магистральные» железнодорожные линии, то есть основные соединительные линии, для повышения эффективности инвестиций.
Источник: https://vtcnews.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-2-tuyen-metro-noi-thu-dau-mot-voi-trung-tam-tp-hcm-ar954821.html
Комментарий (0)