Делегат Нгуен Куанг Хуан – Фото: GIA HAN
9 ноября в Ханое была организована коммерческая эксплуатация надземного участка пилотного проекта городской железной дороги Ханоя – участка Нён – вокзал Ханоя (надземный участок). Это 2 из 14 линий городской железной дороги в Ханое, которые были построены и введены в эксплуатацию.
Однако, по мнению делегатов Национальной ассамблеи и экспертов, завершение строительства всех 14 городских железнодорожных линий для Ханоя будет невыполнимой задачей без прорывного решения.
Нужен специальный механизм для мобилизации диверсифицированных ресурсов
В беседе с Tuoi Tre Online делегат Нгуен Куанг Хуан ( Бинь Зыонг ) сказал, что для ускорения процесса инвестирования в проекты городской железной дороги в Ханое или Хошимине необходимо множество прорывных механизмов.
Необходима новая, «специализированная» и превосходная правовая база и мышление для решения проблем планирования, расчистки участков, восстановления земель, мобилизации капитала, инвестиционных процедур и т. д.
По словам г-на Хуаня, необходимо разработать комплексную и синхронную систему городского железнодорожного транспорта с долгосрочным и широким видением. Необходимо упростить процедуры, чтобы сократить время подготовки проекта, его реализации и очистки участка.
Кроме того, проекты городской железной дороги требуют огромных капиталовложений, поэтому необходимо расставить приоритеты на маршрутах в соответствии с выделенным бюджетом.
В то же время мы не можем полностью полагаться на поддержку центрального бюджета, а нуждаемся в конкретном механизме диверсификации ресурсов и мобилизации частного сектора.
По его словам, для привлечения секторов экономики необходимо рассмотреть механизм франчайзинга на эксплуатацию части инфраструктуры, участвовать в инвестициях и разрабатывать вспомогательные системные проекты в рамках планирования реинвестирования в инфраструктуру.
Для обслуживания предстоящих проектов железнодорожной отрасли в ближайшее время понадобятся «огромные» человеческие ресурсы.
Таким образом, необходима политика, поощряющая и направляющая обучение кадров, а также привлекающая таланты для работы в сфере строительства, эксплуатации и эксплуатации.
Для крупного проекта с длительным инвестиционным периодом инвестору обычно приходится нанимать консалтинговое подразделение по управлению проектами. Поэтому местной консалтинговой команде также необходимо повысить свой потенциал.
«Для достижения этой цели необходимо изучить вопрос создания высококвалифицированного совета директоров, обладающего навыками управления проектами и техническими навыками.
«Кроме того, нам следует проводить открытые и прозрачные тендеры по выбору пакетов услуг по консультированию, строительству и поставке оборудования», — предложил г-н Хуань.
Делегат Хоанг Ван Куонг – Фото: ГИА ХАН
Механизм заказа частным предприятиям на реализацию проектов городских железных дорог
Делегат Хоанг Ван Кыонг (Ханой) заявил, что основное внимание уделяется инвестированию в строительство 14 городских железнодорожных линий в систему железнодорожной сети, соединяющую все районы столицы.
Это позволит сократить количество личных транспортных средств, решить проблемы загрязнения окружающей среды, расширить экономическую деятельность и развить новые городские районы.
По словам г-на Кыонга, после завершения строительства эта железнодорожная система поможет распространить экономическую деятельность, сосредоточенную во внутреннем городе, на новые городские районы, соединив провинции Бакнинь, Виньфук, Хынгйен и Ханам и сделав их городами-спутниками Ханоя.
Подчеркивая модель городского развития, связанную с общественным транспортом (TOD), г-н Куонг предложил применять ее не только к новым городским районам, но и к районам городской реконструкции, реновации старых квартир и стихийно построенным старым домам в центральной части города.
Оттуда использовать подземное пространство для развития торговли и сферы услуг, надземное пространство — для жилищного строительства и переселения местных жителей, а наземное пространство — для посадки деревьев и проведения общественных работ.
Делегат Куонг согласился с предложением ввести форму «строительство-передача» (СТ), но не по прежней схеме обмена земли на инфраструктуру, а в форме СТ с оплатой за счёт государственных инвестиций. Государство использует бюджетные средства для закупки важных работ и товаров в соответствии с государственными заказами.
В мире множество крупных корпораций появилось благодаря механизму государственного заказа, например, корейская Hyundai.
Г-н Кыонг считает, что для быстрого развития городских железных дорог крайне важно освоение технологий. Поэтому необходимы механизмы и ресурсы для их внедрения, а освоение технологий будет способствовать более быстрой реализации проектов городских железных дорог...
Комментарий (0)