TP - Транзитный поезд отправляется со станции Сонг Тхань ( Бинь Дуонг ) в Китай и третьи страны с простыми процедурами, что сокращает время и экономит расходы, открывая новые возможности для предприятий импорта-экспорта.
Товары, проходящие через пограничные ворота, освобождаются от постдосмотра.
Завод расположен в провинции Тэйнинь . Вместо того, чтобы перевозить товары по воде или по дороге, как раньше, Hung Duy Import-Export, Trade and Service Company Limited решила путешествовать по железной дороге на международном транзитном поезде на станции Song Than (Binh Duong). Представитель компании сообщил, что первой экспортной партией со станции Song Than в Китай был крахмал маниоки, который используется в пищу.
Почти 500 тонн товаров Hung Duy Import-Export, Trading and Service Company Limited были упакованы в 19 40-футовых контейнеров, перевезены на станцию Song Than, а затем на станцию Yen Vien ( Ханой ). Здесь груз продолжил перегружаться на поезд с шириной колеи 1400 мм для перевозки на станцию Dong Dang (Ланг Сон) и обработки для экспорта в Китай. Несмотря на прохождение через множество станций, процедуры были очень быстрыми, поскольку декларация была классифицирована как зеленая Автоматической системой обработки данных (VNACCS-VSIS) (освобождена от детальной проверки файлов, освобождена от фактического осмотра товаров и автоматического таможенного оформления).
Работающий в сельскохозяйственном секторе в Биньзыонге, г-н Ле Тхань Хай - директор Hai Au Cargo Trading and Service Joint Stock Company сказал: «Преимущество транспортировки по железной дороге заключается в том, что товары не подвергаются воздействию, повреждению и перемещаются по графику без задержек, как другие виды транспорта. Товары, перевозимые по железной дороге, будут пересекать границу напрямую, без задержек на пограничных переходах, как при перевозке по дороге в прошлом. С сельскохозяйственной продукцией, коротким сроком хранения, перевозка по железной дороге является наиболее оптимальным решением, помогающим сократить расходы и увеличить прибыль для предприятий».
Между тем, г-н Ле Мань Ха - генеральный директор компании TBS Logistics Company (Бинь Дуонг) поделился тем, что интермодальные перевозки открывают новое направление для товаров в другие страны. Обычно при перевозке 40-футового рефрижераторного контейнера по воде стоимость фрахта составляет около 10% от общей стоимости товара, а по воздуху она будет в два раза выше. Предприятия могут открыть декларацию непосредственно в таможенном департаменте Бинь Дуонга и на станции Сонг Тан, чтобы отправлять товары напрямую в другие страны. Это сокращает время, снижая примерно половину стоимости транспортировки.
 |
Грузовой поезд со станции Сонг Тхань в Китай Фото: HC |
Как подразделение, осуществляющее железнодорожные перевозки из Вьетнама в Китай и из Китая в третьи страны, г-н Нгуен Суан Хунг - заместитель генерального директора Railway Transport and Trade Joint Stock Company (Ratraco) сказал, что политические конфликты в некоторых странах повлияли и нарушили поток товаров. Чтобы преодолеть это, компания выбрала решение по транспортировке товаров из Вьетнама в Китай через Казахстан в Турцию через Каспийское море в Европу.
По словам г-на Хунга, выбор железнодорожного канала для экспорта в Китай также открывает возможности для увеличения экспорта в страны Центральной Азии и Европы через интермодальную железную дорогу. В частности, в контексте морских транспортных маршрутов через Красное море, сталкивающихся со многими рисками и растущими фрахтовыми тарифами, диверсификация маршрутов доставки поможет компаниям минимизировать риски.
Двустороннее движение товаров
 |
Погрузка товаров в вагоны на станции Сонг Тхань |
Некоторые предприятия обеспокоены тем, что товары будут перегружены, поскольку многие подразделения выбирают перевозку по железной дороге. По этому поводу г-н Данг Си Мань - председатель совета директоров Vietnam Railway Corporation сказал, что станция Song Than в настоящее время управляет территорией площадью около 20 гектаров. На станции имеется 17 путей с вместимостью более 350 вагонов и 5 складов. Мощность погрузки и разгрузки станции достигает 2000 тонн груза/день и ночь.
В ближайшее время Министерство транспорта инвестирует в модернизацию станции Song Than, чтобы достичь мощности обработки 3,5 млн тонн грузов в год. После инвестиций интермодальные поезда, отправляющиеся со станции Song Than, будут следовать напрямую в Китай, транзитом в третьи страны и наоборот, вместо того, чтобы пересаживаться на внутренних станциях, как сейчас. Таким образом, станция Song Than способна обрабатывать большие объемы грузов.
Директор статистического управления провинции Биньзыонг Нго Ван Мит сообщил, что в январе 2024 года общий объем импорта-экспорта провинции Биньзыонг достиг 4,5 млрд долларов США, из которых экспорт достиг 2,7 млрд долларов США, увеличившись на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Некоторые основные экспортные позиции показали высокий рост, такие как древесина и изделия из дерева выросли на 205,3%; железо и сталь, изделия из железа и стали выросли на 162,3%; сумки, кожаные кошельки, рюкзаки, шляпы, зонты выросли на 161,2%; обувь всех видов выросла на 127,9%; текстиль и одежда выросли на 126,4%.
Г-н Нгуен Тран Хьеу - директор таможенного департамента Биньзыонга сообщил, что в этом районе регулярно работают 3483 предприятия, осуществляющие экспорт и импорт с партнерами в 213 странах и территориях. Однако большая часть экспортных и импортных товаров предприятий в этом районе перевозится по морю.
По словам г-на Хиеу, ввод станции Song Than в эксплуатацию для транспортировки экспортных и импортных грузов расширит возможности для бизнеса. После Лунного Нового года 2024 года станция Song Than перевезет первую партию сельскохозяйственной продукции в Чжэнчжоу, провинция Хэнань (Китай) на 21 вагоне; включая 9 рефрижераторных контейнеров с фруктами и продуктами питания. Ожидается, что время от станции Song Than до Чжэнчжоу составит 9-10 дней, и, согласно плану, будет осуществляться 1 рейс в неделю.
Представитель Vietnam Railways Corporation добавил, что интермодальные поезда могут проходить через Китай, чтобы попасть в такие страны, как Россия, Европа (Германия, Франция, Бельгия, Нидерланды, Польша...), Казахстан, Монголия. Причина только одного поезда в неделю заключается в том, что импорт и экспорт товаров по железной дороге только начался, клиенты постепенно переключаются с других видов транспорта на железную дорогу. По мере роста спроса железнодорожная отрасль будет постепенно увеличивать частоту поездов, стремясь ходить ежедневно.
В ближайшем будущем Корпорация железных дорог Вьетнама осуществит пробную поставку многих различных владельцев, импортированных из Китая на склад CFS - TBS Tan Van (Биньзыонгский генеральный порт при таможенном управлении провинции Биньзыонг). После этого, в зависимости от ситуации и цели использования импортного сырья, предприятия (владельцы) будут регистрировать таможенные декларации по соответствующим типам (бизнес, переработка, производство, экспорт и т. д.) для обслуживания устойчивого производства, бизнеса и потребления.
Источник
Комментарий (0)