По данным Министерства строительства , расширение скоростной автомагистрали Пхап Ван — Кау Ги направлено на удовлетворение транспортных потребностей, снижение загруженности дорог, содействие социально-экономическому развитию региона и постепенное завершение планирования дорожной сети на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденной премьер-министром.
Скоростная автомагистраль Пхап Ван — Кау Ги имеет протяжённость около 29 км, начиная с 182-го км (перекрёсток Пхап Ван) и заканчивая 211-м км (перекрёсток Дайсюен). Ширина дороги составляет 33,5 м, включая 6 полос для движения автотранспорта. Взимание платы за проезд на первом этапе началось в октябре 2013 года, а на втором этапе — с 5 июля 2019 года.
7 марта акционерная компания «Фыонг Тхань Транспорт Инвестиции и Строительство» направила в Министерство строительства документ с предложением расширить скоростную автомагистраль Пхап Ван - Кау Ги до 10-12 полос по методу ГЧП.
Предприятие отметило, что текущий объём перевозок по маршруту Пхап Ван – Кау Ги очень велик. Только в прошлом году средний объём перевозок переоборудованных легковых автомобилей в обоих направлениях составил около 85 000 автомобилей в сутки, что почти вдвое превышает объём перевозок, предусмотренный проектной документацией, который составляет около 55 400 автомобилей в сутки.
 |
Министерство строительства согласилось с предложением изучить возможность расширения скоростной автомагистрали Пхап Ван — Кау Ги до 12 полос по методу государственно-частного партнерства. Фото: Лок Лиен. |
Таким образом, расширение скоростной автомагистрали Пхап Ван - Кау Ги до 10-12 полос крайне необходимо в соответствии с планом развития дорожной сети на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 года.
Компания также предложила три варианта расширения автомагистрали:
Вариант 1: расширение от перекрёстка Пхап Ван до перекрёстка Фу Тху. Чтобы ограничить объём расчистки территории и минимизировать воздействие на жизнь людей по обе стороны дороги, расширенная часть маршрута будет организована по виадуку, проходящему вдоль трассы, а часть виадука — на полосе земли между шоссе и подъездной дорогой.
Вариант 2, расширение от перекрестка Пхап Ван до перекрестка Дайсюен, соответственно расширенный маршрут будет организован по виадуку, проходящему вдоль маршрута, часть виадука будет организована на полосе земли между шоссе и подъездной дорогой.
Вариант 3: расширение от перекрёстка Пхап Ван до перекрёстка Дайсюен. В частности, участок от перекрёстка Пхап Ван до перекрёстка Кхе Хой, проходящий через множество жилых районов, предлагается организовать в виде путепровода вдоль трассы, чтобы ограничить объём расчистки земли и минимизировать воздействие на жизнь людей по обе стороны дороги.
Комментарий (0)